एकल ग्रां प्री जीत (मोटो2010 में वालेंसिया 2) के साथ, कारेल अब्राहम निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ टॉप गन में से एक नहीं है, लेकिन लड़का पसंद करने योग्य है और, सभी ग्रां प्री सवारों की तरह, फिर भी उसके पास गंभीर प्रबंधन कौशल है।
2005 में विश्व कप में पहुंचकर, उन्होंने अपने पिता की टीम के साथ सभी सीढ़ियाँ चढ़ीं, 2011 में मोटोजीपी में उतरने तक। कई मौकों पर गंभीर रूप से घायल होने के बाद, उन्होंने सुपरबाइक में एक वर्ष 2015 करने के लिए आधे खाली सीज़न के बाद 2016 के दौरान प्रीमियर श्रेणी छोड़ दी .
मोटोजीपी में वापस, लेकिन इस बार एस्पर टीम के भीतर, चेक राइडर ने स्पेनिश टीम द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति में कुछ सवालों के जवाब दिए।
"मैं इस नई चुनौती को शुरू करने के लिए वास्तव में उत्साहित हूं"
एक साल तक दूर रहने के बाद कारेल अब्राहम मोटोजीपी पैडॉक में वापस आ गए हैं। चेक राइडर अपनी पसंदीदा बाइक, डुकाटी की सवारी करने के लिए दृढ़ संकल्प और उत्साह से भरे हुए प्रीमियर श्रेणी में लौटता है, जिससे उसे उम्मीद है कि, उसे ट्रैक पर खुशी मिलेगी ताकि, उसके अनुसार, परिणाम आएंगे।
अब जबकि नया साल चल रहा है और पूरा सीजन सामने है, आप 2017 में क्या उम्मीद कर रहे हैं?
“मुझे आशा है कि मेरे पास एक प्रतिस्पर्धी बाइक होगी जो काम करेगी। मैं वास्तव में नए सीज़न की शुरुआत का इंतजार कर रहा हूं। अतीत में, जब मैंने मोटोजीपी में अपनी शुरुआत की थी, अब से छह साल पहले, यह डुकाटी पर था। यह मेरी पसंदीदा बाइक थी और डुकाटी में वापस आना वास्तव में मुझे इस नई चुनौती को शुरू करने के लिए उत्साहित करता है। »
मोटोजीपी पैडॉक पर आपकी वापसी कैसी रही?
“वापस आकर अच्छा लगा। मैं इसके बारे में घंटों बात कर सकता था, लेकिन जब मैं वर्ल्ड सुपरबाइक्स के लिए निकला, तो ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि मेरे पास मोटोजीपी में बने रहने का कोई अच्छा विकल्प नहीं था। लेकिन हमारी आशा के अनुरूप काम नहीं हुआ और अंततः मुझे टीम छोड़नी पड़ी; मैं वहां नहीं रह सका. पिछले सीज़न के दौरान हमने देखा कि टीम एस्पर के साथ मोटोजीपी में वापसी का अवसर था और मैं यही चाहता था। यहीं मैं बड़ा हुआ, क्योंकि मैंने 15 साल की उम्र में विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेना शुरू किया था। मैं मोटोजीपी में रहना पसंद करता हूं, मुझे लगता है कि यह आंशिक रूप से इसलिए है क्योंकि मैं इसका अधिक आदी हूं। »
2011 और 2012 के बाद से मोटरसाइकिलिंग में कितना बदलाव आया है?
“यह एक अलग बाइक है। दुर्भाग्य से, इन दो सीज़न के दौरान, फ़ैक्टरी पूर्ण परिवर्तन करने में व्यस्त थी। मेरे पहले सीज़न के दौरान, इंजन अभी भी चेसिस (कैरियर इंजन) का हिस्सा था। फिर, अगले वर्ष, हमारे पास सामान्य एल्यूमीनियम फ्रेम थे। इस दौरान इतने बड़े बदलाव के बीच होने के कारण बाइक नहीं चली. यह बाइक बहुत अलग है, मुझे इस पर अच्छा लगता है और मुझे अधिक आत्मविश्वास है क्योंकि मुझे पता है कि यह कैसी प्रतिक्रिया देगी। पहले ऐसा नहीं था. »
डुकाटी के मजबूत पक्ष क्या हैं?
“डुकाटी हमेशा एक ऐसी फैक्ट्री रही है जो शक्तिशाली इंजन बनाती है, और शायद यह बाइक का सबसे मजबूत बिंदु है। लेकिन बाकी बाइक्स से इसकी तुलना करना आसान नहीं है क्योंकि मेरे पास केवल चार दिन का परीक्षण था और उनमें से एक GP14 पर था। जेरेज़ में भी सभी ड्राइवर मौजूद नहीं थे। तुरंत तुलना करना कठिन है. मेरे लिए बाइक अद्भुत है लेकिन इस प्रश्न का ठीक से उत्तर देना अभी जल्दबाजी होगी। »
इस सीज़न के लिए आपका मुख्य लक्ष्य क्या है?
“जनवरी में इसका उत्तर देना एक कठिन प्रश्न है। सीधे शब्दों में कहें तो मैं ट्रैक पर मजा करना चाहूंगा। जब ड्राइवर मौज-मस्ती करता है, तो परिणाम आमतौर पर बुरे नहीं होते। लेकिन अभी ये कहना मुश्किल है कि इसका परिणाम कितना अच्छा होगा. प्रथम स्थान एक अच्छा परिणाम है, लेकिन सामान्य परिस्थितियों में हम अभी भी इससे दूर हैं। आप कह सकते हैं कि ग्यारहवां स्थान अच्छा परिणाम है... लेकिन दसवां हमेशा बेहतर होता है। क्या होगा यदि हर कोई वास्तव में बेहतर हो जाए? तो शायद पंद्रहवीं का परिणाम अच्छा होगा। फिलहाल मैं बस दौड़कर खुश रहना चाहता हूं और अगर ऐसा हुआ तो परिणाम अच्छे होंगे। »
पैडॉक-जीपी अनुवाद
