को दिए गए एक लंबे और दिलचस्प साक्षात्कार के कुछ अंश यहां दिए गए हैं मोटरसाइकिल चलाना मिसानो से पहले जॉर्ज लोरेंजो द्वारा।
मैलोरकन चैंपियन इस वर्ष की सभी विशेषताओं की समीक्षा करता है, जिसमें रैंकिंग में उसकी स्थिति से लेकर रॉसी के साथ उसके रिश्ते तक, जिसमें बारिश में उसकी समस्या भी शामिल है...
क्या आप मार्क मार्केज़ से मिल सकते हैं?
“अब तक, हमने इस विश्व चैम्पियनशिप में बहुत सारे अंक खो दिए हैं। आंशिक रूप से हमारी गलतियों के कारण, जैसे कि अर्जेंटीना में, और क्योंकि हम कई दौड़ों में बहुत पीछे रह गए, फिर दूसरों से गलतियाँ हुईं, जैसे मोंटमेलो में जहां इयानोन ने मुझे गिरा दिया। क्या मैं मार्क को पकड़ सकता हूँ? यह असंभावित है, लेकिन संभव है, और इसलिए यदि ऐसा होता है तो हमें सबसे आगे रहना होगा। दौड़-दर-दौड़ सोचना और हर बार 25 अंक प्राप्त करने का प्रयास करना सबसे अच्छा है। »
जब से आप मोटोजीपी में हैं, क्या यह सबसे दिलचस्प चैम्पियनशिप है?
“यदि आप इसे सामान्य परिप्रेक्ष्य से देखें, तो शायद हाँ, इतने सारे अलग-अलग विजेता होंगे और कई पसंदीदा में गिरेंगे। निजी तौर पर, 2008 मेरे लिए बहुत अजीब था, क्योंकि मैं एक "नौसिखिया" था, लेकिन सब कुछ अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से शुरू हुआ, फिर सीज़न ने दुर्घटनाओं और चोटों के साथ बदतर मोड़ ले लिया। इस साल मैं बहुत बार गिरी, लेकिन सौभाग्य से मुझे कोई चोट नहीं आई। »
एक प्राथमिकता, यामाहा-मिशेलिन-इलेक्ट्रॉनिक संयोजन सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी लग रहा था?
“प्री-सीज़न के दौरान सभी ने कहा कि वह पसंदीदा था और वास्तव में, मैं केवल सेपांग टेस्ट के दौरान दूसरों की तुलना में बहुत तेज़ था। लेकिन यह निश्चित है कि मैंने सोचा था कि मैं और अधिक सुसंगत रहूंगा, अधिक जीत और विशेष रूप से अधिक पोडियम के साथ। लेकिन चैंपियनशिप ऐसे ही चली गई. मुख्य बात यह है कि हम गीले में तेज़ नहीं थे, और एसेन जैसी ठंडी ट्रैक स्थितियों में भी वास्तव में तेज़ नहीं थे। लेकिन जहां तक गति का सवाल है, मैं वह ड्राइवर हूं जिसने चैंपियनशिप में लीड में सबसे अधिक चक्कर लगाए हैं, और सूखे में भी हम पिछले साल की तरह ही प्रतिस्पर्धी हैं। अगर बारिश में इतनी सारी दौड़ें नहीं होतीं, तो हम नेता होते या कम से कम मार्केज़ के बहुत करीब होते, लेकिन गीले में प्रतिस्पर्धा की कमी ने हमें बहुत परेशान किया। »
क्या जॉर्ज लोरेंजो के लिए पानी क्रिप्टोनाइट है?
“मैं कभी भी जल विशेषज्ञ नहीं रहा, लेकिन ब्रिजस्टोन के साथ मैंने अपनी पकड़ बनाए रखी और अतीत में दौड़ जीती। पानी या कम तापमान पर सामने वाला मिशेलिन मुझे महसूस नहीं कराता और जब मुझे सामने वाले टायर पर भरोसा नहीं होता तो मैं आत्मविश्वास खो देता हूं। मैं दूसरों से पहले ब्रेक लगाता हूं और ब्रेक लगाने के दौरान कर्व में अधिक समय बिताता हूं। टायरों का कार्य क्षेत्र बहुत छोटा है, और यदि मैं उस तक नहीं पहुँच पाता हूँ, बहुत बारीकी से स्टीयरिंग करता हूँ और तापमान तक पहुँचता हूँ, तो मुझे कष्ट होता है। »
क्या आप कहेंगे कि मिशेलिन की वापसी ने आपको विकलांग बना दिया है?
“पानी और ठंड की इन असाधारण परिस्थितियों में, हाँ। मुझे यकीन है कि ब्रिजस्टोन के साथ मेरे पास कम शून्य होते, क्योंकि उस स्थिति में आप सामने से होने वाली अधिकांश गिरावट को बचा सकते थे, जबकि अब यदि आप सामने से हार जाते हैं, तो 90% मामलों में आप पकड़ नहीं बना सकते। ब्रिजस्टोन में बेहतर और सुरक्षित अगला टायर था, और मिशेलिन में अधिक पकड़ वाला पिछला टायर था। »
क्या इस कमज़ोर बिंदु को सुधारना संभव है?
“गीले पानी में तेज़ रहने के लिए, प्रशिक्षण के हज़ार तरीके हैं, लेकिन मोटोजीपी में मुझे लगता है कि वे बहुत प्रभावी नहीं हैं। हम ट्रैक को गीला कर सकते हैं और सुपरमोटो में बदल सकते हैं, लेकिन इसका यामाहा से कोई लेना-देना नहीं है। यह पिंग पोंग खेलकर अपने टेनिस खेल को बेहतर बनाने की कोशिश करने जैसा होगा। »
क्या बार्सिलोना के बाद से मार्केज़ और रॉसी के बीच चीजें सामान्य हो गई हैं?
“रॉसी और मार्केज़ के मामले में, ऐसा ही लगता है। लेकिन मुझे लगता है कि मार्क के लिए रॉसी के साथ अच्छा व्यवहार करना बेहतर होगा। उसने इस मेल-मिलाप की योजना बनाई थी; उसे वैलेंटिनो के साथ शांति स्थापित करना और मंच पर हाथ मिलाना अच्छा लगा। इससे मार्क को मीडिया में मदद मिली, क्योंकि रॉसी के लाखों प्रशंसकों ने उनकी आलोचना की। अब ऐसा लगता है कि वे फिर से मेरी आलोचना करने लगे हैं।' »
लेकिन आप बुरा मत मानना.
“मुझे इसकी बिल्कुल भी परवाह नहीं है। अगले सप्ताह के अंत में हम मिसानो जाएंगे और मुझे पता है कि अगर मैं पोडियम पर हूं तो वहां मज़ाक होगा, लेकिन मुझे इसकी परवाह नहीं है क्योंकि मैं जानता हूं कि वे कहां से आते हैं। जब आप उन्हें प्राप्त करते हैं, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि वे डरे हुए होते हैं और आप उस ड्राइवर को पीटते हैं जिसका वे समर्थन कर रहे हैं। »
क्या रॉसी के साथ आपका रिश्ता सुलझ गया है?
“कोई रिश्ता नहीं है, लेकिन मुझे इसकी बिल्कुल भी परवाह नहीं है। मेरे लिए, रिश्ता जैसा भी है, ठीक है। हम टीम के साथी हैं, हर कोई अपना काम करता है। मेरी राय में, वह अपनी रणनीति में और मार्क तथा मुझ पर बहुत गंभीर आरोप लगाकर गलत थे। भविष्य में, मुझे नहीं पता कि क्या होगा या यह कोई रिश्ता होगा, लेकिन यह ऐसी चीज़ नहीं है जो मुझे चिंतित करती है। अगर मैं चाहता या समझता कि वैलेंटिनो के साथ तेजी से जुड़ने की जरूरत है, तो मैं ऐसा करूंगा। लेकिन अगर यह सिर्फ वैलेंटिनो प्रशंसकों को मुझ पर सीटी बजाने से रोकने के लिए है, तो मुझे कोई परवाह नहीं है। यह सबसे अच्छा है यदि आप सभी के साथ अच्छा व्यवहार करते हैं, लेकिन यह अभी भी काम करता है। शायद जब हम ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा करना बंद कर देंगे, तो स्थिति बदल जाएगी, हम देखेंगे..."
क्या डुकाटी में आपका समय आपके करियर की सबसे बड़ी चुनौती है?
“मेरे जीवन की सबसे बड़ी चुनौती तब थी जब मैंने डर्बी के साथ विश्व चैंपियनशिप में शुरुआत की थी। यह कठिन था क्योंकि मुझे अपना सपना जारी रखने के लिए परिणाम प्राप्त करने थे, और यदि नहीं, तो मैं घर चला जाता। वहां, यह दबाव था. अभी मैं यहां जुनून के लिए हूं और क्योंकि मुझे अपनी नौकरी से प्यार है। मुझ पर उतना दबाव नहीं है जितना तब था जब मैं 15 या उससे कम उम्र का था। मैंने यह चुनौती इसलिए चुनी क्योंकि मैं यह चाहता था और मुझे विश्वास था कि अब समय आ गया है। मैंने एक ही टीम में कई साल बिताए और बदलाव की कल्पना की। और सबसे बढ़कर, क्योंकि मैं एक नए ब्रांड के साथ कुछ बड़ा हासिल करने की कोशिश करना चाहता था। कुछ ऐसा जो केवल एक राइडर, केसी स्टोनर, ने डुकाटी के साथ मोटोजीपी जीतकर हासिल किया है। मुझे नहीं पता कि मैं यह कर पाऊंगा या नहीं, लेकिन मैं बहुत उत्साह और इच्छा के साथ वहां जा रहा हूं। »
कुछ लोग कहते हैं कि आप लोरेंजो की सवारी की तरह डुकाटी की सवारी नहीं कर सकते।
“मुझे लगता है कि यह मिथक कि लोरेंजो केवल यामाहा के साथ ही तेजी से चल सकता है, सच नहीं है। यदि आप शुरू से मेरे करियर को देखें, तो मैं पहले से ही डर्बी बाइक से तेज़ था, एक बाइक जो बहुत जटिल थी और जिसके साथ मैंने दौड़ जीती थी। फिर मैं 250 सीसी होंडा पर गया जिसके लिए आक्रामक सवारी की आवश्यकता थी, और फिर से मैंने तेजी से सवारी की, मेरे पास पोल पोजीशन और पोडियम थे। अगले वर्ष मैंने अप्रिलिया के साथ दौड़ लगाई, जो एक बिल्कुल अलग बाइक थी और शुरू से ही मैं शीर्ष पर था। फिर मैं मोटोजीपी गया और पहली रेस में मैंने यामाहा के साथ पोल लिया। जो तेज़ है वह तेज़ है, और वह किसी भी श्रेणी में और किसी भी बाइक के साथ तेज़ होगा। »
