फ़्रेंच ग्रां प्री की तैयारी के दिनों में, हमें होंडा मोटोजीपी एलसीआर टीम के तकनीकी प्रबंधक क्रिस्टोफ़ बौर्गुइग्नन से बात करने का अवसर मिला, जिसके लिए वह कार्य करते हैं। कैल क्रचलो.
अपने पायलट की तरह, क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन शायद ही लकड़ी की भाषा का उपयोग करते हैं, और उनके उत्तर अक्सर सारांश होते हैं जो हमें सामान्य रूप से होंडा द्वारा सामना की जाने वाली समस्या और विशेष रूप से नंबर 35 की समस्या का सटीक विचार प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।
अर्जेंटीना में पोडियम तक पहुंचने के बाद, लेकिन जेरेज़ में रेस में बाहर हो जाने के बाद, ब्रिटिश ड्राइवर वर्तमान में चैंपियनशिप में जोनास फोल्गर के साथ अंकों के साथ सातवें स्थान पर है।
हमने इस वर्ष की शुरुआत होंडा के साथ की, जो पिछले वर्ष की तरह स्पष्ट रूप से कठिनाई में थी, और, दो रेसों के लिए, हमने उन्हें पोडियम के शीर्ष चरण पर पाया। अपनी ओर से, कैल बहुत अच्छी प्रतिस्पर्धात्मकता दिखाता है लेकिन कभी-कभी सफलता की कमी होती है। इन पहली चार दौड़ों के बाद, उसकी मानसिक स्थिति क्या है?
क्रिस्टोफर बौर्गुइग्नन : “मैं सबसे पहले होंडा सीज़न की जटिल शुरुआत पर वापस आऊंगा। हां, हमें हमेशा यह आभास रहता है कि हम दूसरों से थोड़ा पीछे हैं। हमने शायद अंतिम समय में तकनीकी विकल्प चुने जिसका मतलब था कि हम विकास और इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में वास्तव में गति में नहीं थे। हम थोड़ा पीछे थे. अब, तब से बाइक विशेष रूप से विकसित नहीं हुई है। हम काम करते हैं और यह छोटी चीजें हैं। अब, पिछले हफ्ते जेरेज़ में, एक सर्किट जहां हमें समस्याएं थीं, क्या हमें बेहतर परिस्थितियों का अनुभव हुआ? हर कोई थोड़ा हैरान हो रहा है. क्या अन्य लोग बदतर थे? हम ठीक से नहीं जानते.
राइडर्स हमेशा बाइक को लेकर काफी शिकायत करते हैं। इसे चलाना आसान बाइक नहीं है, यह आक्रामक है। इसलिए हम उस पर काम करना जारी रखते हैं, लेकिन यह सच है कि हम खुद को अपनी सोच से बेहतर स्थिति, समय और रैंकिंग में पाकर सुखद आश्चर्यचकित हैं, खासकर उनकी नकारात्मक टिप्पणियों की तुलना में। इसलिए इससे हमें थोड़ी आशा मिलती है, जिस दिन हम उस पर अपनी उंगली रखने में कामयाब हो जाएंगे जो हम तलाश रहे हैं, पायलट क्या चाहते हैं, हम शायद और सुधार करेंगे। या इसके विपरीत! कहने का तात्पर्य यह है कि, यदि हम मोटरसाइकिल को अधिक आरामदायक और अधिक सुलभ बनाने की कोशिश करते हैं, तो शायद हम बिल्कुल भी तेज नहीं चलेंगे। इसलिए हमें सावधान रहना होगा.
अब, कैल की मानसिकता... ख़ैर, वह एक लड़ाकू है, और वह कभी हार नहीं मानता। दौड़ के बाद दौड़, वह वापस आता है और शून्य से फिर से शुरू करता है। वह बहुत प्रेरित है. वह बर्तनों को अपने पीछे नहीं खींचता। वहां, जेरेज़ में, वह दौड़ में गिर गया और हम कहेंगे कि वह शायद थोड़ा अधीर था, लेकिन अरे; हम उसके लिए यहाँ हैं! हम यहां एक संख्या बनने के लिए नहीं हैं, हम यहां विश्व चैंपियन का खिताब जीतने के लिए नहीं हैं, लेकिन मुझे लगता है कि अगर, एक सैटेलाइट टीम के रूप में, हम इस तरह के अवसर का लाभ नहीं उठाते हैं और हम ऐसा नहीं करते हैं। सामने वाले लोगों से लड़ने की कोशिश करो, ट्रेन गुजर जाएगी और हम बच नहीं पाएंगे। तो, कोई पछतावा नहीं है और कैल पर कोई नकारात्मक बिंदु नहीं है, क्योंकि इसीलिए हम उससे प्यार करते हैं और हमारे पास उस जैसा पायलट क्यों है। वह एक ऐसा ड्राइवर है जो भारी गाड़ी चलाता है और आक्रामक है। और कौन कभी नहीं गिरा? »
क्या हम कह सकते हैं कि बिग बैंग इंजन का देर से चयन शायद वह कारण था जिसने आपको पहली दौड़ के दौरान विकलांग बना दिया था? और क्या यह वास्तविक लाभ प्रदान करता है?
" शायद ! यह सही प्रश्न है और हमें पर्याप्त निश्चितता के साथ विभिन्न सर्किटों की तुलना करने का अवसर नहीं मिला है। और इस चुनाव में भी विकास हुआ है। हम कभी नहीं जानते थे कि "बैक टू बैक" कैसे जाना है, हम आगे बढ़े, हम आगे बढ़े, तो क्या यह बेहतर होगा कि हम तीन कदम पीछे जाएं? किसी को पता नहीं चलेगा और अब वापस जाना नामुमकिन है क्योंकि नियम ही ऐसे हैं. इसलिए हम अपना सिर नीचे रखते हैं और बुलबुले में रहने, समायोजन खोजने और हमारे पास मौजूद विकल्प में सुधार करने का प्रयास करते हैं। »
हम जानते हैं कि कैल थोड़े अलग फ्रेम का उपयोग करता है, जो स्पार्स के आकार को देखते हुए स्पष्ट रूप से कम कठोर होता है। पेड्रोसा द्वारा बार्सिलोना में इस्तेमाल किया गया और फिर बाद में छोड़ दिया गया यह फ्रेम, उसे बेहतर लगता है और वह वापस नहीं जाएगा?
" नहीं। मुझे लगता है कि हमने इसके साथ शुरुआत की है और हम शायद सीज़न के दौरान अभी भी उस पर काम करेंगे, भले ही हम शायद अन्य चीजों का मूल्यांकन करने के लिए होंडा को मदद देंगे। उन्होंने पिछले साल इसे 100% नहीं बल्कि सत्यापित किया था, लेकिन उनके पास नकारात्मक की तुलना में सकारात्मकता अधिक थी। यह कुछ ऐसा था जिसकी उसे तलाश थी और हमने उस रास्ते पर आगे बढ़ने का फैसला किया। हमने कई बार ऐसा ही किया. यह वास्तव में बहुत समान था, लेकिन हम दूसरों से थोड़ी अलग दिशा में चलते रहे क्योंकि हमें लगा कि शायद इसमें संभावना है। यह अच्छा रहा, उसे कुछ अच्छे परिणाम मिले और उसका आत्मविश्वास बढ़ा।
मुझे लगता है कि वीडीएस टीम ने साल के अंत में उन्हें आज़माया और सीज़न के लिए भी उन्हें चुना। मुझे लगता है कि दानी भी अब उस पर वापस आ गया है। अब, मार्क के लिए समझौता करना अच्छा होगा क्योंकि मुझे लगता है कि कुछ सकारात्मक है।
मार्क द्वारा उपयोग की जाने वाली चेसिस पर यह अभी भी समस्या है, और जिसे हमने पिछले सीज़न की शुरुआत में उपयोग किया था; कैल को यह पसंद आया, मुख्यतः ब्रेक के साथ कोनों में प्रवेश करने के लिए। हमने उसे थोड़ा सा खो दिया। अब, रेसिंग में, यह हमेशा एक समझौता होता है और आपको हमेशा टायरों और सेटिंग्स के साथ, सही समय पर, सही चीज़ का पता लगाना होता है। यह ढांचा हमारी पसंद है, और हाँ, हम कुछ समय तक इसे जारी रखेंगे। »
हम क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन को धन्यवाद देते हैं जिन्होंने होंडा मोटोजीपी एलसीआर टीम के भीतर बहुत काम करने के बावजूद हमें थोड़ा समय दिया।
