एक कलेक्टर आइटम और एक प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल के बीच, KTM RC 8C को 2021 में रिलीज़ होने पर जबरदस्त सफलता मिली, 100 इकाइयाँ 4 मिनट और 32 सेकंड में ऑनलाइन बेची गईं 35 यूरो की राशि के विरुद्ध।
अपने पूर्ववर्ती के समान नुस्खा का उपयोग करके, 2023 संस्करण का उद्देश्य इस बहुत ही सुंदर मशीन का उन्नत वंशज होना है, अधिक शक्तिशाली और... इन समयों में, आवश्यक रूप से अधिक महंगा।
यह जानवर अभी भी पूर्व केटीएम इंजीनियरों द्वारा बनाई गई कंपनी क्रेमर मोटरसाइकिल के साथ सहयोग का फल है, जिसका वजन पैमाने पर केवल 2 किलो था, लेकिन बदले में, 7 इकाइयों तक पहुंचने के लिए 135 और अश्वशक्ति प्रदान करता है। 12 आरपीएम पर, इस प्रकार करीब आ रहा है 000 का वजन/शक्ति अनुपात, अन्य चीजों के अलावा, नए, हल्के टाइटेनियम वाल्वों के लिए धन्यवाद, जैसे कनेक्टिंग रॉड्स, दो पिस्टन रिंग वाले पिस्टन, एक उच्च संपीड़न अनुपात और एक बॉडी 1 मिमी इंजेक्शन। ऊपरी सिलेंडर हेड बैलेंसर को हटा दिया गया था, क्रैंककेस बैलेंसर शाफ्ट को ओवरहाल किया गया था और एक नए अक्रापोविक टाइटेनियम निकास के साथ एक नया तेल कूलर जोड़ा गया था।
जैसा कि हम देख सकते हैं, अधिकांश काम 890 सीसी 2-सिलेंडर इन-लाइन डीओएचसी इंजन पर केंद्रित है, क्योंकि 25CrMo4 फ्रेम और कार्बन ट्रिम 2021 संस्करण के समान हैं। 7543 मिमी से पूरी तरह से समायोज्य WP एपेक्स प्रो 43 सस्पेंशन है, हालाँकि, इसे मूल 8 RC 2021C की तुलना में नरम कर दिया गया है, एक बदलाव से सवार के आत्मविश्वास के साथ-साथ आराम में भी सुधार होगा।
इलेक्ट्रॉनिक्स में एक एकीकृत डेटा लॉगर के साथ एक नया एआईएम एमएक्सएस 1.2 रेस डैशबोर्ड शामिल है, जो ट्रैक्शन कंट्रोल, थ्रॉटल मैपिंग और इंजन ब्रेकिंग सेटिंग्स तक पहुंच प्रदान करता है।
ब्रेक ब्रेम्बो स्टाइलमा चार-पिस्टन रेडियल कैलिपर हैं जो ब्रेम्बो 19आरसीएस कोर्सा कॉर्टा मास्टर सिलेंडर के माध्यम से नियंत्रित होते हैं; इसे ब्रेकिंग प्रतिक्रिया की आक्रामकता को बदलने के लिए समायोजित किया जा सकता है। पहिये डायमैग्स फोर्ज्ड मिश्र धातु हैं, जिनमें पिरेली डियाब्लो SC1 120/70-17 फ्रंट और 180/60-17 रियर स्लिक्स मानक के रूप में फिट हैं।
केटीएम ने इन हाथ से बनी मशीनों का उत्पादन दोगुना कर 200 यूनिट तक कर दिया है, लेकिन एक बार फिर, ये सभी पिछले गुरुवार को कुछ ही मिनटों में ऑनलाइन बिक गए, 39 यूरो की अनुमानित कीमत के लिए।
