1998 में लिवियो सप्पो ने ग्रांड प्रिक्स में अपनी उपस्थिति दर्ज कराई थी जब होंडा ने उन्हें तोहरू उकावा के साथ अपना एकमात्र आधिकारिक 250 सेमी3 सौंपा था, जब उन्होंने टीम बेनेटन की स्थापना की थी, एचआरसी मिक के 500 डूहान, एलेक्स क्रिविल और तादायुकी के साथ भी बहुत व्यस्त थी। ओकाडा. सप्पो ने फाइनल में चौथे स्थान और जापान, कैटेलोनिया और अर्जेंटीना में तीन पोडियम के साथ इतना बुरा प्रदर्शन नहीं किया।
इस परिणाम ने डुकाटी में उनके हमवतन लोगों का ध्यान आकर्षित किया, जिनके लिए उन्होंने बाद में कार्य किया, एचआरसी के लिए विपणन और संचार निदेशक बनने से पहले, यानी टीम पदानुक्रम में पांचवें स्थान पर। मोटोजीपी, चार जापानी लोगों के पीछे।
वालेंसिया परीक्षणों के दौरान, मार्क मार्केज़ से दूसरी बार 0.196 पर हासिल किया था मेवरिक विनालेस, लेकिन अन्य होंडा इससे भी दूर थे दानी पेड्रोसा पांचवां और कैल क्रचलो छठा, दोनों 0.7 पर। सेपांग में, मार्केज़ फिर से दूसरे स्थान पर थे, इस बार विनालेस से 0.138 पीछे, जबकि पेड्रोसा 0.2 पर चौथे और क्रचलो 0.3 पर आठवें स्थान पर थे। इस मामले में ख़तरा और भी कम था क्योंकि यह इस साल का केवल पहला परीक्षण था, लेकिन आम धारणा यह थी कि RC2017V के 213 संस्करण में सुधार किया जा सकता है।
सकारात्मक रहते हुए लिवियो सप्पो भी लगभग यही बात सोचते हैं: “अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है, लेकिन यह पिछले वर्ष की तुलना में पहले से ही बेहतर है। इसलिए हम यथोचित रूप से संतुष्ट हो सकते हैं।
“वर्ष के इस पहले परीक्षण सत्र के बाद, इंजीनियरों को रिकॉर्ड किए गए सभी डेटा का अध्ययन करना होगा। पहली ग्रां प्री से पहले अभी भी कई दिनों का परीक्षण बाकी है। बेशक, अभी भी कुछ क्षेत्रों पर काम करना बाकी है, जिनमें हमेशा की तरह इलेक्ट्रॉनिक्स भी शामिल है। इंजन को एक अलग सेटअप की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन कुल मिलाकर हम खुश हैं। मिशेलिन ऐसे टायर लाए जो सभी के लिए अच्छे हैं, इसलिए मुझे लगता है कि हम सही ढंग से काम कर रहे हैं। »
जकार्ता में टीम की हालिया प्रस्तुति के दौरान ली गई इस तस्वीर में लिवियो सप्पो बाईं ओर हैं
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स्रोत: motogp.com
