मिशेलिन पावर रेन के आगे और पीछे के हार्ड टायरों को कैल क्रचलो (एलसीआर होंडा) ने हाइलाइट किया, जिन्होंने अपनी पहली मोटोजीपी जीत हासिल की।TM बदलते मौसम की स्थिति में ब्रनो में एचजेसी हेल्मेट्स ग्रांड प्रिक्स सेस्के रिपब्लिकी को चिह्नित किया गया।
क्रचलो उन तीन ड्राइवरों में से एक था, जिन्होंने आज सुबह 5,403 किमी सर्किट में मूसलाधार बारिश के बाद हार्ड मिशेलिन पावर रेन फ्रंट और रियर टायर का विकल्प चुना। 22-गोद दौड़ को "गीला" घोषित किया गया था। लेकिन टायर का चुनाव महत्वपूर्ण होने वाला था क्योंकि ट्रैक सूखने लगा था और क्यूम्यलस बादल धीरे-धीरे दूर जा रहे थे। क्रचलो की शुरुआत 10 बजे से हुईe ग्रिड पर स्थान दिया गया और 15 पर पुनः चला गयाe पहली लैप के अंत में रैंक, उसके लिए अपने टायरों की सीमा जानने और आदर्श रूप से उन्हें गर्म करने के लिए आवश्यक समय। इसके बाद अंग्रेज ने अविश्वसनीय वापसी करते हुए 16 की बढ़त ले लीe पिछले सप्ताहांत के विजेता एंड्रिया इयानोन (डुकाटी टीम) के सामने लैप करें, और ऐतिहासिक जीत हासिल करने के लिए सामने से भाग जाएँ। क्रचलो 1981 में बैरी शीन के बाद प्रीमियर श्रेणी में ग्रांड प्रिक्स जीतने वाले पहले ब्रिटिश राइडर बन गए। यह जीत फर्स्ट इंडिपेंडेंट टीम राइडर पुरस्कार से भी जुड़ी है और उनके पहले बच्चे के जन्म के ठीक तीन सप्ताह बाद आई है!
अन्य पोडियम स्थानों के लिए लड़ाई बस महाकाव्य थी। कई ड्राइवरों ने सम्मान स्थानों का आदान-प्रदान किया। वैलेंटिनो रॉसी (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) ने अंततः 2 अंक प्राप्त किएe 13 पर डाउनग्रेड होने के बाद - इसके कठोर रियर रेन टायर के लिए धन्यवाद - एक नरम फ्रंट के साथ संयुक्तe 7 पर स्थितिe गोल। चैंपियनशिप लीडर मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) ने अंतिम पोडियम पूरा किया। नरम आगे और पीछे के रेन टायरों से सुसज्जित, उसे एक अच्छा 3 हासिल करने के लिए अपने रबर को सूखने वाले ट्रैक पर बचाना थाe जगह। लोरिस बाज़ (एविंटिया रेसिंग) ने 4 लेकर बारिश में अपनी सभी क्षमताओं का प्रदर्शन कियाe स्थान (दो कठोर टायरों से सुसज्जित) - और अपने साथी हेक्टर बारबेरा (एविंटिया रेसिंग) 5 के साथ डुकाटिस के एक समूह का नेतृत्व करता है।e, यूजीन लेवर्टी (पुल एंड बियर एस्पर टीम) 6e और डेनिलो पेत्रुकी (ओसीटीओ प्रामैक यखनिच) 7e और ऑस्ट्रियाई जीपी विजेता एंड्रिया इयानोन (डुकाटी टीम) 8e. मेवरिक विनालेस (टीम सुजुकी ECSTAR) अपनी सुजुकी को 9 पर वापस लायाe 0,0 पर टीटो रबात (एस्ट्रेला गैलिसिया 3 मार्क वीडीएस) से आगेe ड्राइवर आगे और पीछे हार्डवेयर से सुसज्जित है।
मौसम की स्थिति ने कई सवारों को आगे और पीछे नरम टायर चुनने के लिए प्रेरित किया क्योंकि वे या तो बारिश की वापसी या अच्छे मौसम की प्रतीक्षा कर रहे थे और इसलिए बाइक बदलने का इंतजार कर रहे थे। लेकिन मौसम ने अन्यथा फैसला किया और टायर की लंबी उम्र एक महत्वपूर्ण कारक थी, खासकर सूखने वाले ट्रैक पर। इन विशेष परिस्थितियों ने कुछ ड्राइवरों को अपने नरम बारिश टायरों को संरक्षित करने के लिए मजबूर किया जो डामर सुखाने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, जबकि अन्य रबर की अपनी अच्छी पसंद का लाभ उठाने में सक्षम थे। जो भी हो, यह दौड़ बहुत दिलचस्प थी और इसमें आए 82 प्रशंसक उत्साहित थे। ध्यान दें कि दौड़ के 066 लैप्स में किसी भी गिरावट की निंदा नहीं की जानी चाहिए।
रविवार 4 सितंबर को सिल्वरस्टोन में ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के लिए चैनल पार करने से पहले, मिशेलिन सोमवार को परीक्षण के एक दिन के लिए ब्रनो में रहेगा।
कैल क्रचलो - एलसीआर होंडा:
“मैं आज यह जीत पाकर बहुत-बहुत खुश हूं। यह मेरे करियर का एक महत्वपूर्ण क्षण है। मैं कई बार करीब आ चुका था... मैं वास्तव में टायरों की अपनी पसंद से बहुत संतुष्ट हूं। हमने मिशेलिन के साथ शुरुआती ग्रिड पर चर्चा करने के बाद यह दांव लगाया। मैंने कहा कि मैं दो मजबूत लोगों के साथ जा रहा हूं और उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि यह सही विकल्प है। मुझे तीन या चार चक्करों के बाद पता चला, लेकिन दौड़ की शुरुआत में टायरों को संभालना अभी भी मुश्किल था क्योंकि हमें उन्हें गर्म करना था। मैं अपने और अपनी टीम के लिए बहुत खुश हूं। »
निकोलस गौबर्ट - उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट:
“आज हमारे पास बदलती परिस्थितियों और टायर विकल्पों के साथ एक और अजीब दौड़ थी जिसने अंतिम परिणाम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। पहले तीन ने नरम और कठोर के बीच अलग-अलग फ्रंट-रियर संयोजनों का विकल्प चुना था और सुखाने वाले ट्रैक पर इसका अधिकतम लाभ उठाया था। कैल क्रचलो ने दो कठिन परिस्थितियों में एक साहसी विकल्प चुना। जैसे-जैसे दौड़ आगे बढ़ी, यह स्पष्ट लगने लगा कि यह उसके लिए सबसे अच्छा विकल्प था। अन्य ड्राइवरों को सूखे ट्रैक पर नरम संस्करण पर काफी घिसाव का सामना करना पड़ा, इस टायर को गीले डामर पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। »
“इस ग्रैंड प्रिक्स से पहले, हम ब्रनो सर्किट पर अपने स्लीक टायरों के प्रदर्शन से संतुष्ट थे। नया रियर टायर जो हम यहां लाए थे, उसने सवारों को अधिक कर्षण प्रदान किया और मार्क मार्केज़ को इस सर्किट पर अब तक का सबसे अच्छा मोटरसाइकिल लैप सेट करने की अनुमति दी। जॉर्ज लोरेंजो ने रिकॉर्ड में सुधार किया। हम इस सीज़न में एक नए मुकाम पर पहुंचे हैं। अब हमारे पास यहां परीक्षण का दिन है जिसके दौरान हम शेष सीज़न के लिए रणनीतियों और 2017 के लिए नई चीजों पर भी काम करेंगे।
