डकार 2023 का पहला आयोजन यामाहा की इस लगभग संक्षिप्त प्रेस विज्ञप्ति के साथ हुआ है, जो फिर भी एक ऐतिहासिक तथ्य की घोषणा करता है: इवाटा ब्रांड, जो अब तक इस महान रैली-रेड क्लासिक के सभी संस्करणों में रहा है। लगभग अनुशासन का आविष्कार, अगले संस्करण की शुरुआती पंक्ति में नहीं होगा। तीन ट्यूनिंग फोर्क्स वाली कोई भी मोटरसाइकिल आधिकारिक तौर पर दौड़ में नहीं होगी, जबकि स्पिरिट और टेनेरे ब्रांड अभी भी सफलता का आनंद ले रहे हैं, और विशेष रूप से नवीनतम ओपस 700 के साथ। लेकिन निर्माता के पंडितों के अनुसार, डकार पहले की दुनिया से संबंधित है। .
यह एक ऐसी उपस्थिति है जिसके हम तब से आदी हो गए हैं 1979 और जिसके बिना हमें काम करना होगा. यह एक ऐसा नाम भी है जिसने इवेंट के विजेताओं को चिह्नित किया है। लेकिन यह इस प्रकार है: के बीच डकार et यामाहा, यह सब खत्म हो गया है, कम से कम दो पहियों के साथ। जापानी ब्रांड ने डकार रैली और वर्ल्ड क्रॉस-कंट्री रैली चैम्पियनशिप से अपनी निश्चित वापसी की घोषणा की, यह निर्दिष्ट करते हुए कि इस प्रकार की दौड़ का दर्शन ऑफ-रोड सेगमेंट में अपने ग्राहकों के हितों के अनुरूप नहीं है। एक ऐसा बाज़ार जहां इवाटा ब्रांड जैसे मॉडल पेश करता है मेरे पास 700 . होगा, बाज़ार में एक बड़ी सफलता।
यामाहा डकार रैली के निर्माण के बाद से इसके प्रत्येक संस्करण के प्रति वफादार रहने वाला एकमात्र ब्रांड था। फ़्रेंच सिरिल नेवु ए पर विजय प्राप्त की यामाहा XT500 1979 में पहले संस्करण के दौरान, फिर एक साल बाद दूसरी जीत। डकार की किंवदंती स्टीफ़न पीटरहंसेलि 1990 के दशक में यामाहा और इटालियन के लिए रिकॉर्ड छह जीत दर्ज कीं एडी ओरिओली 1997 संस्करण में जीत के साथ अफ्रीका में यामाहा की सफलता में इजाफा हुआ।
एन 2015, यामाहा अपनी नई WR450F रैली प्रस्तुत की और आधिकारिक मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा रैली टीम बनाई, एक संरचना जिसने तब से डकार पर जीत का असफल प्रयास किया है, एक ऐसी जीत जो उसके हाथों से बच गईएड्रियन वैन बेवेरेन 2018 में, फिनिश लाइन से कुछ किलोमीटर दूर। 2022 के इस आखिरी संस्करण में, फ्रांसीसी ड्राइवर चौथे फाइनल स्थान पर पहुंचे, जबकि उनके साथी एंड्रयू शॉर्ट आठवें स्थान पर रहे।
के बाद 44 डकार उनके पीछे दौड़ता है, इसलिए यामाहा ने वहीं रुकने का फैसला किया है। कंपनी क्रॉस-कंट्री रैली वर्ल्ड चैंपियनशिप के वार्षिक कैलेंडर को बनाने वाले बाकी आयोजनों में भाग नहीं लेगी, हालांकि वे उन ड्राइवरों का समर्थन करेंगे जो अपने एटीवी YXZ1000R के साथ डकार दौड़ में भाग लेना चाहते हैं, जो पहले ही 2021 में भाग ले चुके हैं और डकार रैली के 2022 संस्करण, दूसरे और छठे स्थान पर रहे। दो पहियों पर, जैसा कि यामाहा बताती है " भविष्य में नई टेनेरे वर्ल्ड रेड की शुरूआत को ध्यान में रखते हुए, ऑफ-रोड क्षेत्र में ग्राहकों की बदलती आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फोकस बदल जाएगा। '.
"जिस दुनिया में डकार मौजूद है वह काफी बदल गई है"
एरिक डी सेनेस, के निदेशक यामाहा मोटर यूरोप, ने इस अप्रत्याशित निर्णय पर प्रकाश डालने की कोशिश करने के लिए कुछ शब्द कहे: " डकार रैली में यामाहा का एक लंबा इतिहास है, जो 1979 में पहले संस्करण के दौरान शुरू हुआ और आज तक निर्बाध रूप से जारी है। यह एक ऐसी घटना है जो मुझे व्यक्तिगत रूप से आकर्षित करती है, मैंने इसमें दो बार और कई वर्षों तक जीन-क्लाउड ओलिवर के साथ निकट सहयोग में भाग लिया है।, जिन्होंने न केवल डकार के चरणों में दौड़ लगाई और जीत हासिल की, बल्कि इस आयोजन में यामाहा की सबसे सफल अग्रणी अवधि का निरीक्षण भी किया। '.
« Cependant ", जारी है डी सेनेस, " जबकि डकार रैली ज्यादातर अपनी जड़ों के करीब रहने में कामयाब रही है, भले ही इसने अफ्रीका में अपना आध्यात्मिक घर छोड़ दिया हो, जिस दुनिया में यह मौजूद है वह काफी बदल गई है। हमारे ऑफ-रोड ग्राहकों की अब अलग-अलग अपेक्षाएं हैं और वे अलग-अलग उत्पादों की तलाश में हैं, और अगर हम जुड़े रहना चाहते हैं तो हमें उन्हें संतुष्ट करना होगा। यही कारण है कि हमने डकार रैली और एफआईएम क्रॉस-कंट्री रैलीज़ वर्ल्ड चैंपियनशिप में दो पहियों पर अपने लंबे इतिहास को समाप्त करने का फैसला किया है। साथ ही हम यामाहा YXZ1000R SSV के साथ चार पहियों पर डकार दौड़ने की अपनी प्रतिबद्धता को सुदृढ़ करते हैं। '.
भले ही यामाहा डकार या वर्ल्ड क्रॉस-कंट्री रैली चैंपियनशिप की दौड़ जारी नहीं रखेगी, जापानी निर्माता अपनी सफल टेनेरे 700 गाथा पर निर्माण करना जारी रखेगा। इसे उस दिशा में ले जाना जिससे हमारे ग्राहकों को रैली के अधिक साहसिक पक्ष को फिर से खोजने का मौका मिले »यामाहा मोटर यूरोप के बॉस का निष्कर्ष।
