लेख बाड़े में शोर मचा रहा है... यह प्रसिद्ध पत्रकार मेला चेरकोल्स की ओर से आया है, जो प्रसिद्ध साइट के लिए काम करती हैं AS.
बाद के शब्दों के अनुसार, वैलेंटिनो रॉसी ने पहले ही वर्ष 2019 और 2020 के लिए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी टीम के भीतर अपने नवीनीकरण के संबंध में बातचीत शुरू कर दी है।
ऐसी खबर जो डॉक्टर के सभी प्रशंसकों को प्रसन्न करने में विफल नहीं होगी, और जो बाद वाले को 41 वर्ष की आयु तक पायलट बनने के लिए प्रेरित करेगी।
अब तक, यामाहा राइडर द्वारा घोषित आधिकारिक संस्करण अपना निर्णय लेने से पहले 2018 सीज़न के पहले भाग की प्रतीक्षा करना है, लेकिन हमें यह भी याद है कि वैलेंटिनो रॉसी ने कतर 2016 में इसके नवीनीकरण की घोषणा करके सभी के पैरों के नीचे से गलीचा खींच दिया था। 2017 और 2018 के लिए.
2019/2020 स्थानांतरण बाज़ार किसी भी स्थिति में विशेष रूप से जीवंत होगा क्योंकि फ़ैक्टरी ड्राइवरों को बाध्य करने वाले लगभग सभी अनुबंध 2018 के अंत में समाप्त हो रहे हैं।
वर्तमान में 38 वर्ष की आयु में, वैलेंटिनो रॉसी अयोग्य से बहुत दूर है: अभी भी सूखे में कुशल है, वह गीले में भी कुशल है, जो उस व्यक्ति के लिए कम स्पष्ट है जिसे लंबे समय से उसके उत्तराधिकारी, मेवरिक विनेलेस के रूप में प्रस्तुत किया गया है।
इसके अलावा, और यह निस्संदेह इस समय आकस्मिक होने से बहुत दूर है, इतालवी ड्राइवर का अनुभव आज तक अपूरणीय है, जैसा कि शीतकालीन परीक्षणों के दौरान अकेले और सभी के खिलाफ लॉन्च किए गए उनके चेतावनी संकेत से प्रमाणित होता है, प्रतिस्पर्धात्मकता के संबंध में यामाहा एम1 2017…
अंत में, ऐसा प्रतीत होता है कि दोनों पक्षों के बीच कोई बाधा नहीं है, वैलेंटिनो रॉसी पहले से ही, कुछ समय से, ग्रिड पर सबसे अधिक वेतन पाने वाला ड्राइवर होने से बहुत दूर है, उसकी आय मुख्य रूप से उसके साझेदार अनुबंधों और उसकी व्यापारिक गतिविधियों से आती है।
नेतृत्व करके, तवुलिया का आदमी इस प्रकार आधिकारिक यामाहा एम 1 पर एक जगह सुनिश्चित करेगा, जो निस्संदेह, दुर्भाग्यपूर्ण डुकाटी प्रकरण के बाद, ट्रांसलपाइन राइडर के करियर की निरंतरता के लिए एक आवश्यक शर्त है।
यदि समाचार की पुष्टि हो जाती, तो रॉसी की कथा को और भी व्यापकता मिल जाती, भले ही आज यह कठिन लगता हो!
