एक्सक्लूसिव इंटरव्यू एरिक डी सेनेस: क्यों यामाहा bLU cru कार्यक्रम सामान्य रूप से मोटरसाइकिल खेल और विशेष रूप से सुपरबाइक के लिए एक बड़ा कदम है (भाग 3/3)

फ़्रेंच ग्रां प्री से पहले, एनहमें एरिक डी सेनेस का साक्षात्कार लेने का सौभाग्य प्राप्त हुआ, यामाहा मोटर यूरोप का असामान्य बॉस जो अपने सूट को चमड़े से बदलने में संकोच नहीं करता, मोटोजीपी में हमारे दो फ्रांसीसी सवारों का जायजा लेने के लिए, लेकिन अपने महत्वपूर्ण कार्यक्रम के माध्यम से प्रतिस्पर्धा के लाभ के लिए यामाहा द्वारा किए गए बड़े प्रयास पर भी ब्लू क्रू.

हमेशा की तरह, उनकी लाइटिंग विशेष रूप से दिलचस्प है और हम इसके लिए उन्हें बहुत धन्यवाद देते हैं।

पहले भाग तक पहुंचें (फैबियो क्वार्टारो)

भाग दो पर जाएँ (जोहान ज़ारको)

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आइए अब मोटोजीपी की दुनिया को छोड़कर सुपरबाइक पर जाएं जहां हम अपने कार्यक्रम के साथ यामाहा का काफी प्रयास देखते हैं ब्लू क्रू : हमें टीमों से संबंधित प्रेस विज्ञप्तियां लगातार प्राप्त होती रहती हैं ब्लू क्रू, पायलट ब्लू क्रू , इंटर्नशिप ब्लू क्रू जिसमें एंडी वेरडोइया के साथ वैलेंटिनो रॉसी आदि शामिल हैं।
क्या आप हमें बता सकते हैं कि इस लेबल के पीछे वास्तव में क्या है?

एरिक डी सेनेस : “यह वास्तव में एक ब्रांड की इच्छा का जवाब देता है जो उससे कहीं अधिक व्यापक है। इसका मतलब यह है कि प्रश्न में 3 चीजें हैं: पहली यह कि यामाहा का लक्ष्य, एक सामान्य निर्माता के रूप में, प्रचार और मोटरसाइकिल खेल में भाग लेना है। इसलिए मेरे लिए, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि हम अभिनेता बने रहें और हम उन युवा सवारों या सवारों का स्वागत करने का प्रबंधन करें जो मोटरसाइकिल खेल की खोज कर रहे हैं, और जो मूर्खतापूर्ण तरीके से फंसते नहीं हैं, या तो अधिक या कम ईमानदार टीम प्रबंधकों द्वारा, या मोटरसाइकिलों द्वारा जो जाल हैं. और इन जालों में फंसना आसान है! »

" इसलिए ब्लू क्रू यह ड्राइवरों को ऐसे पैकेज तक पहुंचने में मदद करने का एक तरीका है जो नियंत्रित लागत पर प्रतिस्पर्धी है, और सापेक्ष रूप से अच्छी तरह से नियंत्रित अखंडता के साथ है, क्योंकि मोटरस्पोर्ट में हमेशा सावधान रहना चाहिए, जिससे प्रतिभाओं की पहचान करना संभव हो जाता है। हम YZ 125s के साथ मोटोक्रॉस में ऐसा करते हैं, और हम इसे गति से करते हैं। और मेरा मानना ​​है कि यह समग्र रूप से मोटरसाइकिल खेल के प्रति ब्रांड की प्रतिबद्धता है, क्योंकि पहुंच आसान नहीं है। हमने अभी एसएसवी के साथ वाईएक्सजेड कप खोलने की घोषणा की है, इसलिए हम वास्तव में अपने विभिन्न खेल विषयों के पिरामिड के आधार पर युवा सवारों और नए सवारों का स्वागत और समर्थन करने के इस दृष्टिकोण को अपनाने की कोशिश कर रहे हैं। पायलट ताकि वे मूर्खतापूर्ण न हों फंसा हुआ।

“मुझे बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, क्योंकि वास्तव में, मैंने 7 या 8 साल पहले फ्रांस में जैक्स बोले के साथ 125 कप और फिर आर3 कप को फिर से लॉन्च करके शुरुआत की थी। फिर हमने यह लेबल लॉन्च किया ब्लू क्रू वैश्विक स्तर पर, जो इटली, स्पेन, इंग्लैंड में हमारे द्वारा विकसित किए गए इन सभी ब्रांड फ़ार्मुलों के लिए समर्थन का एक वैध लेबल बन गया है, और यह अब पूरी तरह से एक यूरोपीय कार्यक्रम है जैसा कि आरडीएलसी कप के दौरान था कुछ वर्ष या 70 के दशक में कावासाकी के साथ यूरोपा चैलेंज। इसलिए मैं एक वफादार व्यक्ति बना रहा जो मानता है कि एक ब्रांड के रूप में मेरी नैतिक प्रतिबद्धता है, और मैं कुछ देशों में बाजार में नंबर 1 नहीं बनना चाहता और यह सुनिश्चित करने के लिए निवेश नहीं कर सकता समग्र रूप से मोटरसाइकिल खेल का प्रचार! तो वह है ब्लू क्रू '.

“और दिलचस्प बात यह है कि हमारे ड्राइवरों की मदद की जा रही है, क्योंकि अब स्तर ऊंचा है। इसलिए मुझे आशा है कि ड्राइवर संचार, प्रस्तुति, टीमों की समझ के संदर्भ में डेटा प्राप्त कर सकते हैं, क्योंकि आज ड्राइवर होने का मतलब ट्रैक पर प्रतिभाशाली होना है, लेकिन यह भी समझना है कि आपके आस-पास क्या है, क्योंकि वहां लोग हैं जो पैसा निवेश करते हैं और आपको यह समझना होगा। तो यह एक संपूर्ण पैकेज है, जिसमें शामिल है वैलेंटिनो रॉसी का मोटरंच और ड्राइवरों के लिए हम वहां जो प्रशिक्षण देते हैं, या वह कोर्स जिसे हम फ्रांस में जेडएफ ग्रांड प्रिक्स सर्किट पर आयोजित करने जा रहे हैं, जहां हमारे लगभग 30 ड्राइवर मौजूद रहेंगे। इसलिए हम वास्तव में आधार के जितना संभव हो उतना करीब रहकर इसका समर्थन करने का प्रयास करते हैं।''

"बाद में, यह मुझे प्रतिभा का पता लगाने की ज़िम्मेदारी भी देता है, और मैं, एंडी वर्दोइया, वह एक लड़का है जिसे मैंने 5 साल पहले क्रिस्चियन सरोन के कारण देखा था जिन्होंने उसे ले कैस्टलेट में देखा था जहाँ वह 80 की सवारी कर रहा था और जहाँ वह सभी को दिखावा कर रहा था। उस दिन के बाद से मैं उसे नहीं भूला हूं. मैं फेडरेशन की प्रेस प्रस्तुतियों के दौरान उनसे 2 या 3 बार मिला और मैं उनके माता-पिता के संपर्क में था। और एक साल पहले, मैंने उसके माता-पिता को निराश देखा क्योंकि उन्होंने स्पेन में अजीब टीमों के साथ बहुत सारा पैसा खो दिया था, और मैंने उन्हें बताया  "मुझ पर भरोसा करें, हम एंडी के लिए कुछ बनाने की कोशिश करेंगे, और हम वाइल्डकार्ड पर ध्यान केंद्रित करेंगे".
“इसके बाद मैंने विभिन्न सुपरबाइक दौड़ों में एंडी वर्दोइया के लिए वाइल्डकार्ड का अनुरोध करने के लिए अपनी अंग्रेजी, इतालवी और पुर्तगाली सहायक कंपनियों से संपर्क किया। ऐसी दौड़ें थीं जहां यह संभव नहीं था क्योंकि यह स्पष्ट रूप से राष्ट्रीय ड्राइवरों के पक्ष में था, लेकिन मैं सीज़न के दौरान उसके लिए 3 वाइल्डकार्ड ढूंढने में कामयाब रहा और हमने YART के साथ एक छोटा सा सौदा किया जो अभी भी काम कर रहा था। एंडी को 3 में से 300 दौड़ में भाग लेने की अनुमति दी गई चैम्पियनशिप। और हर बार, वह असफल नहीं हुआ क्योंकि अगर बाइक ऐसी थी, तो वह मैदान की रोशनी नहीं थी, वह हमेशा 10 या 15 में क्वालीफाई करता था और हमेशा अंक अर्जित करता था और दिखाता था कि वह वहाँ था। तो वहां से, मैंने पूछा कि हम उसे bLU cru चयन में व्यवस्थित रूप से एकीकृत करें। बीएलयू सीआरयू चयन के लिए, हम सभी यामाहा राष्ट्रीय ट्रॉफियों के विजेताओं को लेते हैं, इसलिए हमारे पास लगभग बीस राइडर्स आते हैं, और वे लैप टाइम करने, प्रशिक्षण प्राप्त करने आदि में 3 दिन बिताते हैं। इन 3 दिनों के अंत में, यह पता चला कि वह सीज़न के लिए बीएलयू सीआरयू ड्राइवर बनने में सक्षम था और हमारी टीमों में से एक में शामिल होने में सक्षम था, उद्धरण बीएलयू सीआरयू में, जो 300 चैंपियनशिप में आवर्ती टीमें हैं , जो बाइक के बारे में जानते हैं और जिनके पास बुनियादी समायोजन हैं। इसलिए मैं एंडी का बहुत करीब से अनुसरण करता हूं, ताकि उसे वास्तव में सर्वोत्तम संभव मौका मिल सके और वह अपनी सारी प्रतिभा दिखाने और फलने-फूलने में सक्षम हो सके। यह एंडी के लिए है।

“बाद में, मेरे पास डोर्ना के प्रति दृष्टिकोण था जो उन्हें यह बताने के लिए था कि मैंने इस सिद्धांत से शुरुआत की थी कि सुपरबाइक के पास बड़प्पन के पत्र थे और हमें मोटोजीपी को चोरी करने की कोशिश किए बिना इसे बड़प्पन के पत्र वापस देना था। इसलिए आपको फ़ैक्टरी टीमों को विकसित करने के लिए मुझ पर भरोसा नहीं करना चाहिए, बल्कि टीमों को यामाहा की सवारी में मदद करने के लिए आपको मुझ पर भरोसा करना चाहिए। इसलिए मेरा दृष्टिकोण स्पष्ट था और उदाहरण के लिए, 600 में, हमारे पास खिताब के लिए जाने के लिए एक सहायता टीम थी जो जीआरटी टीम थी। जिस क्षण से उपाधि प्राप्त हुई लुकास महियास, मैंने कहा  » अब से, हम खुद को एक साल दे रहे हैं, लेकिन हम एक आधिकारिक टीम के रूप में वापस ले रहे हैं क्योंकि हमारे पास एक पैकेज है जो एकदम सही है और मेरा उद्देश्य जितना संभव हो उतनी निजी टीमों की सेवा करने में सक्षम होना है ताकि वे जीत के लिए जा सकें यामाहा R6 को सर्वोत्तम संभव विकल्प के रूप में देखते हुए" . और इसने काफ़ी अच्छा काम किया, आज से हम कहेंगे कि शीर्ष टीमों का एक बड़ा हिस्सा R6 पर भरोसा करता है। और जो बजट मैंने फ़ैक्टरी टीम में लगाया था, मैंने उसे बचाया नहीं: मैंने इसे आवंटन में डाल दिया ताकि निजी टीमों को मिल सके  » आप जीत गए, आप ले लेंगे! “ . और यह मुझे खेल के दृष्टिकोण से बहुत तार्किक लगता है, जिसका अर्थ है कि अब यह हमें एक निश्चित संख्या में टीम बाइक रखने की अनुमति देता है जिनका हम सही ढंग से पालन कर सकते हैं, और हम तकनीकी और विकास संबंधी जानकारी सही ढंग से प्रदान करते हैं, और कौन परिणाम आने पर उन्हें धन भी मिलता है, जो सामान्य है। हम प्रदर्शन को पुरस्कृत करने आए हैं, न कि केवल एक टीम को जो राजा की पसंद होगी! ".

“तो हमने 300 में ऐसा किया, हमने 600 में ऐसा किया, और 1000 में, पिछले साल हासिल किए गए परिणामों के बाद, हम पोडियम पर थे, अब हम इतने परिपक्व हो गए थे कि निजी टीमों के लिए प्रतिस्पर्धी पैकेज पेश करने में सक्षम थे। यही कारण है कि जीआरटी 1000 तक पहुंच गया। यह एक उपग्रह टीम है, लेकिन क्रिसेंट टीम भी हमारे लिए फैक्ट्री टीम न होकर एक संदर्भ टीम है: यह एक निजी टीम है जिसे हम मोटरसाइकिलें प्रदान करते हैं और हम विकास करते हैं, और आज टेन केट हमारे साथ जुड़ने के लिए आती हैं और उनके पास समान पैकेज होता है।''

"इसलिए, उद्धरण के तौर पर, मैं अपने उस दांव में सफल हो रहा हूं जो शुरुआती ग्रिड को फिर से फुलाने का था, क्योंकि मेरे लिए मोटोजीपी में मैं समझ सकता हूं कि ग्रिड पर 24 मोटरसाइकिलें हैं, लेकिन मैं सुपरबाइक में 36 मोटरसाइकिलों के लिए एक ग्रिड का सपना देखता हूं ! और यदि 18 यामाहा हों, तो यह उत्तम होगा! इसलिए मैं वास्तव में यह सुनिश्चित करने का प्रयास करता हूं कि हमारे पास निजी टीमों के लिए सर्वोत्तम तकनीकी और खेल पैकेज हो, और वह भी फिर से  » आप जीत गए, आप ले लेंगे! “ . और यह बहुत अच्छा है।"

“और दूसरी चीज़ जो मैंने वास्तव में करने की कोशिश की वह थी कि मैं शीर्षकों को वापस श्रेय देना चाहता था। यही कारण है कि जब अल्फांसो कोपोला पहले साल उसका खिताब जीता, हमने उसे 600 तक पहुँचाया। 300 में सबसे अच्छा bLU cru ड्राइवर, हमने उसे 600 तक पहुँचाया, और इस साल, हमारी सैटेलाइट टीमों में से एक के लिए जो कि जीआरटी है, मेरे पास योजना थी। लुकास महियास और 2018 विश्व चैंपियन को लें, क्योंकि मेरे लिए, निर्माताओं को यह मानना ​​होगा कि जब आप 600 राइडर हैं, तो आपको 1000 तक बढ़ना होगा। मुझे समझ नहीं आता कि मोटो 2 राइडर के पास हमेशा आगे बढ़ने का प्रस्ताव क्यों होता है मोटोजीपी, और यदि हम सुपरबाइक खेल पदानुक्रम को श्रेय देना चाहते हैं, तो हमें यह करना होगा। और इसीलिए मेरी सहायता टीम को शुरू में लुकास महियास और सैंड्रो कॉर्टेज़ को चलाना पड़ा। यह पता चला है कि लुकास ने एक और विकल्प चुनना पसंद किया और अंततः इसी तरह से मलैंड्री अपने पहले सीज़न के लिए सैंड्रो कॉर्टेज़ का समर्थन करने और अपने बगल में एक अनुभवी ड्राइवर रखने के लिए आए। लेकिन शुरुआत में, यह लुकास की बाइक थी, और लुकास इसे अच्छी तरह से जानता था! बाद में, उसके पास एक गति थी जो उसे दूसरे रास्ते पर ले गई और मैं उसका सम्मान करता हूं, भले ही मैं थोड़ा निराश था क्योंकि मैंने यह दूसरी टीम बनाने की जो कोशिश की वह वास्तव में उसके लिए थी। मेरे लिए, हमने एक समझौता किया जहां मैंने उसे 2 में एक और सीज़न करने के लिए प्रतिबद्ध किया, लेकिन फिर मैं उसे 600 में सवारी की गारंटी दे सकता था। लेकिन मैं हमेशा सवार की पसंद का सम्मान करता हूं, चाहे वह जोहान हो या लुकास, क्योंकि अंत में, ये वे लोग हैं जो कोयला लेने जाते हैं और मोटरसाइकिल पर अपनी जान जोखिम में डालते हैं। तो ठीक है, मैं सम्मान करता हूँ। अब, आपको अपने करियर की अवधि के दौरान उन विकल्पों की ईमानदारी पर भी गौर करना होगा जो ब्रांड आपको दे सकते हैं और सावधान रहें कि वैसे भी बहुत सारे जोकर न बनें, क्योंकि यह इतना आसान नहीं है।

"तो आज, सुपरस्पोर्ट में दृष्टिकोण वास्तव में यही है और अगर ऐसी अन्य टीमें हैं जो यामाहा को सुपरबाइक में चलाना चाहती हैं, तो हम उन्हें पूरा करने में सक्षम होने का प्रयास करेंगे, क्योंकि मैं एक चैंपियनशिप चाहता हूं जो अधिक हो मोटोजीपी से अलग, और हमारा दृष्टिकोण डुकाटी या कावासाकी से आगे जाता है जो शुद्ध और कट्टर फैक्ट्री टीमों के दृष्टिकोण में अधिक हैं। हम अधिक खुले दृष्टिकोण के साथ रहने का प्रयास करते हैं।