यह जुलाई 2014 से था, जब उन्होंने मिका कल्लियो पर 0.091 की बढ़त के साथ अपने स्यूटर टेक्नोमैग कारएक्सपर्ट पर जर्मन ग्रांड प्रिक्स में एक ठोस जीत हासिल की, डोमिनिक एगर्टर ने मोटोजीपी श्रेणी में टीम प्रबंधकों को दिलचस्पी लेना शुरू कर दिया, जैसे कि जोनास सहित अन्य युवा संभावनाएं फोल्गर, जैक मिलर और एलेक्स रिन्स।
वह पिछले सीज़न की तरह उस वर्ष भी मोटो2 विश्व चैम्पियनशिप में पांचवें स्थान पर रहे। इसके बाद के तीन साल कम सफल रहे, 2016 और 2017 में अंतिम बारहवें स्थान पर रहे। इसलिए स्थिति धीरे-धीरे और अधिक जटिल हो गई, और किफ़र रेसिंग टीम की परेशानियों ने कुछ भी आसान नहीं किया। चीज़ों को आगे बढ़ाने की कोशिश करना, डोमिनिक ने अपने समर्थकों से एक अपील शुरू की इसके 2018 सीज़न को वित्तपोषित करने में मदद करने के लिए।
इस कठिन संदर्भ में, जोनास फोल्गर की जगह लेने के लिए मोटोजीपी में टेक 3 में लौटने की संभावित संभावना के साथ, एक तारा अचानक अपने धुंधले आकाश में चमकने लगा। वार टीम को वास्तव में एक साथी ढूंढना होगा जोहान ज़ारको, जो एक कठिन मिशन साबित होता है, लेकिन असंभव नहीं। भाग्यशाली व्यक्ति के पास शुरुआती ग्रिड पर गरिमा के साथ उपस्थित होने के लिए आवश्यक क्षमताएं होनी चाहिए वैलेंटिनो रॉसी और मार्क मार्केज़, लेकिन यह भी कि यह किसी भी अनुबंध से मुक्त है। योनी हर्नांडेज़ का परीक्षण सेपांग में किया गया था, लेकिन जॉर्ज लोरेंजो से 26 पर उनका 2.393 वां स्थान हर्वे पोंचारल या यामाहा को खुशी से नहीं उछला।
तो डोमिनिक एगर्टर क्यों नहीं? मोटो2 में उनका रिकॉर्ड वास्तव में 1 जीपी (129 सेमी181 के साथ कुल 125) में 3 जीत के साथ उनके पक्ष में नहीं बोलता है।
दूसरी ओर, हमने उन्हें 1000 सीसी को शानदार ढंग से संभालते हुए देखा, जैसे सुजुका 3 आवर्स में, जहां वह 8 में टीम कागायामा सुजुकी पर युकिओ कागायामा और नोरियुकी हागा के साथ तीसरे स्थान पर रहे, लेकिन विशेष रूप से 2014 में जोशुआ हुक और काइल स्मिथ के साथ दूसरे स्थान पर रहे। एक होंडा एफसीसी. स्विस की रेस शानदार थी और वह आखिरी पड़ाव में ब्रैडली स्मिथ और पोल एस्परगारो की अग्रणी यामाहा को लेने जा रहा था... जब यामाहा और होंडा के बीच एक घटना के बाद एक सुरक्षा कार फिसल गई, जिससे एगर्टर को दूसरा हाफ खत्म करना पड़ा मोड़। लेकिन उस दिन उन्होंने 2015 गाड़ी चलाने की अपनी क्षमता का शानदार प्रदर्शन किया।
इसके अलावा, उन्होंने 1000 और 2014 में कई बार अकीरा टेक्नोलॉजी के 2015 कावासाकी सीआरटी मोटोजीपी का परीक्षण किया।
संभावित टेक 3 प्रस्ताव पर अपने वर्तमान रुख के लिए, एगर्टर ने स्पीडवीक को समझाया कि किफ़र रेसिंग के संबंध में, " अनुबंध पर अभी भी हस्ताक्षर किये जा रहे हैं. मेरा मैनेजर अभी भी काम कर रहा है. मैं 2 में मोटो2018 की सवारी करने वाला हूं। मोटोजीपी के लिए मेरी कोई योजना नहीं है। मोटोजीपी बेहद शानदार होगा. लेकिन इस बीच हम किफ़र के साथ एक समझौते पर पहुँच गए हैं।"
“बेशक, अगर हर्वे पोंचारल मुझसे संपर्क करते हैं, तो मैं उनकी बात ध्यान से सुनूंगा, लेकिन वास्तव में हमने किफ़र, केटीएम और मोटो 2 विश्व चैम्पियनशिप के लिए हमारे प्रायोजकों के साथ सब कुछ स्पष्ट कर दिया है। Tech3, यह एक बढ़िया ऑफर होगा। लेकिन मैं अब मोटो2 के लिए पूरी तरह तैयार हूं। मैं वास्तव में अब इसे बदलना नहीं चाहता। »
तस्वीरें: कावासाकी 2015 सीआरटी अकीरा टेक्नोलॉजी पर 1000 में एगर्टर
स्रोत: गुंथर विज़िंगर के लिए स्पीडवीक.कॉम
