समापन में इस मलेशियाई ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग में चौथे स्थान पर, वैलेंटिनो रॉसी ने दिखाया कि वह ड्राई में बहुत प्रतिस्पर्धी था, खासकर जब से उसने एक कठोर फ्रंट टायर का उपयोग किया था जिसे कुछ अन्य ड्राइवरों ने चुना था।
यह विकल्प अंतिम नहीं है और, किसी भी स्थिति में, आधे सेकंड के भीतर पांच ड्राइवरों के साथ, कल कठिन परिस्थितियों में आयोजित होने वाली दौड़ के लिए सब कुछ सवालों के घेरे में आ सकता है, अगर यह सूखे में होता है, और फिर से अधिक गीले में होता है।
लेकिन भले ही उसके मन में अभी भी कुछ सवालिया निशान हैं और वह बहुत प्रतिस्पर्धी दौड़ की उम्मीद करता है, इतालवी ड्राइवर अपने दिन का आम तौर पर सकारात्मक मूल्यांकन देता है...
वैलेंटिनो रॉसी : “यह एक अच्छा दिन था, क्योंकि मैं आज सुबह से आज दोपहर तक हमेशा बहुत प्रतिस्पर्धी था। लेकिन जीत के लिए लड़ाई, या पोडियम के लिए लड़ाई, बहुत, बहुत खुली है, क्योंकि ऐसे कई, कई अलग-अलग ड्राइवर हैं जिनके पास पोडियम के लिए ही नहीं बल्कि जीत के लिए भी गति है। यह बहुत संतुलित है. मुझे लगता है कि इस सर्किट पर पेड्रोसा अभी भी बहुत मजबूत है, लेकिन ज़ारको बहुत तेज़ है और डोवी के पास अच्छी गति है, इसलिए मुझे लगता है कि पहली पंक्ति जीत के लिए जाएगी, लेकिन दूसरी पंक्ति में, मेवरिक, लोरेंजो और निश्चित रूप से मार्केज़ भी हो सकते हैं लड़ो, इसलिए कई पायलट हैं जो बहुत मजबूत हैं।
मैंने आक्रमण करने की कोशिश की, मेरी गोद अच्छी थी और मैं अच्छी तरह गाड़ी चला रहा था। समय अच्छा था और मैंने उसी समय पी1 देखा, लेकिन उसके बाद अन्य में सुधार हुआ। हमें अभी भी काम करना है क्योंकि कुछ क्षेत्रों में मैं संतुलन से बहुत खुश नहीं हूं, और टायर का चुनाव बहुत महत्वपूर्ण होगा, जैसा कि इस साल कई बार हुआ। विकल्प खुला है, और इस बार सामान्य से भी अधिक, क्योंकि हमें सामने के टायर का स्पष्ट अंदाज़ा नहीं है। मध्यम या कठोर हो सकता है, और दोनों (आगे और पीछे) के बीच संयोजन अंतर ला सकता है। चौथे स्थान से शुरू करना एक अच्छी स्थिति है, लेकिन हमें बाइक के संतुलन पर काम करने की ज़रूरत है क्योंकि मैं अभी भी कुछ स्थानों पर पर्याप्त तेज़ नहीं हूँ। इसलिए हमें काम करना होगा और मौसम की स्थिति के लिए कल तक इंतजार करना होगा, क्योंकि ऐसा लगता है कि पूर्वानुमान आज से भी खराब है, लेकिन हमें उम्मीद है कि हम स्लिक्स रेस करने और सूखे में रेस करने में सक्षम होंगे।
मेरे लिए, ईमानदारी से कहूं तो, मैं यथासंभव सर्वोत्तम दौड़ का प्रयास करना चाहता हूं और पोडियम पर पहुंचने का प्रयास करना चाहता हूं। मैं जानता हूं कि यह बहुत कठिन होगा, लेकिन हम यहां हैं और मुझे लगता है कि हमें फिलिप द्वीप की तरह बहुत कड़ा संघर्ष करना होगा। »
2018 यामाहा के विकास का जिक्र करते हुए उनसे पूछा गया कि इन दोनों रेसों का भविष्य के लिए क्या महत्व है...
“जैसा कि मैंने गुरुवार को कहा, ये दो दौड़ भविष्य के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। हमें उम्मीद है कि हम अगले साल के लिए चुनाव करने के लिए दो अच्छी दौड़ आयोजित करने में सक्षम होंगे। आज मैं काफी तेज़ था, मैं चौथे स्थान पर था और मैंने एक अच्छा कदम आगे बढ़ाया, लेकिन चुनने के लिए बहुत सारी चीज़ें हैं, बाइक के संतुलन और टायर दोनों के संबंध में। »
वैलेंटिनो रॉसी इसे शारीरिक रूप से सबसे कठिन दौड़ मानते हैं...
“यह शारीरिक रूप से बहुत कठिन दौड़ है, साल की सबसे कठिन। इसे ठीक करना बहुत मुश्किल है, सीधी रेखाएं हैं, लेकिन ऑक्सीजन कम है, यह कठिन होगा। अच्छी बात यह है कि जैसे-जैसे लैप्स गुजरते हैं, यह कम थका देने वाला हो जाता है, आपको इसकी आदत हो जाती है, लेकिन आखिरी पांच लैप्स कठिन होंगे, यह उन लोगों के लिए बेहतर होगा जिन्होंने थोड़ा अंतर रखा है। »
एक स्पैनिश पत्रकार ने उनसे पूछा कि क्या वह 2015 के बारे में सोचकर कल अपनी दौड़ लगाएंगे...
“क्यों, दो साल पहले मार्केज़ ने यहाँ क्या किया था? » उन्होंने कहा कि उन्होंने कुछ नहीं किया. आह, क्योंकि मैंने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान बुरा बोला था! लेकिन इससे पहले, फिलिप द्वीप पर, उसने क्या किया था? आह, उसने कुछ नहीं किया... (हँसते हुए)। सब मज़ाक को छोड़कर, मैं अपनी दौड़ करने जा रहा हूँ और मुझे उम्मीद है कि मैं पोडियम के लिए लड़ने में तेज़ रहूँगा, जैसा कि मैंने अपने करियर में हमेशा किया है। यह एक समूह दौड़ हो सकती है, यह असंभव नहीं है। »
हम उनसे पूछते हैं कि क्या उन्हें जोहान ज़ार्को की ड्राइविंग खतरनाक लगती है और क्या इसका उल्लेख सुरक्षा आयोग को किया गया था...
“ज़र्को सुरक्षा आयोग के पास नहीं आ रहा है, लेकिन उसने पहले ही देख लिया है कि क्या करने की ज़रूरत है। बड़ी समस्या यह है कि वह बहुत मजबूत है, वह केवल पहली लैप में ही समस्या नहीं बनेगा, बल्कि यह पूरी दौड़ के लिए सभी के लिए समस्या होगी, क्योंकि वह सर्वश्रेष्ठ में से एक है। वह कल जीत भी सकते हैं. »
#मलेशियाईजीपी मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस
| 1 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'59.212 | ||
| 2 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'59.229 | / 0.017 0.017 है | |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'59.236 | / 0.024 0.007 है | |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'59.498 | / 0.286 0.262 है | |
| 5 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'59.538 | / 0.326 0.040 है | |
| 6 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'59.622 | / 0.410 0.084 है | |
| 7 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'59.694 | / 0.482 0.072 है | |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'59.992 | / 0.780 0.298 है | |
| 9 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 2'00.119 | / 0.907 0.127 है | |
| 10 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 2'00.181 | / 0.969 0.062 है | |
| 11 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 2'00.326 | / 1.114 0.145 है | |
| 12 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 2'00.770 | / 1.558 0.444 है | |
| 13 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'00.351 | / 0.213 0.164 है | |
| 14 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 2'00.451 | / 0.313 0.100 है | |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 2'00.469 | / 0.331 0.018 है | |
| 16 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 2'00.718 | / 0.580 0.249 है | |
| 17 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 2'01.050 | / 0.912 0.332 है | |
| 18 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 2'01.207 | / 1.069 0.157 है | |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 2'01.228 | / 1.090 0.021 है | |
| 20 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 2'01.413 | / 1.275 0.185 है | |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'01.570 | / 1.432 0.157 है | |
| 22 | 60 | माइकल वान डेर मार्क | यामाहा | 2'02.376 | / 2.238 0.806 है | |
