यामाहा रेसिंग हेरिटेज क्लब के निर्माण की घोषणा 2021 में EICMA में की गई थी संडे राइड क्लासिक 2022 में इस संरचना की मेजबानी करने वाला फ्रांस का पहला और एकमात्र आयोजन होगा।
से थोड़ा (बहुत) अधिक जानना आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति पिछले नवंबर में जारी की गई, हमने टिप्पणियाँ एकत्र कींएरिक डी सेनेस, इस पहल के मूल में जो शुरू में प्रतिस्पर्धी यामाहा के मालिकों से संबंधित है, लेकिन अंततः उन सभी उत्साही लोगों से भी संबंधित है जो एक निश्चित उम्र के ब्रांड से मोटरसाइकिल चलाते हैं...
एरिक, क्या आप हमें यामाहा रेसिंग हेरिटेज क्लब की उत्पत्ति के बारे में बता सकते हैं?
एरिक डी सेनेस : "आपको शायद याद होगा कि वर्ष 2011-2012 में हमने यामाहा फ्रांस के साथ यामाहा क्लासिक सेवा लॉन्च की थी, क्योंकि मुझे यह महत्वपूर्ण लगा कि मैकेनिकों और तकनीशियनों की यह पूरी पीढ़ी जो रिटायर होने से पहले 60 और 70 के दशक से इन मोटरसाइकिलों को जानती थी और उनका ज्ञान गायब हो जाता है, वे इसे आगे बढ़ाने का प्रयास कर सकते हैं। उस समय, हमारे पास लगभग 35 से 40 डीलर थे जिन्होंने यामाहा क्लासिक सर्विस गेम खेला था, और जो ग्राहकों, संग्रहकर्ताओं या नहीं, को बेहतर सेवा देने के लिए इस नेटवर्क में शामिल हुए थे। इसलिए हम इसके आसपास गति बनाने में कामयाब रहे और हमने सीखने की कोशिश करने के लिए कुछ मोटरसाइकिलों को बहाल किया और एक आधार और गुणवत्ता वाले अनुकूलनीय भागों का डेटाबेस बनाया, जब हिस्से मूल रूप से अस्तित्व में नहीं थे, और कभी-कभी कुछ मूल के निर्माण को फिर से शुरू करने में भी सक्षम हुए। पर्याप्त मात्रा होने पर भाग।
तो हमने ऐसा किया, लेकिन जब मैं यामाहा यूरोप के लिए रवाना हुआ, तो दुर्भाग्य से इसमें थोड़ी गिरावट आई, क्योंकि आपको इसकी देखभाल करनी होगी और इसे प्यार करना होगा। इसलिए जब मैं यूरोप पहुंचा, तो मैंने परियोजनाओं को पूरा करने के लिए थोड़ा समय दिया और जब मैंने इस सामग्री को फिर से शुरू करने की कोशिश की, तो हमने जिसे हम कंजर्वेटरी कहते हैं, उसकी स्थापना करके शुरुआत की।
सीधे तौर पर, मैंने ऐसी मोटरसाइकिलें बरामद कीं जो सभी यूरोपीय सहायक कंपनियों में धूल फांक रही थीं और जिनका फिर भी एक दिलचस्प ऐतिहासिक अतीत था, और इसलिए हमने यामाहा मोटर यूरोप में उत्पादन मोटरसाइकिल और मोटरसाइकिल दोनों की एक संरक्षिका का पुनर्गठन किया। प्रतियोगिता। आज, हमारे पास लगभग 120 उत्पादन मोटरसाइकिलें हैं जो उत्कृष्ट स्थिति में हैं। मैं यामाहा मोटर यूरोप द्वारा वितरित सभी मोटरसाइकिलों से जुड़ गया। यामाहा यूरोप की स्थापना 1968 में हुई थी, लेकिन यूरोप में पहले आयातकों ने 1964 से काम करना शुरू किया, इसलिए हमारे पास मशीनें हैं जो 1964 से शुरू हुईं। इसलिए हमने 60 वर्षों के अस्तित्व को कवर करके यूरोप में स्मृति से खुद को जोड़ा है, और दिलचस्प बात यह है कि मैं वास्तव में इसे हमारे इंजीनियरों और हमारे डिजाइनरों के लिए एक शैक्षिक उपकरण के रूप में उपयोग करें, क्योंकि कई बार आपको एहसास होता है कि उन्हें पता नहीं है कि हमने पहले क्या किया है! तो हम उन्हें दिखाते हैं कि डीटीएफ, एक तथाकथित ऑफ-रोड मोटरसाइकिल, पर काठी की ऊंचाई 70 से 80 सेंटीमीटर के बीच होती है और यह एक बड़ी बाइक है जो बहुत अच्छी तरह से संभालती है, इसलिए हां, आप बिना किसी निशान के भी एक निशान बना सकते हैं, एक काठी की ऊंचाई 85 सेमी. यह हमें यह दिखाने की अनुमति देता है कि सरल समाधान थे, डिजाइन के संदर्भ में विकास और प्रयास हुए थे। उनके लिए, एटी2 की गोलाई और सभी आयताकार आकृतियों को एक साथ देखना दिलचस्प है, जिन्हें हमने डायवर्सन के साथ और अधिक पारंपरिक पर लौटने से पहले 360 और 400 से एक्सएस 500, 77, 78 के साथ आज़माया था। मुझे ऐसा ब्रांड बनना अच्छा लगता है जो जीवंत है और जो खुद को एक ऐसे वंश के माध्यम से स्थापित करता है जिसका अर्थ है।
तो हमने उससे शुरुआत की, और दूसरी तरफ हमारे पास एक कमरा है जहां हमारे पास प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिलें हैं। वहाँ, यह कम विस्तृत है क्योंकि यह वही है जो पीछे के कमरों में बचा हुआ है। तो हमारे पास सुपरबाइक मोटरसाइकिलें हैं, हमारे पास स्पष्ट रूप से डकार मोटरसाइकिलें हैं जो हमने यामाहा मोटर फ्रांस में रखी थीं और रिनाल्डी-एवर्ट्स युग की लगभग सभी फैक्ट्री मोटोक्रॉस मोटरसाइकिलें हैं। इसलिए हमारे पास सब कुछ नहीं है, इससे बहुत दूर है, लेकिन हमारे पास निशान हैं, और इस आधार पर, मैंने पाओलो पावेसियो को चुनौती दी, जो हमारे लिए विपणन और प्रतिस्पर्धा का ख्याल रखते हैं, यह कहकर "जब हम फ़्रांस में थे तो हम जानते थे कि यामाहा क्लासिक सेवा कैसे की जाती है, अपने छोटे हाथों के साथ बिल्कुल अकेले, इसलिए हमें अपने ग्राहकों और विशेष रूप से क्लब चलाने वाले सभी लोगों की बेहतर देखभाल करनी होगी". एक्सटी क्लब, टीएमएक्स क्लब, एक्सजे क्लब... पूरे यूरोप में बहुत सारे क्लब हैं, और इसलिए हमारे पास इन क्लबों के हजारों सदस्य हैं! इसलिए अंतिम व्यवसाय यह सुनिश्चित करना होगा कि हम इन उत्साही क्लबों के अस्तित्व को बेहतर ढंग से एकजुट, सक्रिय और समर्थन कर सकें। उनके लिए, हम उस तरीके का सम्मान करते हैं जिससे हमारे ग्राहक हमारी मोटरसाइकिलों के माध्यम से मोटरसाइकिलिंग के प्रति अपने जुनून को बनाए रख सकते हैं, भले ही वे एक निश्चित उम्र के हों। और इसलिए, हमें उन्हें प्रोत्साहित करने और पोषण करने में सक्षम होना होगा, और यह सुनिश्चित करना होगा कि वे ब्रांड द्वारा समर्थित महसूस करें और उनके जुनून के ब्रांड द्वारा उन्हें नजरअंदाज न किया जाए। यही अंतिम लक्ष्य है!
किसी चीज से शुरुआत करने के लिए, हमने प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिलों से शुरुआत की, जहां शायद हमारे पास सबसे अधिक अल्ट्रा है! तो फिलहाल, यामाहा रेसिंग हेरिटेज क्लब का उद्देश्य पहले से ही TZs और 2-स्ट्रोक रेसिंग मोटरसाइकिलों की पूरी पीढ़ी को लेना है, जिसमें हम थोड़ा OW01, थोड़ा R7, आदि जोड़ सकते हैं, और मोटोक्रॉस में आइए शुरू करें उन सभी को एक साथ लाकर जो अभ्यास करते हैं और जिनके पास उस युग की मोटरसाइकिलें हैं।
- एक, आइए उनकी पहचान करना शुरू करें: वे यूरोप में कहां हैं? वे कौन हैं ? उनके पास क्या है?
- दूसरे, आइए इन मोटरसाइकिलों की अखंडता को प्रमाणित करने में सक्षम होने की क्षमता दें, क्योंकि दुर्भाग्य से उनमें ऐसे मूल्य होने लगे हैं जो अधिक से अधिक महंगे होते जा रहे हैं, और इसलिए यह उन दोनों मालिकों की रक्षा करने का एक तरीका है जिन्होंने ऐसा किया है एक अच्छी बहाली और संभावित खरीदार कि वे जो मोटरसाइकिल खरीद रहे हैं वह अखंडता में है। कोई तो है जो उन्हें बता सके "हाँ, यह ईमानदार है" , इसलिए मोटरसाइकिल को यथासंभव साफ-सुथरा बनाने के लिए प्रमाणीकरण या किसी भी मामले में पुनर्स्थापना कार्य में समर्थन का एक रूप है।
- तीसरा, इन अभ्यासकर्ताओं, इन क्लब सदस्यों को उन आयोजनों में एक साथ लाने का उद्देश्य है जहां हम मिल सकते हैं और जहां, धीरे-धीरे, हम स्वागत संरचनाओं को तैनात करेंगे। वहाँ, चूँकि यह पहला वर्ष है, हम हकला रहे हैं क्योंकि हम नहीं जानते कि क्या 10 होंगे, क्या 50 होंगे या क्या 500 होंगे! तो फिलहाल हम सीखने की कोशिश कर रहे हैं। पहला इटली के वरानो में था और हम संडे राइड क्लासिक के साथ फ्रांस में पहला आयोजन करने जा रहे हैं। हम एक इंग्लैंड में डोनिंगटन में और एक जर्मनी में साक्सेनरिंग में करते हैं (यहां तिथियां देखें), इसलिए हम वास्तव में इन सभी चिकित्सकों या इन मालिकों को एक साथ लाने का प्रयास करने के लिए एक यूरोपीय कार्यक्रम बनाने की कोशिश कर रहे हैं जो कभी-कभी उपेक्षित महसूस करते थे और जो एक-दूसरे के संपर्क में नहीं थे।
- चौथा लीवर यह है कि अब हमें इस समुदाय से जो जानकारी प्राप्त होगी, उस पर निर्भर करता है कि क्या TZ 350 केसिंग जैसे भागों के निर्माण को फिर से शुरू करने के लिए एक साथ मिलकर काम करना आवश्यक है, जिन्हें हम अब और नहीं पा सकते हैं जब हमें एहसास होता है कि हमारे पास है यूरोप में 140 मोटरसाइकिलें चल रही हैं, और यदि हम रुचि के 10 या 20 भागों का उत्पादन शुरू करते हैं और हम पूल कर सकते हैं, क्योंकि हम, यामाहा, सांचों को पुनर्प्राप्त करने का प्रबंधन कर सकते हैं, हमारे पास मूल योजनाएं हैं, और यह हमें अनुमति देता है पूरी ईमानदारी के साथ इस हिस्से को दोबारा बनाएं, हम इसे करेंगे! विचार वास्तव में एक ऐसा समुदाय बनाने का है जो ब्रांड के साथ अधिक संपर्क में हो, यह देखने के लिए कि ब्रांड अपने जुनून के अभ्यास में इस समुदाय का कितना समर्थन कर सकता है। यही लक्ष्य है: कोई पैसा नहीं है, यह मार्केटिंग नहीं है, यह बस है
आइए इसे जीवित रखें और लौ को जीवित रखें! “ . और लोगों को लौ को जीवित रखने के लिए, उन्हें अपनी मशीनों के साथ सवारी जारी रखने में सक्षम होने की आवश्यकता है, तो आइए सुनिश्चित करें कि अभ्यास को आसान बना दिया जाए।
फिलहाल, हम प्रतिस्पर्धा के दृष्टिकोण से शुरुआत कर रहे हैं, और अगर यह दो या तीन वर्षों में अच्छा काम करता है, तो हम धीरे-धीरे सड़क मोटरसाइकिल क्लबों तक विस्तार करने में सक्षम होंगे और अपनी मोटरसाइकिलों के मालिकों के लाभ के लिए इस दृष्टिकोण को लागू करना जारी रखेंगे। »
संडे राइड क्लासिक
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