हालाँकि वे लंबे समय से ग्रांड प्रिक्स में मौजूद थे (मार्क मार्केज़ ने 125 में 2009 सीसी में अपनी शुरुआत की थी लेकिन KTM 2005 में पहले से ही MotoGP में था), KTM ने 2017 से एक साथ Moto2 में एक आधिकारिक टीम और MotoGP में एक और टीम बनाकर कड़ी मेहनत की है। शक्ति में वृद्धि उच्च तकनीकी स्तर के साथ-साथ दुनिया भर में वाणिज्यिक विस्तार के कारण संभव हुई।
जैसा कि अक्सर होता है, जब विकास बहुत तेज़ होता है, तो सवाल उठता है कि क्या यह विकास अन्य खेल कार्यक्रमों की कीमत पर नहीं आएगा, और फिर हम विशेष रूप से मोटो 3 श्रेणी के बारे में सोचते हैं जो वर्तमान में होंडा के प्रभुत्व में है...
पिट बेयरर, ऑस्ट्रियाई फर्म के प्रतिस्पर्धा प्रबंधक ने साइट द्वारा रिपोर्ट की गई टिप्पणियों के माध्यम से नकारात्मक प्रतिक्रिया दी मोटरस्पोर्ट-total.com.
पिट बेयरर : “हम एक प्रतिस्पर्धी समाज हैं। रेडी-टू-रेस दर्शन केवल एक विपणन नारा नहीं है। सब कुछ साथ-साथ चलता है। हम दुनिया भर में 72 फ़ैक्टरी राइडर्स को सुसज्जित करते हैं। बहुत सारी टीमें, ट्रक, वर्कशॉप और कर्मचारी एक साथ आते हैं। यह आश्चर्यजनक है कि 72 फ़ैक्टरी सवारों को सुसज्जित करने के लिए कितने गियर की आवश्यकता है। हम इस सूची में भर्तियों की गिनती भी नहीं करते हैं। यदि हमारे पास कोई विचार है, तो हम रेसिंग ड्राइवरों और अनुसंधान और विकास विभाग के साथ मिलकर समाधान विकसित करने का प्रयास करते हैं, जिसे हम बाद में श्रृंखला उत्पादन में एकीकृत करेंगे। हम नए उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए रेसिंग का उपयोग करते हैं।
हमारे पास प्रतिस्पर्धा विभाग का नया मुख्यालय है। फोकस मोटोजीपी प्रोजेक्ट पर है। हालाँकि, सभी श्रेणियों के बीच सूचनाओं का आदान-प्रदान होता है जो पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। मोटोजीपी परियोजना ने नई प्रौद्योगिकियों को जन्म दिया है। यह अन्य श्रेणियों के लिए भी एक फायदा है। »
2001 से केटीएम के प्रभुत्व वाली डकार रैली अभी भी केटीएम के लिए महत्वपूर्ण है, जो इसे छोड़ने का इरादा नहीं रखती है...
“हमें हमेशा बताया जाता है कि एक दिन हमें डकार में गद्दी से उतार दिया जाएगा। हम जानते हैं कि यह होने वाला है। लेकिन हम हारना नहीं चाहते. हमें हार से नफरत है. हम अच्छी तरह से तैयार रहने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं। हम सभी राइडर्स, टीम मैनेजरों और प्रशंसकों से वादा करते हैं कि हम मोटोजीपी प्रोजेक्ट के कारण अन्य श्रेणियों की उपेक्षा नहीं करेंगे। यह एक अतिरिक्त परियोजना है जो बिक्री में वृद्धि के कारण संभव हुई है। »
आज, केटीएम ग्रैंड प्रिक्स में शामिल एकमात्र निर्माता है जिसने रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप से शुरू होकर मोटोजीपी में समापन करते हुए एक वास्तविक क्षेत्र का गठन किया है।
यहां तक कि विशाल होंडा द्वारा स्थापित भी अधिक विरल लगता है, शायद एशियाई सवारों को छोड़कर जो मोटो 2 में इडेमित्सु होंडा एशिया टीम में शरण पाते हैं।
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेड बुल केटीएम एजो मोटो3 टीम धीरे-धीरे तीन से एक मोटरसाइकिल पर आ गई है...
