वैलेंटिनो रॉसी, मार्क मार्केज़ और जॉर्ज लोरेंजो ऐसे नाम हैं जो सभी फ्रांसीसी रेसिंग मोटरसाइकिल रेसिंग प्रेमियों का सपना देखते हैं। इस क्षेत्र में फ़्रांस का भी अच्छा प्रतिनिधित्व है, मोटोजीपी में लोरिस बाज़ और माइक डि मेग्लियो, मोटो2 में जोहान ज़ारको और लुई रॉसी, मोटो3 में फैबियो क्वार्टारो, एलेक्सिस मासबौ और जूल्स डैनिलो।
लेकिन ये ड्राइवर केवल फ्रांसीसी गति के एक हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं, भले ही वे इसके विशिष्ट, पिरामिड के शीर्ष, वर्षों के बलिदान और प्रयासों की परिणति, शारीरिक और मानसिक और साथ ही वित्तीय दोनों हों। यही कारण है कि, 5 से 7 अगस्त, 2015 तक कैरोल सर्किट पर फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन द्वारा आयोजित तीन दिवसीय डिटेक्शन के अवसर पर, हम यह समझने के लिए वहां गए कि पिरामिड के दूसरे पक्ष को कैसे प्रबंधित किया गया था।, इसका आधार।
फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन के अध्यक्ष जैक्स बोले, फेडरेशन के स्पीड अधिकारियों के साथ उपस्थित थे। दिन के अंत में, हमने उनसे मिलने का अवसर लिया और उनसे कुछ प्रश्न पूछे, न केवल इन तीन दिनों के बारे में, बल्कि फ्रेंच चैम्पियनशिप और ग्रां प्री के बारे में भी।
अध्यक्ष महोदय, यदि हमने सही ढंग से समझा है, तो इन दिनों का उद्देश्य तीन श्रेणियों में विभाजित जनता है; नवजात शिशु जिन्हें सर्किट पर मोटरसाइकिल चलाने से परिचित कराया जाता है, पायलट जो पहले से ही प्रतिस्पर्धी रूप से मोटरसाइकिल चलाते हैं लेकिन सर्किट पर नहीं, आम तौर पर ऑफ-रोड, जिनसे हम उन्हें गति से परिचित कराते हैं, और अंत में विभिन्न स्पीड चैंपियनशिप के पायलट जिन्हें मुफ्त में प्रशिक्षित करने की अनुमति दी जाती है।
जैक्स बोले: “प्रशिक्षित करने के लिए, लेकिन उन्हें मोटो 3 पर रखकर उनका परीक्षण करने और यह देखने के लिए कि उनका स्तर क्या है। लक्ष्य, एक बहुत बड़े पैनल पर, सबक सीखना और संभवतः लोगों का पता लगाना है। वास्तव में मोटरसाइकिलिंग, मोटरसाइकिलिंग खेल दोनों का एक खोज पक्ष है, यह विशेष रूप से उन ऑपरेशनों का उद्देश्य था जो हमने लेस एक्यूयर्स में, रोने में या मेरिग्नैक में ट्रैवलिंग स्कूल के साथ किए थे।
यहां, कैरोल में, स्पेक्ट्रम बहुत व्यापक है; यह शुरुआत है, लेकिन स्पष्ट रूप से यह पता लगाने का चरण भी है, जैसा कि आप आज देख सकते हैं जहां वह पूरी ताकत से काम कर रही है। »
इसे ध्यान में रखते हुए, जो निस्संदेह फ्रांसीसी गति को पुनर्जीवित करने वाला है...
जैक्स बोले: “पुनर्जीवित करना मेरे लिए सही शब्द नहीं लगता क्योंकि इससे यह आभास हो सकता है कि यह मर रहा है। फ़्रेंच मोटरसाइकिल स्पोर्ट, पैडॉक में लोग जो कहते हैं उसके विपरीत, बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। »
तो चलिए बताते हैं स्पीड स्पोर्ट...
जैक्स बोले: “हम शायद इस साल विश्व चैंपियन बनने जा रहे हैं। हम हमेशा बेहतर कर सकते हैं, यह सच है (हँसते हुए)। हम पिछले साल पहले से ही सिल्वेन गुइंटोली के साथ थे, और हम शायद इस साल फिर से जोहान ज़ारको और शायद जूल्स क्लुज़ेल के साथ होंगे। उस सहनशक्ति का तो जिक्र ही नहीं, जहां हम नियमित रूप से होते हैं। इसलिए फ्रेंच गति अच्छी चल रही है। तो अब, और मैंने पहले ही कहा है, यदि तुलना के लिए एकमात्र संदर्भ स्पेन या इटली है, हाँ, यह सच है, हम शायद ही एक ही लीग में खेल पाएंगे, कम से कम वर्तमान स्थिति में। इसके अलावा, हमने एक विपरीत युग का अनुभव किया, जहां ग्रैंड प्रिक्स पोडियम पर रहने के लिए आपको फ्रेंच होना पड़ता था और मैं इसे अच्छी तरह से जानता था। आज आपको स्पैनिश या इटालियन बनना होगा। अगर कल डोर्ना को क्लाउड मिची ने खरीद लिया, तो हम देखेंगे, शायद हमें फ्रेंच बनना पड़ेगा! हमेशा साइकिलें रही हैं, फिनिश साइकिल, अमेरिकी साइकिल इत्यादि।
बेशक हम हमेशा बेहतर कर सकते हैं, बेशक हम स्पेनियों के स्तर पर नहीं हैं लेकिन फिर भी हम शायद इस साल मोटो 2 में विश्व चैंपियन होंगे, हम पिछले साल एसबीके में थे, हमने शुरुआत में मोटो 3 में बड़ी कीमतें जीतीं सीज़न में, आप अभी भी बदतर पा सकते हैं! »
तो ठीक है, ग्रां प्री तक पहुंचने के इस विशेष परिप्रेक्ष्य में, मैं इस मोटो 3 श्रेणी का जिक्र कर रहा था जो अब फ्रांस में अनुपस्थित है और जो भौतिक और मनोवैज्ञानिक दोनों तरह से एक छोटा सा ब्रेक है, क्योंकि यह युवा सवारों को 600 सीसी की ओर निर्देशित करता है, जो कि होगा शायद उन्हें कभी ग्रैंड प्रिक्स में नहीं ले जाएं, बल्कि सुपरबाइक या एंड्योरेंस में ले जाएं। आज, क्या फेडरेशन की रुचि इस क्षेत्र के पुनर्निर्माण में है, और इसी के संबंध में हमने "पुनर्जीवित" शब्द का उपयोग किया है, या क्या यह बड़ी संख्या तक पहुंचने के लिए अवकाश पक्ष की ओर विकसित होना है?
जैक्स बोले: « साफ है कि मोटो3 के स्तर पर आज ब्रेक लग गया है। यह भी ध्यान दें कि यह ब्रेक फ़्रेंच नहीं बल्कि यूरोपीय है क्योंकि स्पैनिश को भी अपनी राष्ट्रीय मोटो3 चैंपियनशिप में बहुत कठिनाई हो रही है। मुझे लगता है कि पिछली दौड़ के लिए 12 या 13 पंजीकृत थे, जिनमें 6 या 7 स्पेनवासी और 2 या 3 फ़्रेंच शामिल थे। मैं स्पैनिश फेडरेशन द्वारा आयोजित स्पैनिश चैंपियनशिप के बारे में बात कर रहा हूं, न कि एफआईएम और डोर्ना द्वारा आयोजित यूरोपीय चैंपियनशिप के बारे में। एक बार फिर, आइए तुलना करें कि क्या तुलनीय है, अन्यथा, हम समान शर्तों पर नहीं खेल रहे हैं। यदि TF1 ने एक चैम्पियनशिप का आयोजन किया, तो निस्संदेह चीज़ें अलग होंगी...
इस बीच, जर्मन मोटो 3 चैंपियनशिप भी गायब हो गई थी। वे आज इसे लगभग 200 यूरो के बजट के साथ सब्सिडी देकर फिर से बनाने की कोशिश कर रहे हैं! इसलिए मोटो 000 के लिए वातावरण बहुत कठिन है।
जैसा कि कहा गया है, ऐसा इसलिए नहीं है कि दूसरों को हमारे जैसी ही कठिनाइयाँ हैं, हमें उनसे संतुष्ट होना चाहिए और लक्ष्य वास्तव में कुछ ऐसा फिर से बनाना है जो मध्यवर्ती कदम उठाता है जिसका आपने प्रारंभिक तरीके से उल्लेख किया था।
थिएरी कैपेला आज उपस्थित थे क्योंकि उनके पास इस क्षेत्र में एक परियोजना है। इसमें हमारी रुचि है और इसलिए हम एक ऐसी श्रेणी विकसित करने का प्रयास करेंगे जो मोटो 3 के साथ नहीं होगी, क्योंकि इसका मुख्य दोष बहुत महंगा होना है, लेकिन प्रतिस्पर्धी कीमतों पर प्री-मोटो 3 श्रेणी है और आम तौर पर 125 2-स्ट्रोक के समान है। लागत पहले.
ये मोटरसाइकिलें निस्संदेह थोड़ी अधिक मज़ेदार और थोड़ी अधिक फैशनेबल होंगी, क्योंकि फैशन का प्रभाव बिल्कुल बहुत बड़ा है। आइए यह न भूलें कि फ़्रेंच मोटो3 चैंपियनशिप के अंत में, 125 2-स्ट्रोक का उपयोग अभी भी कम कीमत पर किया जा सकता है। निश्चित रूप से, जीतना अधिक कठिन था, लेकिन चूंकि केवल 3 या 4 पायलट ही वास्तव में जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थे, अन्य इन 125 का उपयोग प्रशिक्षण, प्रशिक्षण, प्रगति, या यहां तक कि ध्यान आकर्षित करने के लिए कर सकते थे, और यह सब उचित लागत पर कर सकते थे। हालाँकि, वे बेहद दुर्लभ थे क्योंकि ये मोटरसाइकिलें अब फैशनेबल नहीं थीं, 4-स्ट्रोक की आवश्यकता थी।
चलिए एक और उदाहरण लेते हैं. जब यामाहा के बॉस एरिक डी सीन्स मुझसे मिलने आए और मुझे बताया कि वह संघीय श्रृंखला में 125 वाईजेडआर कप स्थापित करना चाहते हैं, ताकि यह थोड़ा और बढ़ सके, मैंने उनसे कहा कि मैं सहमत हूं लेकिन था बहुत संदेहजनक। जूनियर कप के अनुभव के आधार पर, मुझे वास्तव में इस पर विश्वास नहीं हुआ। मैंने माना कि लगभग 12 वर्ष की आयु के युवाओं के लिए बनाए गए किसी फ़ॉर्मूले की संभावना अब मौजूद नहीं है, जिसमें एक सस्ता फ़ॉर्मूला भी शामिल है। फ़्लोरियन मैरिनो के बाद, जूनियर कप 2 या 3 वर्षों में ढह गया और हमें इस असंतोष को समझाने का एकमात्र कारण यह मिला कि यह अब फैशनेबल नहीं रहा। वास्तव में, दोनों सूत्र पूरी तरह से तुलनीय थे, लेकिन यामाहा बहुत अधिक "फैशनेबल" उत्पाद के साथ आया; बाइकें अधिक हाल की थीं, जोहान ज़ारको की उपस्थिति ने सूत्र को आकर्षक बना दिया, यामाहा के समर्थन ने इसे विश्वसनीयता प्रदान की, आदि।
हकीकत में, वही उत्पाद, थोड़े से पेंट के साथ, फिर से काम करने लगा।
हमने यह सबक सीख लिया है और आज, हमें एक ऐसी श्रेणी फिर से बनानी चाहिए जो आकर्षक होने के लिए फैशनेबल मोटरसाइकिलों और एक प्रसिद्ध प्रायोजक के साथ पर्याप्त रूप से स्थापित हो। यह वही है जो थिएरी कैपेला हमें करने की पेशकश कर रहा है, आकर्षक कीमतों पर प्री-मोटो 3 श्रेणी के साथ, मोटो 3 से बहुत दूर, और फ्रेंच चैम्पियनशिप के ढांचे के भीतर इसे पेश करने के लिए पर्याप्त बड़े क्षेत्र के साथ। »
क्या होंगी इन मोटरसाइकिलों की खूबियां?
जैक्स बोले: « सिद्धांत एक मोटोक्रॉस या एंडुरो इंजन है, जो भी ब्रांड है, 250 सीसी 4-स्ट्रोक, जो लगभग 36 हॉर्स पावर विकसित करता है, या मूल चेसिस के साथ आम तौर पर 125 2-स्ट्रोक के समान शक्ति विकसित करता है। यह एकल-ब्रांड फॉर्मूला नहीं होगा और हमें उम्मीद है कि कई ब्रांड इस परियोजना में निवेश करना चाहेंगे। ऐसे ब्रांड ढूंढना मुश्किल है जो अकेले मोटरें बेचने के लिए सहमत हों लेकिन हम इस मुद्दे पर आशावादी हैं। »
क्या हम अपने कोने में अपनी मोटरसाइकिल बना पाएंगे?
जैक्स बोले: « एक प्राथमिकता, हाँ, लेकिन इसकी बहुत गंभीरता से निगरानी की जाएगी। लक्ष्य हथियारों की होड़ से पूरी तरह बचना है। प्रोमोस्पोर्ट की तरह, संदर्भित भागों के साथ यांत्रिक भाग के लिए यह काफी आसान है, लेकिन जब इलेक्ट्रॉनिक्स की बात आती है तो यह अधिक कठिन होता है। हालाँकि, हम इस पर सख्ती से निगरानी रखेंगे।' »
इसलिए आप पिरामिड के लुप्त चरण का पुनर्निर्माण करें। क्या आप अवकाश और मोटरसाइकिल स्कूलों को बढ़ावा देकर बाद के आधार को व्यापक बनाना चाहेंगे?
जैक्स बोले: « हाँ। हम इस रास्ते पर काम कर रहे हैं और हम इसका सारांश प्रस्तुत करेंगे। मैं एलेक्सिस मास्बोउ मामले को नहीं भूल सकता। आपको पता होना चाहिए कि अगर एल्बी सर्किट पर कोई स्कूल नहीं होता, तो शायद वह कभी मोटरसाइकिल पायलट नहीं होता। उनकी माँ के पास विशेष रूप से बहुत अच्छे साधन नहीं थे और मोटर स्पोर्ट्स के प्रति वह पूरी तरह से अनजान थीं, लेकिन एलेक्सिस को एक दिन सर्किट के छोटे इनडोर ट्रैक पर सवारी करने का अवसर मिला और उन्हें मोटरसाइकिल से प्यार हो गया। कम लागत के कारण उनकी माँ ने उन्हें स्कूल में दाखिला दिलाया, फिर उन पर विभिन्न लोगों का ध्यान गया और उन्होंने उनकी मदद की। फिर वह उन रैंकों पर चढ़ गया जिनके बारे में हम जानते हैं, लेकिन अगर यह स्कूल नहीं होता, तो शायद वह कभी मोटरसाइकिल नहीं चलाता। यही कारण है कि हम इस प्रकार का ऑपरेशन करते हैं, जैसे कि मेरिग्नैक, लेस एक्यूयर्स या यहां, क्योंकि हम सोच सकते हैं कि जो लोग मोटरसाइकिल की खोज करते हैं, उनमें से कुछ लोग शुरुआत में उत्साही हुए बिना भी प्रतिस्पर्धा में बने रहने में सक्षम होंगे। »
ये ऑपरेशन स्पष्ट रूप से सफल हैं...
जैक्स बोले: « दरअसल, हम देख सकते थे कि मांग मजबूत थी। हमारे पास हर बार लगभग 120 अनुरोध आते हैं और हम केवल 100 स्थानों की पेशकश कर सकते हैं। इसलिए हम इन परिचालनों को कायम रखने और विस्तारित करने का प्रयास करेंगे, यह जानते हुए भी कि इसकी लागत आती है, क्योंकि प्रतिभागी केवल 30 से 50 यूरो के बीच भुगतान करते हैं, जबकि हम बुनियादी ढांचे, कर्मियों, बीमा और सभी उपकरण, चमड़े के हेलमेट प्रदान करते हैं। और मोटरसाइकिलें शामिल हैं, अल्पावधि में निवेश पर कोई रिटर्न नहीं। »
हमने जो देखा उसके अनुसार, एफएफएम की वर्तमान रणनीति इस प्रकार है:
- मोटरसाइकिल सवारी की खोज को बढ़ावा देना,
- सस्ते फ़ॉर्मूले स्थापित करके इसे और अधिक सुलभ बनाएं (जैसे फ़्रेंच 25 पावर चैम्पियनशिप),
- कुछ ड्राइवरों का पता लगाएं और फिर उन्हें एलीट ग्रुप में एकीकृत करें,
- फ़्रांस में पूर्व-Moto3 को बदलने के लिए एक नई कम लागत वाली श्रेणी बनाएं,
- सभी ग्रांड प्रिक्स ड्राइवरों के लिए वित्तीय सहायता बनाए रखें, फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के आयोजक के साथ संसाधनों के पूलिंग के लिए भी धन्यवाद (संपादक का नोट: हम यहां केवल स्पीड ग्रांड प्रिक्स के बारे में बात कर रहे हैं लेकिन एफएफएम सुपरस्पोर्ट, मोटोक्रॉस, एंडुरो या में ड्राइवरों की भी मदद करता है। अन्य अनुशासन)।
जानकारी के लिए, इच्छुक अभिभावकों के लिए, एफएफएम ट्रैवलिंग मोटरसाइकिल स्कूल के साथ इस वर्ष के अंत के लिए निर्धारित तिथियां यहां दी गई हैं:
- म्यूरेट (31): 19 सितंबर (माइक डि मेग्लियो के साथ)
- ले क्रुसोट (71): 10-11 अक्टूबर
- एलेस (30): 17-18 अक्टूबर
करने के लिए जारी…
