हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
यामाहा की आज बहुत अच्छी रेस थी...
जोहान ज़ारको : " मैं बहुत खुश हूं। दौड़ कठिन थी, शरीर के लिए मुश्किल थी जिससे दौड़ की गर्मी और तीव्रता को सहन करना पड़ा, लेकिन मैं उनमें से एक बनकर बहुत खुश हूं। यदि यह मेरे लिए कठिन था, तो यह उनके लिए भी कठिन था, और यह मुझे आगे बढ़ने के लिए प्रेरित भी करता है। दौड़ की शुरुआत में मुझे अच्छा महसूस हुआ, मेवरिक से बेहतर, लेकिन जब मैंने उससे आगे निकलने की कोशिश की तो मुझसे गलती हो गई और मैं कुछ स्थान हार गया। मैं उनके साथ रह सकता था, लेकिन इतनी आसानी से नहीं कि उनके साथ रुक सकूं और खेल सकूं। लेकिन मैं ऊर्जा बचाने की कोशिश करते हुए अपना सर्वश्रेष्ठ देने और उनके करीब रहने में सक्षम था क्योंकि दौड़ बहुत लंबी थी। दौड़ में चीजें हुईं: पेड्रोसा बहुत मजबूत था और मुझे लगता है कि शायद उसके पास जीतने की गति थी, लेकिन वह कोने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उसी समय, कैल ने गलती की, इसलिए मैं उससे आगे निकल गया। रिन्स ने भी कमोबेश उसी समय बढ़त ले ली, फिर पहले समूह के साथ बराबरी करने की कोशिश करने के लिए छोड़ दिया। मैं पहले समूह तक नहीं पहुंच सका लेकिन मैंने खुद से कहा "ठीक है, आगे बढ़ते रहो क्योंकि कुछ हो सकता है"। अंत में, पहले 4 लैप्स थोड़ा बच गए लेकिन आखिरी 3 लैप्स के दौरान, मेरे पास फिर से हमला करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा थी क्योंकि मैंने देखा कि मैं एलेक्स को पकड़ सकता था। आखिरी लैप के दौरान मैं उनके काफी करीब था और शायद उन्हें दबाव महसूस हुआ।' उसने टर्न 9 के लिए गेट बंद करने की कोशिश की लेकिन वह थोड़ा चौड़ा हो गया। इसलिए मैं उससे आगे निकलने में सफल रहा और आखिरी कोने पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाने की कोशिश करके यह 5वां स्थान हासिल किया। शीर्ष 3 में 5 यामाहा हैं, तो इसका मतलब यह नहीं है कि मैंने कुछ अद्भुत किया है, लेकिन हम यहां प्रतिस्पर्धी थे। और तुरंत, जब बाइक काम करती है, तो हम सर्वोत्तम स्तर पर होने के लिए तैयार होते हैं, और इससे पूरी टीम के चेहरे पर मुस्कान आ जाती है।''
जब आपने दौड़ पूरी की, तो क्या आप मिसानो और आरागॉन की तरह थके हुए थे?
“मैं थक गया था, हाँ, पिछली तीन दौड़ों में, जो मैंने पूरी की, ऑस्ट्रिया, मिसानो और आरागॉन, क्योंकि दूसरों के साथ लड़ने के बजाय, मैं अपनी बाइक से लड़ रहा था। अब, परिस्थितियों के कारण यह कठिन था, लेकिन यह बाइक के साथ लड़ाई नहीं थी। यह वास्तव में बाइक को नियंत्रित करने की कोशिश के बारे में था और यह बिल्कुल अलग है। इसलिए जब मैं बाइक को नियंत्रित कर सकता हूं, तो मैं दूसरों से लड़ सकता हूं, और यही असली दौड़ है।''
क्या आपको दौड़ के अंत में टायरों के कारण बहुत अधिक संघर्ष नहीं करना पड़ा?
“यह उतना बुरा नहीं था। मेरी पकड़ का स्तर पूरी दौड़ के दौरान कमोबेश एक जैसा था, लेकिन मैंने देखा कि दूसरों की पकड़ शायद मुझसे थोड़ी बेहतर थी और शायद थोड़ी खराब थी। शायद टायर के बाएँ हिस्से में किसी भी मोटरसाइकिल की तुलना में सबसे अधिक गिरावट देखी गई। कुछ बाइकों ने अंत से 7 लैप्स में इस गिरावट का अनुभव किया, और मेरे लिए यह अंतिम 3 या 4 लैप्स में अधिक था। लेकिन मैंने देखा कि सभी के लिए यही स्थिति थी।”
क्या यामाहा की यह प्रगति अंतिम दौड़ तक जारी रहेगी?
" मुझें नहीं पता। मुझे उम्मीद है कि इससे हमें अगली दौड़ में फिर से शीर्ष 5 में रहने के लिए कुछ ताजी हवा और ऊर्जा मिलेगी। सर्वश्रेष्ठ स्वतंत्र ड्राइवर का खिताब जीतना मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा। मैं केवल यह कह सकता हूं कि मेरी भी यही स्थिति है, लेकिन मैं एक पायलट हूं और मुझे हमेशा की तरह अपना काम करना है।'
कल, मिशेलिन ने कहा कि फिसलन के कारण बीच में टायर घिस जाता है, और इसलिए साइडवॉल अच्छी पकड़ प्रदान करती है। क्या यह यामाहा के आज के प्रदर्शन का एक कारण है?
"हाँ, मुझे लगता है कि सेक्टर 2, 3 और 4 यामाहा के लिए अच्छे थे, क्योंकि कोने में प्रवेश पर ऐसा बहुत होता है: आपको जल्दी से कोनों में जाना होता है और फिर बिना तेज़ गति के बस गति बनाए रखनी होती है। टर्न 12 शायद टर्न 3 के साथ सबसे खराब है, लेकिन अन्य सभी को त्वरण की तुलना में अधिक गुजरने की गति की आवश्यकता होती है, और मुझे लगता है कि इसीलिए हम प्रतिस्पर्धी थे।
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मोटोजीपी थाईलैंड ग्रां प्री रेस स्टैंडिंग:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
