[एक्सक्लूसिव] मोतेगी मोटोजीपी कॉन्फ। योग्यता के बाद। वैलेंटिनो रॉसी: पोल स्थिति, ठंड, पीला झंडा, विनालेस, ब्रेक, आदि (पूर्ण)

इस जापानी ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद के सम्मेलन में वैलेंटिनो रॉसी, मार्क मार्केज़, जॉर्ज लोरेंजो, जोहान ज़ारको और हिरोकी ओनो एक साथ आए।

हमेशा की तरह, हम आपको शब्दों का पूर्ण "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।

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वैलेंटिनो, कल अच्छा दिन नहीं था, लेकिन आज 1'43 में पोल ​​स्थिति...

“हाँ, आप जानते हैं, पोल पोजीशन लेना हमेशा विशेष लगता है। इस बार, और भी अधिक, क्योंकि हमने सभी परीक्षणों के दौरान संघर्ष किया। कल हमें कुछ समस्याएं हुईं, लेकिन आज सुबह विशेष रूप से हमें सुधार की उम्मीद थी, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था और मैं काफी पीछे था। लेकिन हमने टीम के साथ अच्छा काम किया और हमने एफपी4 के लिए बाइक के संतुलन में काफी सुधार किया। वास्तव में, पिछले निःशुल्क अभ्यास सत्रों में मैं पहले से ही तेज़ और अधिक प्रतिस्पर्धी था, और इसलिए मैं क्वालीफाइंग के लिए अधिक सकारात्मक था।
इसलिए मैंने सोचा कि मैं पहली पंक्ति के लिए लड़ सकता हूं, इसलिए भी क्योंकि पिछले वर्षों के दौरान मोटेगी में मेरी योग्यताएं हमेशा अच्छी थीं।
लेकिन अंत में, पोल स्थिति कुछ खास है; यह कल की दौड़ के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन विशेष रूप से यह एक अच्छा एहसास है। »

दौड़ की गति के मामले में, आपको कल समस्याएँ हुईं लेकिन आपने FP4 में खुद को मजबूत दिखाया...

“हां, मैंने एफपी4 में भी अपनी गति में काफी सुधार किया है। ये कल की रेस के लिए भी अहम है. अगर हम शीट को देखें, तो डोविज़ियोसो और क्रचलो काफी मजबूत हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि मेरे, मार्केज़ और लोरेंजो सबसे मजबूत हैं। हम काफी करीब हैं लेकिन ऐसा लगता है कि जॉर्ज और मार्क मुझसे थोड़े तेज हैं, लेकिन मैं करीब हूं। इसलिए हमें आज रात कड़ी मेहनत करनी होगी, विवरणों को सुलझाने का प्रयास करना होगा और कल के लिए अच्छे मौसम की उम्मीद करनी होगी, गर्म तापमान के साथ जो बेहतर होगा। »

गुरुवार को आपकी जेट लैग हुई थी और यह स्पष्ट है कि आज आपको सर्दी है...

“हाँ, मैं 100% नहीं हूँ क्योंकि जब मैं बहुत सारे लैप्स के लिए आक्रमण करता हूँ, तो मैं अपना सर्वश्रेष्ठ महसूस नहीं कर पाता हूँ। मैं थोड़ा बीमार हूं, सांस लेना मुश्किल हो रहा है, इसलिए मैं दौड़ के बारे में चिंतित हूं क्योंकि यह यहां बहुत लंबी है और बहुत कठिन है क्योंकि आपको जोर से ब्रेक लगाना होगा। लेकिन मुझे उम्मीद है कि मैं कल एक और कदम उठा सकता हूं और जीत के लिए लड़ने की कोशिश कर सकता हूं। »

यहां टायरों को गर्म करने की जरूरत है; क्या आपको लगता है कि आप दौड़ की शुरुआत से ही आक्रमण कर सकते हैं?

“यह केवल शनिवार है। हमें कल तक इंतजार करना होगा क्योंकि बेशक कुछ बदल सकता है, कोई दूसरे से ज्यादा सुधार कर सकता है। लेकिन हमेशा की तरह, मोटोजीपी रेस के पहले 3 या 4 लैप हमेशा महत्वपूर्ण होते हैं, इसलिए आपको शुरू से ही अग्रणी समूह में रहना होगा और पहले कोने से जितना संभव हो उतना आक्रमण करने का प्रयास करना होगा।
पहले भाग के बाद... दौड़ 24 लैप तक चलती है और इसलिए बहुत लंबी है। ऐसा लगता है कि टायरों की बदौलत आप अच्छी गति बनाए रख सकते हैं, लेकिन लैप दर लैप यह हमेशा थोड़ा और कठिन हो जाता है। इसलिए प्रत्येक ड्राइवर अंत तक अपनी गति बनाए रखने की उम्मीद करता है। हमारे पास डोविज़ियोसो और डुकाटी की तरह बहुत करीबी गति है, जो पूरे सप्ताहांत में तेज़ रहे हैं, और हम जानते हैं कि डुकाटी ब्रेकिंग के तहत मजबूत हैं और सीधी रेखा में बहुत तेज़ हैं। क्रचलो के पास भी अच्छा समय था, जैसा कि दो सुज़ुकी के पास था जो अच्छे थे; एलेक्स ने घिसे हुए टायरों पर अच्छा प्रदर्शन किया और विनालेस भी तेज़ है। तो यह आरागॉन की शुरुआत की तरह एक बड़ी लड़ाई हो सकती है, फिर हम देखेंगे। »

जब कैल के पतन के लिए पीला झंडा था तो आपने मार्क से बिल्कुल अलग प्रतिक्रिया व्यक्त की...

“बू… मुझे याद नहीं है। आमतौर पर मैं पीले झंडों के साथ बहुत समय बर्बाद करता हूं क्योंकि मैं यह पता लगाने में समय बर्बाद करता हूं कि कौन दुर्घटनाग्रस्त हुआ (हंसते हुए) इसलिए पिछली कुछ दौड़ों में मैंने ध्यान केंद्रित रखने की कोशिश की। मैंने बाहर एक मोटरसाइकिल देखी, जो प्रक्षेप पथ पर नहीं थी, और मैंने हमला करना जारी रखा। »

मेवरिक विनालेस ने कहा कि इस बार, अगर उसे पता होता कि आप उसके पीछे हैं, तो मुगेलो के विपरीत, उसने हमला करना बंद कर दिया होता। क्या ये नये रिश्ते हैं?

“हम दूसरे टायर के साथ कमोबेश उसी समय बाहर आए क्योंकि हममें से बहुत से लोग ऐसे नहीं थे जिन्होंने पहले टायर में केवल तीन छेद किए हों। मैं सामने था, लेकिन तभी मार्केज़ आ गये और हमला कर दिया; वह थोड़ा चौड़ा होकर आया और इसलिए वह धीमा हो गया, और इसलिए मैं धीमा हो गया क्योंकि मैं हमला नहीं करना चाहता था, और वह धीमा हो गया क्योंकि वह हमला नहीं करना चाहता था, और मेवरिक पास हो गया। इसलिए इस समय आपको निर्णय लेना होगा और भाग्यशाली बनना होगा। और मुझे पता था कि चूंकि मार्क पहले ही पोल पोजीशन ले चुका है, इसलिए मुझे आक्रमण करना होगा क्योंकि मैं 5 या 6वें स्थान पर था। अंत में, यह सही विकल्प था क्योंकि मुझे उससे अच्छी मदद मिली और यह एक अच्छी यात्रा थी। »

एलेक्स एस्पारगारो का कहना है कि इस सर्किट पर आपको अपने ब्रेक का ध्यान रखना होगा क्योंकि वे धीरे-धीरे खराब होते हैं। क्या आप सहमत हैं ?

“हां, यह सर्किट ब्रेक के लिए सबसे खराब सर्किट में से एक है। हमें सदैव तापमान से संघर्ष करना पड़ता है। हर कोई बड़ी डिस्क, बड़े पैड और सभी एयर इनटेक का उपयोग करता है, इसलिए तापमान को कम रखने के लिए अधिकतम, क्योंकि यदि आप थोड़ा सा प्रदर्शन खो देते हैं तो यह बहुत मुश्किल हो जाता है। लेकिन हम सीमा पर हैं, क्योंकि रेसिंग में कई बार आपके सामने सवार होते हैं और निश्चित रूप से, जब आप थोड़ी दूरी पर दूसरी बाइक का पीछा करते हैं, तो डिस्क का तापमान बहुत बढ़ जाता है।
तो यह कल की दौड़ के लिए एक समस्या हो सकती है और यहां भी, आपके पास बहुत मजबूत ब्रेकिंग है, इसलिए जब आप एक समूह में होते हैं तो आपको हमेशा बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करना होता है, न केवल खुद पर बल्कि सामने वाली बाइक पर भी, क्योंकि कभी-कभी ब्रेक लगाना पड़ता है विभिन्न बिंदुओं पर खतरनाक हो सकता है।
लेकिन ऐसा लगता है कि हम तापमान के साथ ठीक हैं, भले ही हम सीमा पर हों। »

इस ब्रेकिंग समस्या के संबंध में मिशेलिन कैसे व्यवहार करते हैं?

“मेरे लिए ब्रिजस्टोन्स के साथ यह और भी बुरा था, क्योंकि आपने अधिक ब्रेक लगाया था और तापमान सीमा के भी करीब था। मिशेलिन के साथ, यह थोड़ा बेहतर है, कोई बड़ा अंतर नहीं है लेकिन थोड़ा बेहतर है। »