मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) के मोटोजीपी रेस जीतने से पहले, मॉन्टमेलो (स्पेन) के पास, सर्किट डे बार्सिलोना - कैटालुन्या में ग्रैन प्रेमी मॉन्स्टर एनर्जी डी कैटालुन्या में मिशेलिन को पूरे सप्ताहांत में बेहद कठिन ट्रैक परिस्थितियों का सामना करना पड़ा।™.
इस सप्ताह के अंत में 4,627 किमी लंबा सर्किट सभी के लिए जटिल था क्योंकि सप्ताह की शुरुआत में तूफानी घटनाओं के दौरान हवा 1000 किमी से अधिक दूर सहारा से रेत को ट्रैक और आसपास के इलाकों में ले आई थी। इन अत्यधिक रेतीली परिस्थितियों ने डामर की पकड़ को बहुत कम कर दिया और टायर के विकल्पों को जटिल बना दिया क्योंकि ड्राइवरों ने दौड़ के 24 लैप्स में मिशेलिन पावर स्लिक्स से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए सर्वोत्तम निर्णय लेने की कोशिश की।
आज सुबह चार निःशुल्क अभ्यास, क्वालीफाइंग और वार्मअप सत्रों के बाद, ट्रैक में केवल थोड़ा सुधार हुआ था। लेकिन आज के उच्च तापमान ने गर्म और फिसलन भरी सतह की चुनौतियाँ बढ़ा दीं। ऐसी असामान्य स्थितियों के साथ, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि छह मिशेलिन पावर स्लिक्स विकल्पों को बाइक के आधार पर अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में दौड़ के लिए चुना गया था। रेस के लिए सर्वोत्तम टायरों पर सर्वोत्तम सलाह और राय देने के लिए मिशेलिन तकनीशियनों ने पूरे सप्ताहांत अथक परिश्रम किया। और बहुत नाजुक परिस्थितियों के बावजूद, मिशेलिन टायरों ने ऐसी फिसलन भरी सतह पर सर्वोत्तम संभव पकड़ प्रदान करने के लिए अच्छा काम किया।
दौड़ 51 डिग्री सेल्सियस के तापमान में शुरू हुई - जो सप्ताहांत का उच्चतम तापमान था - और फैबियो क्वार्टारो (पेट्रोनास यामाहा एसआरटी), जिन्होंने पोल पोजीशन में क्वालीफाई किया, ने अच्छी शुरुआत की। लेकिन वह एम से आगे निकल गयाáपहले कोने पर रेकेज़ और एंड्रिया डोविज़ियोसो (मिशन विनो डुकाटी)। दौड़ एक हाथापाई की तरह लग रही थी जिसमें कई सवारों को सामने रखा गया था, लेकिन जॉर्ज लोरेंजो (रेप्सोल होंडा टीम) की दुर्घटना के कारण डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी) और मेवरिक विनालेस (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी) को दंडित किया गया। इस दुर्भाग्यपूर्ण घटना ने एम. को छोड़ दियाáझुंड के सामने अकेले खड़े हो गए और उन्होंने इस सीज़न में चौथी बार पोडियम के शीर्ष पर चढ़ने के लिए अपने कठोर सामने और नरम पीछे वाले मिशेलिन पावर स्लिक्स का उपयोग किया। उन्होंने चैंपियनशिप में अपनी नेतृत्व स्थिति मजबूत कर ली है।
एम के पीछे एक शानदार लड़ाई हुईáक्वार्टारो, डेनिलो पेत्रुकी (मिशन विन्नो डुकाटी) और एलेक्स रिंस (टीम सुजुकी ईसीस्टार) के बीच पोडियम पर अन्य स्थानों की तलाश करें जिन्होंने पदों का आदान-प्रदान किया। क्वार्टारो ने यह लड़ाई जीतकर दूसरा स्थान हासिल किया, आगे की ओर सॉफ्ट और पीछे की ओर मीडियम की उनकी पसंद ने उन्हें अपने पहले सीज़न के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त करने और फर्स्ट इंडिपेंडेंट राइडर पुरस्कार जीतने का आत्मविश्वास दिया। पेत्रुकी ने तीसरे स्थान के साथ अपनी हालिया जीत की पुष्टि की। उन्होंने नरम फ्रंट और रियर को चुना, जबकि चौथे, रिंस ने मीडियम फ्रंट और रियर को प्राथमिकता दी। अंतिम शीर्ष-4 में चार अलग-अलग निर्माता हैं, जिनमें से प्रत्येक ने एक अलग टायर संयोजन का उपयोग किया है। जैक मिलर (प्रामैक रेसिंग) जोन मीर (टीम सुजुकी ईसीस्टार) से पांचवें स्थान पर रहे। पोल एस्पारगारो (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग) ताकाकी नाकागामी (एलसीआर होंडा) से आगे सातवें स्थान पर रहे। टीटो रबात (रीले एविंटिया रेसिंग) और जोहान ज़ारको (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग) शीर्ष दस में शामिल हैं।
रविवार 30 जून को होने वाले सीज़न के आठवें दौर के लिए नीदरलैंड में एसेन के लिए रवाना होने से पहले, मिशेलिन सोमवार को परीक्षण के एक दिन के लिए कैटेलोनिया में रहेगा।
मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम:
“हमारे पास एक अच्छी रणनीति थी। विभिन्न टायर विकल्पों को समझने के लिए हमने पूरे सप्ताहांत वास्तव में कड़ी मेहनत की। आख़िरकार, मैंने पहले कड़ी मेहनत को चुना, मैं अकेला था। मैंने इसे नरम रियर के साथ जोड़ा, जबकि अधिकांश ने माध्यम को चुना। मुझे सॉफ्ट पर विश्वास था क्योंकि यह दौड़ की शुरुआत में अधिक कुशल है और मैं बाद में इसे प्रबंधित करने में सक्षम था। मैं दौड़ की शुरुआत में अंतर बढ़ाना चाहता था और बाद में नियंत्रण करना चाहता था। मैंने यही किया और मैं इस जीत से बहुत खुश हूं।”
पिएरो तारामासो - मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टू-व्हील मैनेजर:
“हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि सप्ताहांत कठिन था। हम यह सोचकर यहां पहुंचे कि ट्रैक पिछले साल की तरह व्यवहार करेगा और हमें रिकॉर्ड तोड़ने और तेज़ लैप्स सेट करने की अनुमति देगा। लेकिन शुक्रवार से, यह स्पष्ट हो गया कि डामर अपेक्षित पकड़ प्रदान नहीं करेगा। यह इतना गंदा था और इसकी पकड़ बहुत कम थी, और जब तापमान बढ़ा तो इसने सब कुछ फिर से बदल दिया। टीम ने सर्वोत्तम समाधान खोजने के लिए बहुत मेहनत की और हमने सप्ताहांत के दौरान इसे हासिल किया। हमारी रेंज द्वारा पेश किए गए विकल्पों ने सभी सवारों को अपनी मोटरसाइकिल के लिए उच्च-प्रदर्शन वाले टायर खोजने का अवसर दिया, और सभी छह यौगिकों का उपयोग किया गया। अलग-अलग विकल्पों को शीर्ष चार - चार अलग-अलग ब्रांडों - द्वारा उजागर किया गया, जिन्होंने अलग-अलग टायर संयोजनों को चुना। हम इस बात से खुश हैं कि टायरों ने ऐसी परिस्थितियों में कैसा प्रदर्शन किया और इससे हमें भविष्य के लिए बहुत मूल्यवान जानकारी मिलती है। हम सोमवार को परीक्षण में रहेंगे जहां हम 2020 के लिए टायरों पर काम करेंगे। फिर यह एसेन होगा जहां हम एक करीबी लड़ाई की उम्मीद करते हैं, स्थितियां अनुकूल होंगी! ".
