Il est fréquent qu’un pilote n’arrive pas à dire pourquoi ses temps sont lents, du moins par rapport à ses propres attentes. Pourquoi à t-il du mal ? Pourquoi n’a t-il plus ce “truc” ? Tant de questions qui restent la plupart du tant en suspens. Mais avez-vous déjà vu un pilote ne pas réussir à expliquer pourquoi il est plus rapide que tout le monde ? Retour sur le mystère entourant le talent d’Alberto « Johnny » Cecotto, ancien pilote de Grand Prix.
अल्बर्टो के साथ कुछ भी सामान्य नहीं है। सबसे पहले उनकी राष्ट्रीयता: 1956 में वेनेजुएला के कराकस में इतालवी आप्रवासी माता-पिता के घर पैदा हुए, वह बहुत जल्दी गति की ओर मुड़ गए; स्वाभाविक रूप से, वह एक पूर्व राष्ट्रीय चैंपियन पिता के नक्शेकदम पर चलते हैं। लेकिन जैसे ही वह दोपहिया वाहन पर उतरता है, कुछ घटित होता है। एक असामान्य घटना. उसकी गति बिल्कुल पागलपन भरी है, बिना यह समझे कि ऐसा क्यों है।
तो, और बिल्कुल स्वाभाविक रूप से, उसने प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। ट्च. वह बहुत तेजी से लक्ष्य हासिल करता है, जिससे स्थानीय लोग प्रभावित होते हैं: केवल 17 साल की उम्र में, वह पहले से ही वेनेजुएला का चैंपियन है। जब वह राष्ट्रीय और महाद्वीपीय खिताब जीत रहे थे, तब उन्हें वेनेजुएला के आयातक यामाहा ने प्रसिद्ध डेटोना 200 में भाग लेने के लिए काम पर रखा था।
मूल यामाहा TZ700 पर, और अपनी वेनेमोटोस टीम के थोड़े से भौतिक समर्थन के साथ, वह सर्वश्रेष्ठ में से एक में अर्हता प्राप्त करने में कामयाब रहे। लेकिन शुरुआत से ठीक पहले एक यांत्रिक समस्या - जो अंततः कोई समस्या नहीं थी - ने उसे गड्ढों से शुरुआत करने के लिए मजबूर किया। उस क्षण, मोटरसाइकिल रेसिंग के इतिहास में सबसे प्रभावशाली कारनामों में से एक शुरू हुआ।
जॉनी सेकोटो, दुनिया में आने के बमुश्किल एक साल बाद, 500 सीसी में ऐसा नहीं कर सकते। हालाँकि, इसकी पसंदीदा श्रेणी, 350cc में अभी भी कुछ अच्छे अवशेष बचे हैं। यहाँ नूरबर्गिंग में स्पर्ज़ेम द्वारा ली गई तस्वीर है। वह दूसरे स्थान पर रहेगा.
सबसे आखिर में शुरुआत करते हुए, वह कुछ ही लैप्स में पैक के अधिकांश हिस्से तक पहुंच गया। उसकी गति लगातार बढ़ती जा रही है और स्तब्ध दर्शकों के सामने, उसके पास 50वीं लैप पर जियाकोमो एगोस्टिनी से आगे निकलने का सौभाग्य है! शायद ही विश्वास करने योग्य. वह फिर भी इस पागलपन भरी दौड़ में तीसरे स्थान पर रहे। बमुश्किल कुछ महीनों बाद, यह यूएफओ सफलता की तलाश में पुराने महाद्वीप में शामिल हो गया।
वेनेमोटोस-यामाहा के प्रति वफादार, उन्होंने 250 में 350 सीसी और 1975 सीसी चैंपियनशिप के लिए उनके साथ प्रवेश किया। ले कैस्टेलेट में सीज़न की पहली रेस के लिए, जॉनी ने केवल 19 साल की उम्र में दोनों श्रेणियों में जीत हासिल की, जो एक बड़ी उपलब्धि थी।
250cc में बेल्जियम में एक और जीत के बावजूद, वह अंतिम पोडियम पर नहीं पहुंच सके। सेकोटो 350 सीसी में अधिक आरामदायक है, जहां उसके पास ट्रॉफियों की एक श्रृंखला है। जियाकोमो एगोस्टिनी, सात सीज़न के लिए शीर्षक धारक (!), मुंह बनाते हैं। वह जॉनी की श्रेष्ठता को पहचानने के लिए बाध्य है, जिसे 19 साल की उम्र में शीघ्रता का रिकॉर्ड कहा जाता है।
संक्षेप में कहें तो: 1973 में, सेकोटो ने अपनी श्रेणी में वेनेजुएला चैंपियनशिप जीती। दो साल बाद वह 350cc में विश्व चैंपियन बने सात बार के विश्व चैंपियन 'किंग एगो' को बुरी तरह हराया। एक पागल प्रक्षेपवक्र, जिसे वह स्वयं नहीं समझ पाया...
इस शुद्ध प्रतिभा ने उन्हें इतिहास के सर्वश्रेष्ठ खिलाड़ियों से भिड़ने का अवसर दिलाया होगा। यहां एसेन 1978 में 500 सीसी में, इस श्रेणी में उनकी तीन जीतों में से एक। रॉब बोगार्ट्स के कृत्य में पकड़े जाने पर, हम उसे मुख्य भूमिका में बैरी शीन (n°7) और केनी रॉबर्ट्स (n°1) से जूझते हुए देखते हैं।
सारी समस्या यही थी. अल्बर्टो अपनी प्रतिभा पर उंगली नहीं उठा सका। वह स्वाभाविक रूप से तेज़ था, और जब दबाव बढ़ता था, या जब कारनामे कई सीज़न तक दोहराने पड़ते थे, तो वह कॉल का जवाब नहीं देता था।
500 में एक निजी यामाहा पर 1976cc में लगे, वह अब और नहीं कर सकते थे। वह बहुत गिरता है, इस हद तक कि वर्षों तक खुद को चोट पहुँचाता है, और हमेशा इस दूसरे राज्याभिषेक का पीछा करता रहता है जो कभी नहीं आएगा।
निश्चित रूप से, उन्होंने फिर भी कुछ राउंड जीते, विशेष रूप से 1977 सीसी श्रेणी में 350 वेनेजुएला ग्रैंड प्रिक्स, एक ऐसा मंच जो आंशिक रूप से उनकी लोकप्रियता के कारण अस्तित्व में था। उन्होंने फॉर्मूला 750 का खिताब भी जीता, लेकिन यह वैसा नहीं है। उनकी वेनेमोटोस टीम के संगठन की कमी और उनकी अकथनीय प्रतिभा के कारण उन्हें किसी भी अन्य चीज़ से अधिक दंडित किया गया, उन्होंने 1980 में केवल 24 साल की उम्र में सेवानिवृत्त होने का फैसला किया।
कम से कम, दो पहियों पर. सचमुच, वह चार पर बहुत सहज महसूस करता था, शायद दो से भी अधिक। वह उन कुछ लोगों में से एक हैं जिनका सैडल और रेसिंग सीटों में सफल करियर रहा है, विशेष रूप से फॉर्मूला 1 में, बल्कि फॉर्मूला 2, डीटीएम या एंड्योरेंस में भी। एक असाधारण पायलट के लिए एक असामान्य कैरियर। नमस्ते पहेली...
कवर फ़ोटो: पाणिनि
