सेपांग में आम तौर पर सकारात्मक परीक्षण सत्र के बाद, फैक्ट्री यामाहा टीम को थाईलैंड में निम्नलिखित परीक्षणों के दौरान कठिनाइयों का अनुभव हुआ। इस स्थिति का बाहर से अनुमान लगाना काफी जटिल है, और अंदर और बाहर को बेहतर ढंग से समझने के लिए टीम मैनेजर मास्सिमो मेरेगल्ली के विस्तृत स्पष्टीकरण यहां दिए गए हैं।
"बुरीराम में, पिछले साल हमने जिन सीमाओं का अनुभव किया था उनमें से कुछ फिर से उभर आईं - मेरेगल्ली बताते हैं - लेकिन इस बार दोनों ड्राइवरों ने अलग-अलग चीजों के बारे में शिकायत की और इसने हमें दो अलग-अलग दिशाओं में काम करने के लिए मजबूर किया।
« वैलेंटिनो नई बाइक की सवारी के तरीके से बहुत खुश है लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में उसे नुकसान उठाना पड़ा। Viñalesअपनी ओर से, वह मोटरसाइकिल को रोकने या उसे अपनी इच्छानुसार मोड़ने में सक्षम नहीं था। हालाँकि, दोनों नए इंजन और इसकी गारंटी वाली शीर्ष गति से खुश हैं।
“मलेशिया में हम घिसे हुए टायरों के साथ भी अच्छा प्रदर्शन करने में सफल रहे, लेकिन बुरिराम में हमें टायरों को लेकर बहुत सारी समस्याएं थीं। यह एक ऐसी समस्या थी जो कई लोगों को झेलनी पड़ी थी, लेकिन ऐसा लग रहा था कि हमें अधिक परेशानी हो रही है। हालाँकि हमने सुधार किया और अंतिम दिन हम नरम टायर पर दौड़ की दूरी पूरी करने में सक्षम हुए, जो कि परीक्षण शुरू करने के समय असंभव था।
“हमें कुछ समस्याएं थीं जिनकी हमें उम्मीद नहीं थी। बुरिराम ट्रैक के लेआउट को देखते हुए, हमने सोचा कि हम ऐसे ट्रैक पर जाएंगे जो हमारी बाइक के लिए बेहतर होगा।
“एम1, टायर और डामर के तीन कारकों का निश्चित रूप से मतलब है कि हमारे पास अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में टायरों की एक छोटी रेंज है। »
लोग सोच रहे हैं कि क्या आप ज़ारको की नकल नहीं कर सकते?
“लोगों के लिए इसे बाहर से इस तरह देखना सामान्य बात है। उनकी बाइक और फ़ैक्टरी टीम की बाइक इस समय बहुत समान हैं, सबसे बड़ा अंतर यह है कि हमारे पास इंजन का अगला विकास है। »
तो यह इतनी तेज़ क्यों है?
“मुझे उम्मीद है कि कतर परीक्षण के बाद मैं इसका उत्तर दे सकूंगा (हँसना)। इस बिंदु पर मुझे लगता है कि हमें इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करने की जरूरत है। पिछले साल मुझे कुछ संदेह था, लेकिन अब जब ज़ारको द्वारा इस्तेमाल किया गया एम1 90% हमारे जैसा ही है, तो यह निश्चित है। वैलेंटिनो ने अर्जेंटीना जीपी के बाद हमें पहले ही बता दिया था कि हमें इसे विकसित करने की आवश्यकता है »
क्या ज़र्को आपके इलेक्ट्रॉनिक्स से भिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करता है?
“नहीं, आधार एक ही है लेकिन प्रत्येक धावक अपनी आवश्यकताओं के अनुसार इसे कैलिब्रेट करता है। »
रॉसी इलेक्ट्रॉनिक्स पर जोर दे रही है, विनालेस चेसिस पर - आप किस दिशा में जा रहे हैं?
“हम किसी भी तरफ जा सकते हैं। पिछले साल ही हमने यथासंभव दो अलग-अलग दिशाओं में विकास किया था और अब भी हम वही कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, रॉसी 2018 फ्रेम के साथ और विनालेस 2017 संस्करण के साथ दौड़ लगा सकते हैं?
“हां, लेकिन इस मामले में ताकत कम है क्योंकि हमें दो अलग-अलग परियोजनाओं पर काम करना होगा। लेकिन अगर ड्राइवरों के अलग-अलग अनुरोध हैं, तो हम ऐसा करने के लिए तैयार हैं। »
अगले रविवार को परीक्षण समाप्त हो गया, खुश रहने के लिए आपको क्या करना होगा?
“मैं समझना चाहता हूं कि समस्या क्या है। मैं सिर्फ सबसे तेज़ लैप को देखना नहीं चाहता, मैं इसका कारण जानना चाहता हूँ। उदाहरण के लिए: बुरिराम में परीक्षण के दूसरे दिन, मेवरिक तेजी से शीर्ष चार में था, लेकिन मुझे लगा कि हम वास्तव में नहीं जानते कि वह वहां क्यों था। और फिर तीसरे दिन दिक्कतें सामने आईं. »
“मैं कुछ चिंताओं के साथ कतर जा रहा हूं, लेकिन यह भी हो सकता है कि अलग ट्रैक पर, अलग तापमान और डामर के साथ, समस्याएं गायब हो जाएंगी। »
क्या आप आशावादी हैं?
“तीन साल पहले, कतर परीक्षण के बाद, सभी ने कहा कि एम1 परियोजना समाप्त हो गई थी और एक क्रांति की आवश्यकता थी। उस साल क्या हुआ था? हमने खिताब जीता।”
तस्वीरें © यामाहा और टेक 3
स्रोत: माटेओ एग्लियो के लिए Gpone.com
