जॉर्ज लोरेंजो चेक गणराज्य ग्रांड प्रिक्स के पोडियम तक नहीं पहुंच सके, पिट लेन में उनके दो मार्गों से उनकी दौड़ खराब होने के बाद, उन्होंने सभी विषयों को संबोधित करने के लिए यामाहा आतिथ्य में अपनी प्रेस कॉन्फ्रेंस दी...
हमेशा की तरह, कभी-कभी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम यहां आपको यामाहा राइडर की सभी टिप्पणियों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं।
जॉर्ज, आपकी टीम और आपके दो साथियों के साथ यह विवाद क्यों?
“सबसे पहले, वे समझ नहीं पाए, क्योंकि जब मैं रुका, तो टायर का क्षतिग्रस्त क्षेत्र टरमैक पर था, और इसलिए टायर बिल्कुल सही लग रहा था। इसलिए जब उन्होंने मोटरसाइकिल घुमाई तब उन्हें एहसास हुआ कि टायर का एक टुकड़ा गायब था। तो शायद इसीलिए रेमन (फोर्काडा) को समझ नहीं आया कि मैं बाइक क्यों बदलना चाहता था। इसलिए मैं स्लिक्स में बदल गया लेकिन ट्रैक बहुत गीला था और यह वास्तव में खतरनाक था। मैं बस चक्कर ख़त्म करके फिर से बाइक बदलना चाहता था। उड़ना जारी रखना उचित नहीं था। और यह वास्तव में दुर्भाग्य था, क्योंकि इस टायर के साथ हम दौड़ पूरी नहीं कर सके, डोविज़ियोसो की तरह, इयानोन की तरह। अन्य ड्राइवर दौड़ पूरी करने में सक्षम थे, लेकिन मैं नहीं कर सका। कैल और रॉसी के साथ, मैं शायद उस समय सबसे तेज़ ड्राइवर था, जो ट्रैक पर कमोबेश सबसे तेज़ थे। और मुझे लगा कि मैं और भी तेज़ हो सकता हूँ, शायद तीसरे या शायद दूसरे स्थान पर भी। लेकिन मैं दौड़ पूरी नहीं कर सका. »
क्या आप कोई अलग टायर चुनना पसंद करेंगे?
“नहीं, मैं बस यही चाहता हूं कि मुझे टायर के साथ यह समस्या न हो। अगला टायर शायद अपने निर्माण के कारण अपनी सीमा पर था, और कुछ सवारों को समस्याएँ हुईं, दूसरों को नहीं। लेकिन शायद कुछ और अंतरालों के साथ, अधिकांश ड्राइवरों को यही समस्या हुई होगी। »
क्या आपकी सवारी शैली अगले टायर को अधिक प्रभावित करती है?
“तो यह इयानोन और डोविज़ियोसो और मेवरिक को भी प्रभावित करता है, जो समस्याओं के साथ समाप्त हुए। मुझे नहीं लगता कि यह समस्या है. शायद टायरों के बीच केवल छोटे-छोटे अंतर हैं, वे एक जैसे नहीं हैं, और मेरा टायर, शायद... (चुप्पी)
लेकिन मुझे नहीं पता, शायद सेटिंग्स, सही? लेकिन ऐसा नहीं होना चाहिए. और यह एक ऐसा अनुभव है जिसका उपयोग मिशेलिन को एक अलग प्रकार का टायर बनाने के लिए करने की आवश्यकता है ताकि ऐसा दोबारा न हो। क्योंकि अगर हालात ऐसे ही रहे तो किसी दूसरे ट्रैक पर ऐसा दोबारा हो सकता है. और ऐसा नहीं होना चाहिए. मिशेलिन बहुत कड़ी मेहनत करती है, मैं यह जानता हूं। मुझे पता है कि उन्होंने फ्रंट स्लिक की तुलना में फीलिंग को बेहतर बनाने के लिए काम किया और वे सफल हुए। उन्होंने पिछले टायर के टुकड़ों की समस्या को भी ठीक कर दिया। लेकिन इस बार, रेन टायर के कारण यह समस्या थी। »
अभी 7 रेस बाकी हैं और रॉसी ने कहा कि वह चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए आपसे लड़ रहा है...
“उसने कहा कि वह मुझसे दूसरे स्थान के लिए लड़ रहा था? खैर, मैं चैंपियन बनना चाहता हूं। मैं कई बार दूसरे स्थान पर रहा हूं।' मुझे इस बात पर गर्व है कि मैं पिछले 2 या 7 वर्षों में कई बार रुका हूं, पहले, दूसरे, पहले, दूसरे, 8 में तीसरे स्थान पर। लेकिन मैं वास्तव में जीतना चाहता हूं। मैं चैंपियनशिप के बारे में नहीं सोच रहा हूं, आज सुबह मैंने चैंपियनशिप के बारे में नहीं सोचा। मैंने बस यथासंभव सर्वोत्तम ड्राइविंग और सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के बारे में सोचा। फिर, दौड़ के बाद, हमने रैंकिंग देखी और हमने देखा कि हम कहाँ थे। लेकिन मैं चैंपियनशिप के बारे में नहीं सोचता, मैं जितना संभव हो सके जीतने के बारे में सोचता हूं। मुझे लगता है कि यहां हमारे पास सूखे में जीतने का बड़ा मौका था, गीले में यह अधिक कठिन था। लेकिन आज, बारिश या मिश्रित परिस्थितियों के कारण, हमारे पास दूसरे या तीसरे स्थान पर रहने का मौका था। »
क्या 7 दौड़ें 59 अंक बनाने के लिए पर्याप्त हैं?
“मान लीजिए कि यह आधा-आधा है। आधा दुर्भाग्य, और आधा बुरा एहसास और गीले में खराब प्रदर्शन। ये हमारी मुख्य समस्याएँ हैं। मेरे लिए, बारिश में, लेकिन दुर्भाग्य भी। रॉसी के लिए, दुर्भाग्य मुगेलो में इंजन को तोड़ना था। तो इसका मतलब है कि मार्केज़ अंकों के मामले में काफी आगे हैं। और साथ ही, वह हर सर्किट पर लगभग हर सर्वश्रेष्ठ परिणाम हासिल करता है। इसलिए उसके पास जो बाइक है, उसके साथ वह वास्तव में अच्छा काम करता है। और हम बदकिस्मत थे, और मेरी ओर से, इन टायरों के साथ बारिश में पर्याप्त प्रतिस्पर्धी नहीं थे। »
क्या आप फ़्लैग टू फ़्लैग या गीली दौड़ की उम्मीद कर रहे थे?
" मुझे यकीन नहीं था। मुझे यकीन नहीं था कि यह जर्मनी जैसा ही होगा क्योंकि मेरी अंतरात्मा मुझे बता रही थी कि ट्रैक इतनी जल्दी नहीं सूखेगा कि बाइक बदल सकूं। किसी ने मुझसे हार्ड रियर टायर लेने के लिए कहा, क्योंकि हम बाइक नहीं बदलेंगे। इसीलिए मैंने हार्ड रियर लगाया, और यह आज सबसे अच्छा विकल्प था। शायद सबसे अच्छा विकल्प हार्ड को आगे रखना था, जैसा कि कैल ने निर्णय लिया, लेकिन यह निर्णय लेना आसान नहीं था। ठीक वैसे ही जैसे वार्मअप के दौरान बिना कोशिश किए सामने वाले हिस्से को जोर से लगाना। बिल्कुल उस एहसास की तरह कि बारिश में तेंड्रे भी हमारे लिए बहुत कठिन था। »
