दौड़ से पहले इस आखिरी मोटोजीपी परीक्षण सत्र के लिए, मोतेगी सर्किट एक बार फिर पूरी तरह से गीला ट्रैक प्रस्तुत करता है।
लेकिन जैसा कि हमने इस वार्म अप से पहले के विभिन्न सत्रों के दौरान देखा, आधिकारिक यामाहा के संबंध में डामर पर पानी की मात्रा निर्णायक लगती है: यदि वैलेंटिनो रॉसी को भारी गीले ट्रैक की स्थिति में एक प्रभावी सेटिंग मिली, तो ऐसा नहीं लगता गीली कोटिंग पर भी काम करना।
मार्क मारक्वेज़, ऐसा नहीं लगता कि उसे इस तरह की कोई समस्या है जोहान ज़ारको और डुकाटी, भले ही ट्रैक सूखने की स्थिति में इन टायरों को सुरक्षित रखने के लिए फ्रांसीसी सवार आम तौर पर अपने कास्ट स्टीयरिंग पर निर्भर रहते हैं...
लेकिन हम वहां नहीं हैं, और आज सुबह, बारिश के कारण मोतेगी सर्किट में पानी भर गया है, जिस पर डेढ़ घंटे से अधिक की महत्वपूर्ण देरी के कारण मोटोजीपी वार्म-अप 15 मिनट तक कम हो गया है। तेल रिसाव के कारण Moto3 वार्म अप के दौरान ट्रैक पर (यहाँ देखें).
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#जापानीजीपी मोटोजीपी™ |
2016 |
2017 |
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FP1 |
1'45.786 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें) |
1'55.418 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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FP2 |
1'45.151 जॉर्ज लोरेंजो (यहाँ देखें) |
1'54.877 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें) |
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FP3 |
1'44.987 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
1'55.254 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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FP4 |
1'45.304 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
1'54.581 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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योग्यता 1 |
1'45.614 अल्वारो बॉतिस्ता (यहाँ देखें) |
1'55.258 पोल एस्परगारो (यहाँ देखें) |
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योग्यता 2 |
1'43.954 वैलेंटिनो रॉसी (यहाँ देखें) |
1'53.469 जोहान ज़ारको (यहाँ देखें) |
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जोश में आना |
1'45.451 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें) |
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कोर्स |
मार्केज़, डोविज़ियोसो, विनालेस (यहाँ देखें) |
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अभिलेख |
1'43.790 जॉर्ज लोरेंजो 2015 |
मोटो3 और मोटो2 में हासिल किए गए समय से ट्रैक की स्थिति के बारे में आश्वस्त होकर, मोटोजीपी राइडर्स बिना किसी हिचकिचाहट के अपने अंतिम समायोजन पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं...
ट्रैक को मापने के लिए, वे उत्सुकता से पर्याप्त, एक झुंड में, नेतृत्व में सवारी करते हैं जोहान ज़ारको पहले दौर के दौरान.
दूर वे चले जाते हैं...#मोटोजीपी वार्म अप चल रहा है! #JapaneseGP pic.twitter.com/BzgwEliYjA
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अक्टूबर 15
प्रथम अनंतिम संदर्भ को श्रेय दिया जाना है मार्क मारक्वेज़ (अधिकांश ड्राइवरों की तरह मध्यम/सॉफ्ट, मिशेलिन ने सॉफ्ट फ्रंट टायर को आवंटन से हटा दिया है), 2'00.179 में, अगले पास पर समय बढ़कर 1'58.066 हो गया।
ब्रैडली स्मिथ चौथे लैप पर होंडा ड्राइवर के 7'1 पर गिरने से पहले टर्न नंबर 57.263 पर गिर गया, जो सत्र के आधे रास्ते से मेल खाता है।
इस क्षण में, हम पाते हैं मार्केज़ लोरेंजो, रिन्स, इयानोन, पेत्रुकी, पोल एस्पारगारो, हेक्टर बारबेरा, विनालेस, रॉसी और ज़ारको से आगे हैं लेकिन समय स्थिर होने से बहुत दूर है, और दो आधिकारिक डुकाटीज़ ने जल्दी ही शीर्ष 3 में प्रवेश कर लिया।
मार्क मारक्वेज़ प्रत्येक लैप के साथ इसमें सुधार जारी है, जिसके परिणामस्वरूप पांचवें पास पर 1'56.719 अंक प्राप्त हुआ।
अंतिम पैकेज के अनुसार दोनों सुजुकी शीर्ष 10 में प्रवेश करेंगी कैल क्रचलो et लोरिस बाज़, पर ये है एलेक्स एस्परगारो जो अपने अप्रिलिया को शाही मार्क मार्केज़ से आधा सेकंड पीछे रखता है।
कोहटा नोज़ेन पाँच यामाहा में से प्रथम को नौवें स्थान पर रखता है।
#जापानीजीपी मोटोजीपी वार्म अप रैंकिंग हमारे दोस्तों द्वारा संकलित की गई है क्रैश.नेट:
