क्वालीफाइंग के दौरान शानदार प्रदर्शन करने के बाद कैल क्रचलो रविवार को शुरुआती ग्रिड की अग्रिम पंक्ति से मिशेलिन® ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री की शुरुआत करेंगे, जिसमें उन्होंने पूरे सप्ताहांत में दौड़ का दूसरा सबसे तेज समय निर्धारित किया।
ग्रिड पर पहले सैटेलाइट ड्राइवर की स्थिति के साथ, एलसीआर होंडा टीम के प्रतिनिधि ने अंतिम क्वालीफाइंग सत्र में भाग लेने में सक्षम होने के लिए पहले ही एक लंबा सफर तय कर लिया था। प्रारंभिक सत्र, Q1 के दौरान, उसने वास्तव में डामर पर अन्य सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में दो सेकंड तेजी से गाड़ी चलाई थी, जो अभी भी बहुत गीला था। इसके बाद उन्होंने Q15 के 2 मिनट के दौरान एक बार फिर एक लुभावनी लैप का निर्माण किया, जिसमें सामने की ओर एक मध्यवर्ती टायर और ट्रैक पर पीछे की ओर एक स्लीक कंपाउंड लगी बाइक थी, जिसमें अभी भी कुछ नम स्थान थे। इसलिए उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय 1'30.981 निर्धारित किया।
मोटोजीपी सवार अब तक फिलिप द्वीप सर्किट पर पूरी तरह से शुष्क परिस्थितियों में एक भी चक्कर पूरा करने में असमर्थ रहे हैं। शुक्रवार को मूसलाधार बारिश के साथ, इस शनिवार की सुबह का सत्र भी बारिश से बाधित हुआ और 30 वर्षीय ब्रिटिश, जिसने गीले में परीक्षण के पहले दिन सबसे अच्छा समय निर्धारित किया था, एक अच्छा समय निर्धारित करने का अवसर चूक गया जब ट्रैक की स्थिति सबसे अच्छी थी. इसका मतलब यह हुआ कि उन्हें अनुशासन में कुछ अन्य बड़े नामों के साथ Q1 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन कैल क्रचलो ने हमेशा की तरह सत्र में बड़े पैमाने पर अपना दबदबा बनाकर अपना सर्वश्रेष्ठ दिया।
चूँकि वे सप्ताहांत की शुरुआत से ही सूखे डामर पर सवारी करने में सक्षम नहीं हैं, मोटोजीपी सवारों को रविवार के विस्तारित वार्म-अप से लाभ होगा, जाहिर तौर पर उम्मीद है कि दौड़ शुष्क परिस्थितियों में हो सकती है। हालाँकि, मौसम पूर्वानुमान की अनिश्चितता के कारण, रविवार को 27-लैप ग्रां प्री के लिए लाल बत्तियाँ बुझने तक हर कोई अज्ञात रहेगा।
कैल क्रचलो #35 - 2वें (1'30.981)
"मैंने सोचा कि मैं सत्र के अंत में आने से पहले मध्यवर्ती टायरों के साथ एक बेंचमार्क समय निर्धारित कर सकता था ताकि स्लीक टायर के साथ वास्तव में तेज़ लैप लगाने की कोशिश कर सकूं। मुझे पता था कि मैं सामने एक चिकना टायर नहीं लगा सकता क्योंकि यह मेरी दूसरी बाइक पर तैयार नहीं था। दुर्भाग्य से यह आशा के अनुरूप काम नहीं कर सका और यह केवल मेरी गलती है क्योंकि मुझे सत्र की शुरुआत में सीधे चिकने टायरों के साथ क्वालीफाइंग सत्र शुरू करके अपनी प्रवृत्ति का पालन करना चाहिए था। हालाँकि यह मेरे जैसा नहीं है क्योंकि मैं आमतौर पर चिकने टायरों के साथ गड्ढों से निकलने वाला पहला व्यक्ति होता, लेकिन फिर भी मैं अंतिम परिणाम से नाखुश नहीं हूँ।
“एलसीआर होंडा टीम ने इस सप्ताह के अंत में फिर से उत्कृष्ट काम किया है और हर कोई सभी आवश्यक बदलाव करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। दो दिनों से मौसम की स्थिति हमारे पक्ष में नहीं है और ठंड और बारिश ने सभी के लिए चीजों को और अधिक जटिल बना दिया है। हम तत्वों का साहस करने वाले जनता और प्रशंसकों के समर्थन की और भी अधिक सराहना करते हैं! यही कारण है कि हमें कल उन्हें एक शानदार शो पेश करना चाहिए।''
