बहना एंड्रिया डोविज़ियोसो मलेशिया में इस रविवार दोपहर तक सेपांग में सब कुछ ठीक चल रहा था। दौड़ में, हम वही देखने जा रहे थे जो हम देखने जा रहे थे, GP18 GP17 से बेहतर था और इटालियन अपनी लाल बाइक के साथ किसी भी स्थिति का सामना करने के लिए तैयार था। और हमने देखा. एक सूखे ट्रैक पर गीला पटाखा, एक सप्ताह पहले फिलिप द्वीप की तुलना में अधिक विनम्र प्रदर्शन, एक ट्रैक जो फिर भी मलेशिया के विपरीत, डेस्मोसेडिसी का दुश्मन है! छठे स्थान पर डेस्मोडोवी के पीछे से लगभग सामूहिक डूबने से हमें बोर्गो पैनिगेल की तीन अन्य मशीनें मिलती हैं। डोविज़ियोसो ऊंचाई से गिरता है और समझने की कोशिश करता है।
इटालियन बॉक्स में, शायद एक मेजरकैन है जो एक को देखकर एक गुप्त संतुष्टि छिपाता है Dovizioso असहाय की तरह. वास्तव में दो आदमी एक से बाहर आ रहे थे अंतर्विरोधित घोषणाओं द्वारा निष्कासन. यदि डोवी ने स्थिति का आकलन किया लोरेंज़ो अपनी शारीरिक स्थिति के प्रबंधन के बारे में अजीब होने के कारण, अब उसे अपना ध्यान इस अजीब प्रदर्शन पर केंद्रित करना था जिसने, अंततः, की कुंजी दी चैंपियनशिप होंडा को टक्कर देंगे निर्माता
अंत में, वह जो अभी भी लगातार दूसरे वर्ष उप-विश्व चैंपियन रहेगा, के पतन के लिए धन्यवाद रॉसी, टिप्पणी की: " यह आम तौर पर हमारे लिए एक अच्छा ट्रैक है, लेकिन अगर आपको ठीक से याद है, तो हमने कभी भी सूखे में अच्छी दौड़ नहीं लगाई है। हर कोई भूल जाता है कि हमने वेट में दो बार जीत हासिल की है '.
निश्चित रूप से, लेकिन शीतकालीन परीक्षणों के दौरान, लोरेंज़ो सूखे सेपांग ट्रैक पर रिकॉर्ड समय निर्धारित किया था। हालाँकि ये सच है दानिलो पेत्रुकी 2015 में सेपांग में आखिरी ड्राई रेस में सर्वश्रेष्ठ डुकाटी राइडर के रूप में छठे स्थान पर रहे थे। लेकिन डोवी सही करता है: " परीक्षण में यह सच है और शीतकालीन परीक्षण में हमारी गति वास्तव में अच्छी थी, इसलिए हम वास्तव में नहीं जानते कि उस दौड़ में क्या हुआ था। मुझे लगता है कि कोई तकनीकी कारण है '.
वह विश्लेषण करता है: " परीक्षणों के साथ अंतर बहुत अधिक था. मैं स्पष्ट रूप से यह नहीं कहना चाहता कि क्या हुआ क्योंकि मेरे लिए कुछ गलत था या शायद नहीं, मुझे नहीं पता, यह जानना बहुत जल्दबाजी होगी, इसलिए हमें डेटा का अध्ययन करना होगा। मुझे बिल्कुल अलग तरीके से गाड़ी चलानी थी। ज़रूर, शुक्रवार और शनिवार की तुलना में परिस्थितियाँ थोड़ी गर्म थीं, लेकिन अंतर बहुत बड़ा था '.
« हमें विश्लेषण करना होगा, अध्ययन करना होगा और समझना होगा कि क्या कुछ गलत था या क्या इन परिस्थितियों में इस ट्रैक पर हमारी सीमा यही थी। रेस में मैं ब्रेक नहीं लगा सका क्योंकि अगला हिस्सा ठीक से काम नहीं कर रहा था और इससे मेरी सवारी शैली के साथ ट्रैक के सभी हिस्से प्रभावित हो रहे थे। इसलिए हमने बहुत कुछ खोया है '.
उसने पूरा कर दिया : " ब्रनो के बाद से हम हमेशा जीत या पोडियम के लिए लड़ रहे हैं। हमें इसकी उम्मीद नहीं थी. लेकिन यहां की परिस्थितियां खास हैं क्योंकि ये दौड़ परीक्षणों से बिल्कुल अलग थी ". यह याद किया जाएगा कि दौड़ स्थानीय समयानुसार दोपहर 13:00 बजे शुरू हुई, हवा का तापमान 34 डिग्री सेल्सियस और ज़मीन का तापमान 53 डिग्री सेल्सियस था, जो पूरी बैठक में सबसे गर्म था। Dovizioso से आगे छठे स्थान पर समाप्त हुआ अल्वारो बॉतिस्ता (जीपी17), जैक मिलर (GP17) और दानिलो पेत्रुकी (जीपी18)। वह आगे के ड्राइवरों के समान टायर संयोजन से सुसज्जित था।
मलेशियाई ग्रां प्री, सेपांग, मोटोजीपी जे.3: वर्गीकरण।
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 40'32.372 |
| 2 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +1.898 |
| 3 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +2.474 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +4.667 |
| 5 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +6.190 |
| 6 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +11.248 |
| 7 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +15.611 |
| 8 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +19.009 |
| 9 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +22.921 |
| 10 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +26.919 |
| 11 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +29.503 |
| 12 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +30.933 |
| 13 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | होंडा | +35.322 |
| 14 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +37.912 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +39.675 |
| 16 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +41.820 |
| 17 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +43.978 |
| 18 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +58.288 |
| 19 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +1'00.191 |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 4 लैप्स | |
| 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 15 लैप्स | |
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 17 लैप्स | |
| पहला लैप पूरा नहीं हुआ | ||||
| 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 0 लैप |
