आपने इस पर ध्यान दिया होगा, यदि मार्क मार्केज़ वह अपनी शैली से परेशान है और उसने न केवल ट्रैक पर दोस्त बनाए हैं, बल्कि उसे कभी किसी परेशानी का सामना नहीं करना पड़ा एंड्रिया डोविज़ियोसो. और इस बात को ध्यान में रखते हुए, दोनों के बीच कई बार तलवारें चलीं। है Buriram, उन्होंने चौदह महीनों में आखिरी कोने तक जीत के लिए अपने चौथे द्वंद्व का अनुभव किया। और आते ही वे एक-दूसरे की बाहों में गिर गए...
इससे पता चलता है कि सीमाओं के साथ खेलना, पूरी तरह हार मान लेना, बाद में क्रोधित हुए बिना, संभव है। डेस्मोडोवी ने जिस स्थिति पर प्रकाश डाला वह इस प्रकार है: “सीयह अच्छा है जब दौड़ इस तरह होती है। या तो बहुत अधिक ओवरटेकिंग के साथ, लेकिन शुद्धता और सुरक्षा की सीमा के भीतर। अगर हम ऐसे ही आगे बढ़ते रहे तो मुझे खुशी होगी।' '.
बुरिराम में शुरुआती मोटोजीपी रेस चौदह महीनों में चौथी बार थी Dovizioso et मार्क्वेज़ आखिरी कोने में जीत के लिए लड़ रहे थे. पिछले तीन संस्करणों के दौरान, Dovizioso खुद को लगाया था. लेकिन इस बार, ब्रांडज़ा ने थाई ट्रैक के टर्न 5 में अपने प्रतिद्वंद्वी पर एक महत्वपूर्ण ओवरटेक किया और डुकाटी राइडर की तत्काल जवाबी कार्रवाई व्यर्थ साबित हुई।
का आखिरी विकल्प Dovizioso अंतिम मोड़ पर "ब्लॉक पास" का प्रयास करना था, लेकिन मार्क्वेज़ इस झटके को टाल दिया और एक सेकंड के दसवें हिस्से से जीत हासिल करने में कामयाब रहे। डुकाटी सवार ने बताया कि दौड़ पर तुरंत नियंत्रण हासिल करने के उसके प्रयासों ने अंततः उसकी संभावनाओं से समझौता कर लिया: " दुर्भाग्य से, मेरी रणनीति सही नहीं थी, क्योंकि मैं मार्क के सकारात्मक और नकारात्मक बिंदुओं को नहीं जानता था, क्योंकि मैं हमेशा उनके सामने रहता था“, डुकाटी अधिकारी ने कहा।
« जब वह मोड़ 5 पर मुझसे आगे निकल गया, तो मैंने तुरंत प्रतिक्रिया देने की कोशिश की, क्योंकि मुझे लगा कि आखिरी कोने से पहले मेरे पास पलटवार करने का कोई मौका नहीं था। लेकिन यह काम नहीं किया क्योंकि टर्न 6 में मैंने समय बर्बाद किया और टर्न 10 में मुझे एहसास हुआ कि उसे टायर की समस्या थी। मुझे इसका एहसास तब तक नहीं हुआ जब तक बहुत देर नहीं हो गई। मैं कुछ मीटर तक ठीक होने में सक्षम था, लेकिन इतना नहीं कि आखिरी ब्रेकिंग जोन में इसे रोकने के बहुत करीब पहुंच सकूं। अगर मैंने टर्न 5 की कोशिश नहीं की होती, तो मैं आखिरी टर्न में अलग तरह से खेल सकता था '.
मार्क्वेज़ अपने हिस्से के लिए टिप्पणी की: " मैंने आस्ट्रिया की तरह जॉर्ज के साथ आखिरी सेक्टर में बढ़त हासिल करने की कोशिश की और यही मेरे लिए मुख्य लक्ष्य था। रेड बुल रिंग पर, मैं ऐसा करने में सक्षम नहीं था क्योंकि मैं टर्न 3 पर बहुत अधिक हार गया था, लेकिन बुरिराम में टर्न 5 पर मैंने इस ओवरटेक के लिए पूरी दौड़ तैयार की, और वहां मैं सफल हुआ '.
« तीन चक्कर बाकी थे, मैं पहले से ही कल्पना करने की कोशिश कर रहा था कि यह कैसे जाने वाला है, लेकिन मैं बाइक को रोक नहीं सका, वह पीछे से बहुत उछल रही थी और बड़बड़ाने लगी थी। मैं ठीक से ब्रेक नहीं लगा सका. "फिर मैंने खुद से कहा, 'ठीक है अगर डोवी शीर्ष पर आता है, तो वह जीतेगा।' लेकिन फिर मैंने अपने पत्ते दूसरे तरीके से खेलने की कोशिश की और यह अच्छा रहा लेकिन यह बहुत करीबी था। हम दोनों जीत के हकदार थे क्योंकि उसकी रेस बहुत अच्छी थी '.
थाई ग्रांड प्रिक्स, बुरिराम, मोटोजीपी जे.3: वर्गीकरण
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 39'55.722 |
| 2 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +0.115 |
| 3 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +0.270 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +1.564 |
| 5 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +2.747 |
| 6 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +3.023 |
| 7 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +6.520 |
| 8 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +6.691 |
| 9 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +9.944 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +11.077 |
| 11 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +15.488 |
| 12 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +17.691 |
| 13 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +21.413 |
| 14 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +22.802 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +23.628 |
| 16 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +23.804 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +32.507 |
| 18 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +37.216 |
| 19 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | +39.204 |
| 20 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +39.421 |
| 21 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +53.388 |
| 22 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 2 लैप्स |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 8 लैप्स |
