यदि, पांचवीं बार, वैलेंटिनो रॉसी के लिए मोतेगी में मुफ्त अभ्यास अच्छा रहा, तो बारहवीं बार क्वालीफाइंग कम सफल रही।
रेस की शुरुआत में नौवें स्थान पर रहने वाला इटालियन ड्राइवर दुर्भाग्यवश छठी लैप में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति में काफी संक्षिप्तमूविस्टार यामाहा मोटोजीपी आतिथ्य स्थल पर आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान डॉक्टर अधिक बातूनी थे, जिसकी शुरुआत उनके पतन के विषय से हुई...
“इस बार यह एक बुरी गिरावट थी, टर्न 7 पर, एक उच्च स्तर पर। कल तो पहले से ही था, लेकिन आज तो और भी ज्यादा। आज सात बजे, कल आठ बजे। मैं एलेक्स के पीछे था और मैंने जाने न देने की कोशिश की क्योंकि मैं उसकी गति बनाए रख सकता था। लेकिन बाएं मोड़ पर मेरी कोई पकड़ नहीं थी। जैसे मैं बर्फ पर गाड़ी चला रहा हूं। जैसे ही मैंने थ्रोटल खोला, पिछला हिस्सा अचानक से खिसकने लगा। जब मुझे एहसास हुआ कि क्या हो रहा है, तो मैं पहले ही हवा में उड़ रहा था। इसलिए मैं बहुत भाग्यशाली था कि मेरा पैर ठीक था। हर जगह दर्द है, लेकिन बहुत ज़्यादा नहीं, इसलिए यह अच्छा है। »
यामाहा राइडर फिर सप्ताहांत का जायजा लेता है...
“हमने पूरे सप्ताहांत में बहुत संघर्ष किया। यह बहुत, बहुत कठिन था क्योंकि हमारी पकड़ कभी भी अच्छी नहीं थी, विशेषकर पीछे की ओर। तो हमें यह समझने की जरूरत है कि ऐसा क्यों है। हमेशा की तरह, यामाहा को सारी जानकारी देना ज़रूरी है। मेरे लिए, एम1 और मिशेलिन रियर टायर का संयोजन हमें सभी परिस्थितियों में, लेकिन विशेष रूप से गीले में, बहुत सारी समस्याएं देता है।
हमें यह पता लगाने की जरूरत है कि कौन सी दिशा अपनानी है और प्रयास करना है, क्योंकि इस सप्ताहांत के दौरान अभी भी बहुत ठंड थी लेकिन हमें सभी प्रकार की गीली ट्रैक स्थितियों का सामना करना पड़ा। बहुत अधिक पानी के साथ, पर्याप्त पानी के साथ नहीं, लेकिन हम हमेशा संघर्ष करते रहे। यह बहुत मुश्किल है। हमें समझना होगा. मैं नहीं जानता कि समाधान क्या है, क्योंकि मैं समस्या नहीं जानता। यह एक अजीब स्थिति है. »
फिर हमने उनसे पूछा कि क्या, जैसा कि उनकी टीम के कुछ सदस्यों का मानना है, सीज़न के दौरान मिशेलिन टायर अधिक लचीले हो गए हैं...
“मेरे लिए, पिछले साल की तुलना में, जब आप मिशेलिन से बात करते हैं तो इसे समझना बहुत मुश्किल होता है। लेकिन मेरे लिए, जब मैं बाइक चलाता हूं, तो मुझे एक अलग एहसास होता है, जैसे कि टायर नरम है, और हम संघर्ष करते हैं। मिशेलिन का कहना है कि कोई बदलाव नहीं हुआ है। और निश्चित रूप से, जब आप बाइक पर हों तो यह अलग होता है। अगर यह बाइक पर अलग है, तो कुछ अलग है। और इसे समझना भी मुश्किल है क्योंकि, वैसे भी, टायर होंडा और डुकाटिस पर काम करता है, और यही हमारी समस्या है। »
जहां तक एम1 2017 को समझने की बात है...
“यहां तक कि 2016 बाइक के साथ ज़ारको, जो गीले में बहुत अच्छी तरह से चला, पिछले 5 लैप में बड़ी समस्याएं आई और उसे प्रति लैप 3 या 4 सेकंड तक धीमा करना पड़ा। नए और पुराने यामाहा पर टायर काम नहीं करते। हमारे पास अपने विचार हैं, लेकिन हमें मिशेलिन का भी ध्यान रखना होगा और यह पता लगाना होगा कि इन टायरों को कैसे काम करना है जो अन्य बाइक पर ठीक हैं। »
विनालेस अभी भी गणितीय रूप से चैंपियनशिप की लड़ाई में हैं...
"यहां तक कि कुछ दौड़ पहले, बहुत पहले नहीं, मैं स्टैंडिंग में बहुत दूर नहीं था, लेकिन मैंने पहले ही कहा था कि मैं खिताब की दौड़ में नहीं था, क्योंकि हम पर्याप्त तेज़ नहीं हैं, हम क्वालीफाइंग में हो सकते हैं लेकिन जिस जाति से हम पीड़ित हैं। हालाँकि, मेवरिक ने अच्छा काम किया। »
केवल कुछ महीने पहले, विनालेस अपराजेय लग रहा था...
“सबसे पहले, मुझे लगता है कि दूसरों में सुधार हुआ है, लेकिन हम भी संघर्ष कर रहे हैं। »
डोविज़ियोसो और मार्केज़ द्वारा प्रस्तुत शो...
“एक महान लड़ाई, यह खेल के लिए बहुत अच्छा है कि दो खिताब के दावेदार एक दूसरे के खिलाफ लड़ रहे हैं। यह डोवी के लिए एक बड़ी जीत थी और शायद यह वेलेंसिया तक जारी रहेगी। »
शीर्षक के लिए पसंदीदा...
“रेस के बाद स्थिति बदलती रहती है, अब केवल 11 अंकों का अंतर है और यह एक बड़ी लड़ाई होगी। »
जापानी ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
1 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी टीम-डुकाटी
2 मार्क मार्क्वेज़-रेप्सोल होंडा टीम-होंडा +0.249
3 डैनिलो पेट्रुसी-ऑक्टो प्रामैक रेसिंग-डुकाटी +10.557
4 एंड्रिया इयानोन-टीम सुजुकी ईसीस्टार-सुजुकी +18.845
5 एलेक्स रिन्स-टीम सुजुकी ECSTAR-सुजुकी +22.982
6 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी टीम-डुकाटी +24.464
7 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी-अप्रिलिया +28.010
8 जोहान ज़ारको-मॉन्स्टर यामाहा टेक 3-यामाहा +29.475
9 मेवरिक विएलेस-मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी-यामाहा +36.575
10 लोरिस बाज़-रीले एविंटिया रेसिंग-डुकाटी +48.506
11 पोल एस्पारगारो-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग-केटीएम +56.357
12 कात्सुयुकी नाकासुगा -यामालुब यामाहा फैक्ट्री रेसिंग-यामाहा +1'00.181
13 सैम लोवेस-अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी-अप्रिलिया +1'00.980
14 हेक्टर बारबेरा-रीले एविंटिया रेसिंग-डुकाटी +1'03.118
15 टिटो रबात-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस-होंडा +1'03.514
16 स्कॉट रेडिंग-ऑक्टो प्रामैक रेसिंग-डुकाटी +1'04.162
17 ब्रैडली स्मिथ-रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग-केटीएम +1'06.271
18 हिरोशी अयोयामा-ईजी 0,0 मार्क वीडीएस-होंडा +1'13.250
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
1 मार्क मार्केज़-होंडा 244 अंक
2 एंड्रिया डोविज़ियोसो-डुकाटी 233
3 मेवरिक वियालेस-यामाहा 203
4 दानी पेड्रोसा-होंडा 170
5 वैलेंटिनो रॉसी-यामाहा 168
6 जोहान ज़ारको-यामाहा 125
7 जॉर्ज लोरेन्ज़ो-डुकाटी 116
8 डेनिलो पेत्रुक्की-डुकाटी 111
9 कैल क्रचलो-होंडा 92
10 जोनास फोल्गर-यामाहा 84
11 अल्वारो बॉतिस्ता-डुकाटी 70
12 एलेक्स एस्पारगारो-अप्रिलिया 62
13 जैक मिलर-होंडा 56
14 स्कॉट रेडिंग-डुकाटी 56
15 एंड्रिया इयानोन-सुज़ुकी 50
16 लोरिस BAZ-डुकाटी 45
तस्वीरें © यामाहा
