2010 के दशक के अंत को चिह्नित करने के लिए, आइए उन दस उल्लेखनीय क्षणों पर एक साथ नज़र डालें जिन्होंने हमें कांपने, रोने या हंसने पर मजबूर कर दिया। ये दस क्षण किसी सीज़न, स्थानान्तरण या यहाँ तक कि डेंटेस्क लड़ाइयों में निर्णायक मोड़ हो सकते हैं। जाहिर है, पिछले दशक के पहले वर्षों के क्षण अधिक महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि इतिहास में उनके महत्व को बेहतर ढंग से समझने के लिए हमारे पास दूरदर्शिता का लाभ है। अब उस पर लौटने का समय आ गया है, जो निस्संदेह दशक का सबसे आश्चर्यजनक द्वंद्व है। यह निश्चित रूप से 2016 इटालियन ग्रां प्री में मार्क मार्केज़ और जॉर्ज लोरेंजो के बीच शिखर मुकाबला है।
निश्चित रूप से, अन्य जातियाँ इस अनुभाग का विषय होने का दावा कर सकती हैं। इस दशक में बहुत सारी भयंकर लड़ाइयाँ हुईं : मोटेगी 2010, ब्रनो 2012, सिल्वरस्टोन 2013 और 2019, स्पीलबर्ग 2018 और 2019... लेकिन मुगेलो पर, यह कभी भी पहले जैसा नहीं है।
माहौल वाकई अलग है. हर साल, हमें समय के बाहर, अपने आप में एक दौड़ का अनुभव होने का आभास होता है। शायद यही मार्ग है? प्रशंसकों द्वारा एनिमेटेड माहौल? कहना मुश्किल।
2016 में, चैंपियनशिप पहले से कहीं अधिक खुली थी। ईसीयू के मानकीकरण के लिए धन्यवाद, निजी टीमें पहले की तुलना में कहीं अधिक जीत का दावा करने में सक्षम थीं। लेकिन इटालियन दौर से पहले, केवल मार्केज़, लोरेंजो और रॉसी, तीन नियमित खिलाड़ी, पोडियम के उच्चतम चरण पर चढ़ने में कामयाब रहे। तीनों एक साथ खड़े हैं, लेकिन मौजूदा विश्व चैंपियन शानदार स्थिति में है। पोर फुएरा कतरी और फ्रेंच सप्ताहांतों में पहले ही विजयी हो चुका है, और दृढ़ निश्चय के साथ टस्कनी पहुंचा है।
गेम शानदार होने का वादा करता है. मार्केज़ और रॉसी ने भी सीज़न की शुरुआत में अपनी पूरी आक्रामकता दिखाई।
वैलेंटिनो रॉसी ने शत्रुता शुरू की, और शनिवार को टाइमशीट के शीर्ष पर अपनी यामाहा YZR-M1 को रखने में कामयाब रहे। 1'46''504 में उनकी गोद उन्हें पोल से शुरुआत करने की अनुमति देती है। लोरेंजो और मार्केज़ अपने सपनों का दौरा हासिल करने में असमर्थ रहे : वे चौथे और पांचवें स्थान से रोशनी को बुझते हुए देखेंगे। रविवार की शुरुआत पारंपरिक वार्मअप के साथ होती है, और कुछ न कुछ दर्शकों का ध्यान आकर्षित करता है, हमेशा बड़ी संख्या में।
लोरेंजो के 'यम' से निकला घना धुआं: इंजन टूट गया। हालाँकि ये घटनाएँ दुर्लभ हैं, फिर भी ये कभी-कभी सबसे बुरे समय में घटित होती हैं। मेजरकैन के लिए नुकसान से ज्यादा डर।
ड्राइवर मैदान पर मनोरंजन के लिए नहीं हैं और शुरुआत इसकी गवाही देती है।
एक बार शुरू होने के बाद, लड़ाई में पहले दौर में केवल दो यामाहा अधिकारी शामिल थे। ईमानदारी से, ड्राइवर एक-दूसरे से आगे निकल जाते हैं और आगे निकल जाते हैं, जबकि मार्केज़ अस्थायी रूप से डोविज़ियोसो, पेड्रोसा और इयानोन से बने समूह से खुद को अलग कर लेते हैं।
कुछ अंतराल के बाद, सब कुछ बदल जाता है। वैलेंटिनो रॉसी सर्किट की शुरुआत में सीधे वाइंडिंग में खींचता हुआ प्रतीत होता है। फिर वह पलट जाता है. एक बार। दो बार। यांत्रिक टूट-फूट. 46 नंबर के बॉक्स में, हम तुरंत समझ जाते हैं कि यह किस बारे में है: ले मोटूर. कुछ क्षण बाद, YZR-M1 से एक सफेद बादल निकल जाता है। एक ही दिन में दो इंजन फेल अत्यंत दुर्लभ तथ्य.
लोरेंजो को रॉसी के परित्याग के बारे में सूचित किया गया, और दौड़ से पहले टूटने के लिए मोटोजीपी देवताओं को धन्यवाद देना पड़ा। 'डॉक्टर' निराश है. वह निराश होकर अपनी टीम के सदस्यों द्वारा उठाए गए गड्ढों में लौट आता है। बड़ी संख्या में आई भीड़ बेहद निराश हुई, लेकिन इटालियन मूर्ति का नाम जपती रही।
दौड़ जारी है. मार्क मार्केज़ नेता में शामिल हुए, जबकि कुछ दर्जन मीटर पीछे डुकाटी के दो अधिकारियों और पेड्रोसा के बीच झड़प हो गई।
लोरेंजो और उसके प्रतिद्वंद्वी एक-दूसरे का निरीक्षण करते हैं। जितने कम मोड़ बचे होंगे, वातावरण उतना ही कम सांस लेने योग्य होगा। #93 होंडा आक्रमण पर, ब्रेक पर जाती है। लेकिन लोरेंजो द्वारा लगाई गई राक्षसी गति के साथ जुड़े प्रक्षेप पथ उसे कमान संभालने की अनुमति नहीं देते हैं। सीधी रेखा के अंत में दोबारा देखें: मार्केज़ ब्रेक लगाने का प्रयास करता है जिसका रहस्य केवल उसके पास है, सैन डोनाटो वक्र में पूरी तरह से अस्थिर हो गया। एक बार फिर, यह बहुत व्यापक है. आखिरी लैप पर, ड्राइवर इसी मोड़ से पहले एक-दूसरे को छूते हैं।
मार्केज़ ने हमला शुरू किया, और इस बार, यह सही है। लोरेंजो निगरानी में है; अंतिम मोड़ आते ही दर्शकों की सांसें थम जाती हैं। जॉर्ज ने पिफ-पाफ में एक असाधारण ओवरटेक का प्रयास किया, जो आखिरी कोने से पहले था, उसने दस साल पहले एलेक्स डी एंजेलिस के खिलाफ जो हासिल किया था, उसकी नकल करते हुए। यह पर्याप्त नहीं है, 'द एंट' अधिक मजबूत होकर निकलता है, और बाद में ब्रेक लगाता है: यदि वह आखिरी कोने से बढ़त ले लेता है, तो यह जीत है।
होंडा स्टाफ पहले से ही तैयार है। लेकिन 'पोर फुएरा' दो चरणों में मोड़ पार करता है (अंदर प्रवेश, फिर बाहर, अंदर जाकर और तेजी से बाहर आना)। इस प्रकार, उसके पास अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक शुद्ध गति होगी, लेकिन वह पीछे रह गया है। क्या आकांक्षा के साथ यह रणनीति पर्याप्त होगी?
अच्छी तरह से हाँ ! चेकर्स की ओर 'भागने' के बाद, जॉर्ज लोरेंजो ने एक सेकंड के 19 हजारवें हिस्से से दौड़ जीती! वह इस पर विश्वास नहीं कर सकता. मार्केज़ भी नहीं, भले ही उन्होंने अभी जो प्रदर्शन किया है, उसके लिए उन्हें शर्मिंदा होने की कोई जरूरत नहीं है।
टाइटन्स की यह लड़ाई बहुत प्रतीकात्मक है. होंडा पर मार्केज़ बनाम यामाहा पर लोरेंजो, यह एक क्लासिक की तरह लगता है। इतिहास के दो सबसे प्रतिभाशाली ड्राइवरों को दुनिया के सबसे खूबसूरत मैदानों में से एक में कड़ी टक्कर दी जा रही है। मुगेलो ने अपने सभी वादे निभाए होंगे...
