“जब जॉर्ज ने मुझे पछाड़ दिया तो मुझे बहुत अच्छा महसूस हुआ और उम्मीद थी कि आखिरी लैप पर लड़ने तक मैं उसके साथ रहूंगा। लेकिन कोई नहीं। पिछले आठ लैप्स में वह त्वरण में थोड़ा बेहतर था, और जब आप उस क्षेत्र में कुछ मीटर खो देते हैं तो उसकी भरपाई करना वास्तव में मुश्किल होता है। »
ये दो वाक्य जोहान ज़ारको जेरेज़ ग्रैंड प्रिक्स के बाद अपनी डीब्रीफिंग के दौरान कहा गया (उनकी पूरी टिप्पणियाँ यहाँ देखें) अंडालूसी ट्रैक पर अपने परीक्षण के दौरान फ्रांसीसी पायलट की कार्य योजना का सारांश प्रस्तुत करें।
कोनों में प्रवेश करते समय अत्यधिक कुशल और आधिकारिक (हमने इसे रॉसी, विनालेस, इयानोन और मार्केज़ पर इन ओवरटेक के दौरान देखा था), Tech3 ड्राइवर ने पहले ही कई हफ्तों से हमारे साथ साझा किया है (voir आईसीआई) कि इसका सापेक्ष कमजोर बिंदु कोने के निकास में है।
इसके अलावा, काफी तार्किक रूप से, इस विषय में सुधार करना जेरेज़ में कल का मुख्य उद्देश्य था। एक दिन जो जोहान ज़ारको ने 9वें सबसे तेज़ समय के साथ समाप्त किया, वह एक पुनर्जीवित मेवरिक विनालेस से 0,893 सेकंड पीछे था।
जोहान ज़ारको : «रविवार को मेरी शानदार दौड़ के बाद, बाइक पर वापस आना और टीम के साथ काम करना अच्छा था। दौड़ के दौरान मैं लोरेंजो के साथ नहीं रह सका और वह मुझसे बेहतर तरीके से कोनों से बाहर निकल सका। उसमें सुधार करना आज हमारा मुख्य लक्ष्य था और हमने अच्छी प्रगति की है क्योंकि मेरी भावना अब बेहतर है। रविवार की तरह काफ़ी गर्म और तेज़ हवा थी जो मददगार थी। कुल मिलाकर, हमने विभिन्न विकल्पों के संयोजन का परीक्षण किया, क्योंकि मैं प्रवेश द्वारों से अधिक अपने कोने के निकास पर काम करना चाहता था। मैं इलेक्ट्रॉनिक्स, चेसिस और सस्पेंशन को भी यथासंभव समझना चाहता था। मुझे अभी भी अनुभव की आवश्यकता है और मुझे उन सभी तत्वों के साथ आगे बढ़ना है जो मेरे हाथ में हैं, ताकि कदम दर कदम मैं इस महान यामाहा को बेहतर से बेहतर समझ सकूं। जहाँ तक मिशेलिन फ्रंट टायर की बात है, इसे आज़माना अच्छा था, और मैं लगभग रविवार की तरह ही ऐसा कर रहा था, जो बहुत उत्साहजनक है। हालाँकि, मेरे पास इस पहले परीक्षण पर पूरी तरह से टिप्पणी करने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं है। कुल मिलाकर हमने सोमवार को जो हासिल किया वह फायदेमंद था और रविवार की समान परिस्थितियों में मैंने अपनी गति में सुधार किया और तेज हो गया। इसलिए मैं आने वाली दौड़ों और ले मैंस में अपने घरेलू ग्रां प्री के लिए सकारात्मक रह सकता हूं। »
1 वियालेस, मेवरिक मूविस्टार यामाहा 1'38.635
2 मार्केज़, मार्क रेप्सोल होंडा +0.002
3 पेड्रोसा, दानी रेप्सोल होंडा +0.081
4 एस्पारगारो, एलेक्स अप्रिलिया +0.364
5 डोविज़ियोसो, एंड्रिया डुकाटी +0.395
6 लोरेन्ज़ो, जॉर्ज डुकाटी +0.489
7 क्रचलो, कैल एलसीआर होंडा +0.684
8 बारबेरा, हेक्टर रीले एविंटिया डुकाटी +0.825
9 ज़ारको, जोहान मॉन्स्टर यामाहा टेक3 +0.893
10 रेडिंग, स्कॉट ऑक्टो प्रामैक डुकाटी +0.901
11 मिलर, जैक ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा +0.913
12 रबात, टिटो ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा +0.941
13 इयानोन, एंड्रिया सुजुकी एक्स्टार +1.019
14 फोल्गर, जोनास मॉन्स्टर यामाहा टेक3 +1.162
15 पेत्रुक्की, डेनिलो ऑक्टो प्रामैक डुकाटी +1.244
16 एस्पारगारो, पोल रेड बुल केटीएम +1.324
17 स्मिथ, ब्रैडली रेड बुल केटीएम +1.476
18 टीएसयूडीए, ताकुया सुजुकी एक्स्टार +1.528
18 बीएजेड, लोरिस रीले एविंटिया डुकाटी +1.742
19 कल्लिओ, मिका रेड बुल केटीएम +1.747
20 रॉसी, वैलेंटिनो मोविस्टार यामाहा +1.828
21 लोवेस, सैम अप्रिलिया +1.937
23 गुइंटोली, सिल्वेन सुजुकी एक्स्टार +2.625
