एक सफल दिन और दूसरे असफल दिन के बीच की सीमा एक से केवल 46 हजारवां हिस्सा थी वैलेंटिनो रॉसमैं जिसने उसकी शुरुआत की ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री. यही अंतर है जो इसे यामाहा टेक3 से सुसज्जित सिहारिन से अलग करता है। लेकिन मलेशियाई ग्यारहवें स्थान पर है जबकि इवाता अधिकारी शीर्ष 10 में है जो स्वचालित रूप से उसे क्वालीफाइंग फाइनल में डाल देता है। बड़े परिणामों वाला एक छोटा सा अंतर, क्योंकि कल, शनिवार को मौसम इस शुक्रवार की तुलना में कम उदार रहने का वादा करता है...
हालाँकि, इसमें डींग मारने की कोई बात नहीं है, और यह पहुंच उस मुद्दे की तुलना में बहुत मामूली लगती है जिसमें डॉक्टर उलझे हुए हैं: डॉफिन का स्थान मार्क मार्केज़ सामान्य वर्गीकरण में! एक असामान्य स्थिति जिस पर तावुलिया का व्यक्ति इस प्रकार टिप्पणी करता है: " इस शुक्रवार हमने बाइक और टायरों पर काम किया, क्योंकि यहां फिलिप द्वीप पर सही संतुलन बनाना हमेशा मुश्किल होता है। मैं भाग्यशाली था क्योंकि मैं शीर्ष 10 में रहने में सफल रहा, जो अच्छा और महत्वपूर्ण है क्योंकि कल के लिए पूर्वानुमान अच्छा नहीं है। हमें बाइक का संतुलन बनाए रखना होगा क्योंकि हमारी गति शानदार नहीं है '.
आसंजन संबंधी कठिनाइयाँ और भार वितरण टीम के साथी को परेशान करते हैं Viñales जिन्होंने शीर्ष 5 में सदस्यता लेकर उनसे बेहतर प्रदर्शन किया: " इस साल हमें अलग तरह से काम करना पड़ा, क्योंकि इस बार मीडियम रबर काम नहीं आया। अंत में मैंने सॉफ्टवेयर चालू किया और यह इतना बुरा नहीं था। मैंने सुधार किया, मैं 1'30 की छोटी दूरी में दौड़ सका। मुझे एक और लगाना चाहिए था, लेकिन मैंने नहीं रुकने का फैसला किया क्योंकि मैं पांचवें स्थान पर था। फिर मैं दसवें स्थान पर खिसक गया, लेकिन सौभाग्य से मैं शीर्ष दस में था। मैंने जोखिम उठायाइ "।
वह जोर देकर कहते हैं: " मेरी गति कुछ खास नहीं है, हमें बाइक को संतुलित करने और सही टायर चुनने पर काम करना होगा। हमारी स्थिति काफी हद तक मोतेगी जैसी ही है ". यामाहा के सिर को बेहतर समर्थन देने के लिए, वह सुज़ुकी पर एक अवलोकन के साथ समाप्त होता है..." वे इलेक्ट्रॉनिक्स और त्वरण में बेहतर हैं। और इंजन शक्ति का विकास बहुत सुचारू है। उन्होंने बहुत काम किया है और 2017 से बहुत सुधार किया है। हमारी बाइक अधिक स्थिर लगती है, लेकिन सुजुकी चलने योग्य और फुर्तीली है '.
हम याद करेंगे कि यह है वैलेंटिनो रॉसी आठ पूर्ण सफलताओं के साथ फिलिप द्वीप ट्रैक पर सर्वाधिक उपलब्धियों वाला प्रतिस्पर्धी ड्राइवर है। मोटोजीपी में पांच, 500 में एक और 250 में दो। यामाहा ने अब तक 25वीं ग्रां प्री जीती है। ब्रांड के इतिहास में प्रीमियर श्रेणी में ऐसा पहले कभी नहीं देखा गया।
ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री, फिलिप आइलैंड, मोटोजीपी: समय।
| 1 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'29.131 | ||
| 2 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी | 1'29.291 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 25 | मवरिक वीनलेस | यामाहा | 1'29.354 | 0.223 | 0.063 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'29.406 | 0.275 | 0.052 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'29.616 | 0.485 | 0.210 |
| 6 | 5 | जोहान ज़ारको | यामाहा | 1'29.686 | 0.555 | 0.070 |
| 7 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'29.739 | 0.608 | 0.053 |
| 8 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'29.838 | 0.707 | 0.099 |
| 9 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी | 1'29.918 | 0.787 | 0.080 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'30.133 | 1.002 | 0.215 |
| 11 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | यामाहा | 1'30.179 | 1.048 | 0.046 |
| 12 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'30.346 | 1.215 | 0.167 |
| 13 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'30.472 | 1.341 | 0.126 |
| 14 | 44 | पोल एस्परगारो | KTM | 1'30.545 | 1.414 | 0.073 |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'30.734 | 1.603 | 0.189 |
| 16 | 41 | एलेक्स एस्परगारो | Aprilia | 1'30.736 | 1.605 | 0.002 |
| 17 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | होंडा | 1'30.787 | 1.656 | 0.051 |
| 18 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'30.830 | 1.699 | 0.043 |
| 19 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'31.166 | 2.035 | 0.336 |
| 20 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'31.275 | 2.144 | 0.109 |
| 21 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'31.539 | 2.408 | 0.264 |
| 22 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | 1'31.570 | 2.439 | 0.031 |
| 23 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'32.045 | 2.914 | 0.475 |
| 24 | 7 | माइक जोन्स | डुकाटी | 1'33.633 | 4.502 | 1.588 |
