ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स रेड बुल रिंग मोटोजीपी जे.2: यामाहा ने आधिकारिक तौर पर वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस से माफी मांगी।

यामाहा में उत्साह बढ़ रहा है और प्रत्येक दिन हमें ऐसे दृश्यों का अनुभव करने का अवसर मिलता है जो नए होने के साथ-साथ आश्चर्यजनक भी होते हैं। ब्रनो में हमें बॉक्स के फटने का इलाज किया गया Viñales, हमने ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री से पहले सुना वैलेंटिनो रॉसी खुलेआम यामाहा की असली प्रेरणा पर सवाल उठाया और हमने अनुभव किया योग्यता का अत्याचार इवाता के आधिकारिक रंगों के लिए। मोटोजीपी परियोजना के प्रमुख, कौजी त्सुया को पूरी दुनिया के सामने सार्वजनिक रूप से माफी मांगने के लिए उनकी मांद से बाहर लाने के लिए पर्याप्त है।

पश्चाताप का एक गहन कार्य जो उगते सूरज की भूमि में कभी भी तुच्छ नहीं होता। लेकिन सच्चाई तो यही है.

प्रेस के सामने और एक के साथ लिन जार्विस अपने पक्ष पर कड़ी नज़र रखते हुए, यामाहा मोटोजीपी ग्रुप लीडर और जापानी एम1 प्रोजेक्ट लीडर ने सवारों से माफ़ी मांगी वैलेंटिनो रॉसी et मेवरिक विनालेस : “आज का दिन हमारे लिए बहुत कठिन दिन था। हमें सटीक रूप से बिजली पहुंचाने में कठिनाई होती है। यह काम हमारे लिए कठिन काम है और हम ड्राइवरों तक अधिक सटीकता से बिजली पहुंचाने में सक्षम नहीं हैं। यही कारण है कि यह क्वालीफाइंग में शायद सबसे खराब परिणाम है और हमें प्रदर्शन की इस मौजूदा कमी के लिए ड्राइवरों से माफी मांगनी चाहिए। मेवरिक के संबंध में, हमने आज और शुक्रवार को सेंसर संबंधी समस्याओं का अनुभव किया। एफपी1 और एफपी4 में हमारी बाइक पर तकनीकी समस्याएं थीं, जिसके कारण मेवरिक की एकाग्रता पर बहुत बुरा असर पड़ा। अब हम इस पर विचार कर रहे हैं कि हम कल के लिए इन समस्याओं का समाधान कैसे कर सकते हैं। लेकिन मैं ड्राइवरों से कहना चाहता हूं कि हमें खेद है कि वे क्वालीफाइंग में बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए बेहतर ध्यान केंद्रित नहीं कर सके और तेजी से आगे नहीं बढ़ सके। मैं फिर से माफ़ी मांगना चाहूँगा.
लेकिन अब हम कल के लिए समाधान खोजने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं। इस दौड़ के बाद सिल्वरस्टोन से पहले मिसानो में हमारा एक परीक्षण होगा, और इन कठिनाइयों का समाधान खोजने के लिए सिल्वरस्टोन के बाद आरागॉन में भी हमारा एक परीक्षण होगा।
लेकिन अभी हम कल पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, ताकि हमारे ड्राइवर मिलकर बेहतर परिणाम हासिल कर सकें।''

जब योग्यता समाप्त हो गई, वैलेंटिनो रॉसी घोषणा की कि वह 2013 के बाद से यामाहा में सबसे खराब तकनीकी संकट का सामना कर रहे थे। केवल चौदहवीं उत्तीर्ण करने के बाद, उन्होंने जोर देकर कहा: " जून 2017 तक हमारे पास प्रतिस्पर्धी बाइक थी, फिर मुश्किलें आईं। सबसे निराशाजनक बात यह है कि पिछले एक साल से कुछ अधिक समय से हम हमेशा एक ही चीज़ के बारे में शिकायत करते आ रहे हैं। '.

फिर भी इस बात का ध्यान रखा जाएगा जोहान ज़ारको यामाहा टेक3 के साथ छठा स्थान प्राप्त किया।

ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स रेड बुल रिंग मोटोजीपी जे.2: टाइम्स

1	93	मार्क मार्केज़	होंडा	1'23.241
2	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	1'23.243	0.002	0.002
3	99	जॉर्ज लोरेंजो	डुकाटी	1'23.376	0.135	0.133
4	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	1'23.503	0.262	0.127
5	35	कैल क्रचलो	होंडा	1'23.812	0.571	0.309
6	5	जोहान जेरको	यामाहा	1'23.887	0.646	0.075
7	53	टीटो रबात	डुकाटी	1'23.922	0.681	0.035
8	29	एंड्रिया इयानोन	सुजुकी	1'24.091	0.850	0.169
9	26	दानी पेड्रोसा	होंडा	1'24.124	0.883	0.033
10	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	1'24.227	0.986	0.103
11	25	मेवरिक वियालेस	यामाहा	1'24.284	1.043	0.057
12	19	अल्वारो बॉतिस्ता	डुकाटी	1'24.342	1.101	0.058
		Q1 परिणाम:
Q2	19	अल्वारो बॉतिस्ता	डुकाटी	1'24.195
Q2	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	1'24.230	0.035	0.035
13	38	ब्रैडली स्मिथ	KTM	1'24.245	0.050	0.015
14	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	1'24.309	0.114	0.064
15	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	1'24.762	0.567	0.453
16	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	होंडा	1'24.767	0.572	0.005
17	43	जैक मिलर	डुकाटी	1'24.805	0.610	0.038
18	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	यामाहा	1'24.834	0.639	0.029
19	10	जेवियर शिमोन	डुकाटी	1'24.868	0.673	0.034
20	45	स्कॉट रेडिंग	Aprilia	1'25.067	0.872	0.199
21	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	1'25.178	0.983	0.111
22	12	थॉमस लूथी	होंडा	1'25.310	1.115	0.132
23	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	1'25.339	1.144	0.029