लगातार दूसरी जीत - उनके करियर में एक शानदार पहली -, उच्चतम स्तर पर चौदहवीं सफलता, विश्व चैंपियनशिप की मध्यवर्ती रैंकिंग में एक स्थान प्राप्त हुआ जहां वह नेता, फ्रांसीसी जोहान ज़ारको, थॉमस लुथी से 22 अंक पीछे आ गए। (गैराज प्लस इंटरवेटन) की फिलिप द्वीप सर्किट पर एक और असाधारण दौड़ थी।
सभी टीमों के लिए विशेष रूप से जटिल सप्ताहांत के अंत में - शुक्रवार और शनिवार को बहुत बारिश हुई - टॉम और उनके तकनीकी दल ने दौड़ के लिए सही समाधान ढूंढ लिया: "और ड्राइवर ने सही काम किया", लूथी इंजीनियर ने खुशी जताई, अनुभवी गाइल्स बिगोट। पोल पोजीशन लेने के बाद, लूथी ने बेहतरीन शुरुआत की और लगभग पूरी रेस में बढ़त बनाए रखी, इससे पहले जानबूझकर युवा इटालियन फ्रेंको मॉर्बिडेली के लिए कुछ हद तक दरवाजा खोला गया, ताकि वह अपने प्रतिद्वंद्वी की ड्राइविंग का विश्लेषण कर सके और अपना अंतिम हमला तैयार कर सके। यह एकदम सही था, साहस और सटीकता से भरपूर, मोटरसाइकिल नंबर 12 मॉर्बिडेली की नीली मशीन से एक सेकंड के 10 हजारवें हिस्से से पहले लाइन को पार कर गया।
कहने की जरूरत नहीं है कि उनके नेतृत्व वाली टीम का मनोबल ऊंचा है फ़्रेडेरिक कॉर्मिनबौफ़: “यह नई जीत हमारी पूरी टीम की है। टॉम की दौड़ शानदार रही, पहली से आखिरी लैप तक, लेकिन मैं हमारे तकनीशियनों के काम को भी श्रद्धांजलि देना चाहूंगा, जिन्होंने पूरी सर्दी के दौरान काम करना बंद नहीं किया। हमने आज देखा कि हमारी बाइक सीधी रेखा में अपराजेय थी... लेकिन यह दूसरों में से सर्वश्रेष्ठ से आगे निकल सकती थी। इसलिए, छाया में रहने वाले पुरुषों के लिए एक विशेष उल्लेख। इकर ने बहुत सारी गलतियाँ कीं और अंत में 10वें स्थान पर बुरी तरह दुर्घटनाग्रस्त हो गया; उन्हें चोटों के लिए चिकित्सा केंद्र जाना पड़ा, विशेष रूप से पीठ के निचले हिस्से में, जिसे वह पहले ही यूरोपीय चैम्पियनशिप के मोर्चे पर घायल कर चुके थे। लेकिन सब कुछ ठीक है. रॉबिन की शुरुआत कठिन रही, उन्होंने धीरे-धीरे अपनी लय हासिल की और सत्रहवें स्थान पर रहे। »
उसने कहा…
थॉमस लूथी (गैराज प्लस इंटरवेटन, प्रथम) “शुरुआती लाइन पर, एक टेलीविजन पत्रकार ने मुझसे पूछा कि क्या यह सच है कि, अपने पूरे करियर में, मैंने कभी भी लगातार दो जीपी नहीं जीते हैं; मैंने तार्किक रूप से उत्तर दिया: "लेकिन इसीलिए मैं यहाँ हूँ!" »आज सुबह वार्म-अप में, हमने विभिन्न सेटिंग्स का परीक्षण किया, लेकिन वे काम नहीं कर सकीं; मैं पदानुक्रम से बहुत नीचे था और मैं सीमा पर था। हम कल की स्थिति में वापस आ गए, जब हमने सूखे में कुछ मिनटों की सवारी की, और यह उत्कृष्ट था। मेरी शुरुआत बहुत अच्छी थी, मैंने अपनी गति से आगे बढ़ने की कोशिश की, लेकिन पासिनी, फिर मोर्बिडेली, टिके रहे। हर बार जब मैं अपने सिग्नलिंग स्टैंड से गुज़रा, तो मैंने देखा कि अंतर हमेशा न्यूनतम था, 1 दसवां, 1 दसवां, 1 दसवां, शायद एक बार 2 दसवां, यह एक बहुत करीबी दौड़ थी। जैसा कि मैंने अधिकांश समय नेतृत्व किया था, मुझे पता था कि मॉर्बिडेली मेरी सभी छोटी कमजोरियों को जानता था और मैं उसके बारे में ज्यादा नहीं जानता था; इसलिए मैंने जानबूझकर उसे पढ़ने के लिए पास होने दिया और मैं समझ गया कि वहाँ एक खुलापन था यदि मैं आखिरी कोने से बहुत मजबूती से बाहर आने में कामयाब रहा, तो मैं उसे लाइन पर पास कर सकता था। निम्नलिखित? मैं कुछ भी नहीं बदलने जा रहा: मैं अपने बारे में सोचना जारी रखूंगा, न कि चैंपियनशिप में मेरे प्रतिद्वंद्वी क्या कर रहे हैं। »
