मिसानो, मोटोजीपी, जे3, फैबियो क्वार्टारो सम्मेलन: उनके जीवन का सबसे अच्छा पल, नेतृत्व करना सही विकल्प क्यों था, आदि। (संपूर्ण)

शानदार प्रदर्शन के बाद उसने फिनिश लाइन पार कर ली मिसानो सर्किट पर दूसरे स्थान पर सैन मैरिनो और रिमिनी रिवेरा ग्रांड प्रिक्स, फैबियो क्वाटरारो दौड़ के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में बात की।

हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।

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फैबियो, क्या शानदार दौड़ है! 7 बार के विश्व चैंपियन मार्क मार्केज़ के साथ इस लड़ाई के बाद आपने बहुत कुछ सीखा होगा...

फैबियो क्वाटरारो : “हाँ, निःसंदेह यह बहुत कठिन दौड़ थी। मुझे पता था कि वह आखिरी लैप पर कुछ करने की कोशिश करेगा। आप जानते हैं, जब आपने 0,2 लैप्स के लिए स्कोरबोर्ड पर "स्कोर +20" लिखा है, तो यह आसान नहीं है, लेकिन अंत में मैंने कोई बड़ी गलती नहीं की, भले ही कभी-कभी मैं कुछ मोड़ों में रस्सी के बिंदु से चूक जाता हूं। लेकिन अच्छी बात यह थी कि वह पहले कोने में हमसे आगे निकल गया और हम टर्न 4 में फिर से उससे आगे निकलने में सफल रहे और हम आखिरी क्षण तक जीत के लिए लड़ते रहे। हां, आज उनके साथ रेस में लड़ना मेरे जीवन का सबसे अच्छा पल था और मुझे उम्मीद है कि इस सीज़न के दौरान मुझे ऐसे कई और पल मिलेंगे। »

अंतिम दौर के बारे में हमें फिर से बताएं। क्या आपको उम्मीद थी कि फिनिश लाइन के अंतिम चरण में मार्क आपके बगल में होगा?

"उम... बेशक, करीब नहीं, लेकिन मुझे पता था कि इस सप्ताह के अंत में हमारे पास गति थी क्योंकि दो सप्ताह पहले हमारे पास दो दिन का परीक्षण था। दौड़ के अंत में मार्क बहुत तेज़ था और यह आसान नहीं था: जब वह टर्न 8 पर हमसे आगे निकल गया, तो मैं थोड़ा चौड़ा हो गया, लेकिन मैंने टर्न 11 को बहुत अच्छे तरीके से लिया, फिर मैंने 14 टर्न तक अपना सर्वश्रेष्ठ दिया। , आगे निकलने का आखिरी स्थान। हमने एक छोटी सी गलती की लेकिन मैं केवल इस दौड़ से खुश हो सकता हूं। »

आप कहते हैं कि आपने कुछ गलतियाँ कीं। क्या यह आखिरी गोद में था?

"हां, लेकिन वास्तव में यह कोई गलती नहीं थी, यह सिर्फ इतना था कि मार्क ने 14वें मोड़ पर दरवाजा बंद कर दिया था, लेकिन मैंने देखा कि वह वास्तव में, वास्तव में, बहुत तेजी से कोने में आ रहा था। मैंने खुद से कहा कि यह काम नहीं करेगा। और अंत में, मुझे नहीं पता कि उसने यह कैसे किया, लेकिन वह वास्तव में ट्रैक पर रहा। मैंने इसे थोड़ा बड़ा किया लेकिन यह वास्तव में कोई गलती नहीं थी। »

फैबियो, जब आप मार्क मार्केज़ को यह कहते हुए सुनते हैं कि आप आज सबसे अच्छे ड्राइवर थे तो आपको कैसा महसूस होता है?

“सबसे बढ़कर, मैं वास्तव में उसके साथ लड़ाई की उम्मीद कर रहा था, और अंततः यह पहली बार था जब हमने वास्तव में खुद को ट्रैक पर एक साथ पाया। हम परीक्षण के दौरान पहले ही वहां जा चुके थे लेकिन हमने कभी एक साथ पूरा चक्कर नहीं लगाया था। आज हमने पूरी रेस ऐसे ही की और मैं पहली बार चौथे नंबर पर उससे आगे निकलने में सफल रहा। हां, उसके साथ लड़ाई करना वाकई बहुत अच्छा था और मैंने दबाव न डालने के बारे में भी बहुत सी चीजें सीखीं, भले ही मैं दबाव में था क्योंकि सभी मोड़ों के दौरान वह 0,2 सेकंड से कम समय का था। निश्चित रूप से, जब भी हम किसी सर्किट पर जाते हैं तो हमें अच्छा अनुभव प्राप्त होता है। यह पहली बार है जब हमने मोटोजीपी में ऐसा किया है। निःसंदेह हम देखते हैं कि जब भी मार्क किसी सर्किट में जाता है तो वह हमेशा प्रथम होता है, और मुझे लगता है कि उसे मोटोजीपी में सर्किट का बहुत अनुभव है। मुझे लगता है कि अगले साल, जब हम एफपी1 में इस सर्किट पर पहुंचेंगे, तो हमें पहले से ही पता चल जाएगा कि बाइक कैसे व्यवहार करती है, हमारे पास कुछ संदर्भ और बहुत अधिक अनुभव होगा। »

आपने कई अंतरालों तक दौड़ का नेतृत्व किया और यह बहुत प्रभावशाली था, लेकिन हमने देखा कि सिल्वरस्टोन में मार्क ने रिन्स को पास देने की कोशिश करने से पहले दौड़ का नेतृत्व किया। यह एक रणनीति थी. क्या आप भविष्य में दौड़ में सबसे आगे न रहने की इस रणनीति का उपयोग करेंगे, ताकि यह न दिखाया जाए कि आप कहाँ तेज़ हैं और कहाँ तेज़ नहीं हैं?

"मुझे लगता है कि मार्क आखिरी कोने में दो रेस हार गए लेकिन उन्होंने जितनी रेसों का नेतृत्व किया उनमें से अधिकांश में उन्होंने जीत हासिल की। इसलिए मुझे लगता है कि आज सही विकल्प पहले स्थान पर होना था क्योंकि हम जानते हैं कि हमारी बाइक के साथ, अगर हमारे सामने कोई है और यह यामाहा नहीं है, तो मशीन को उसी तरह चलाना मुश्किल है। हम जानते हैं कि प्रत्येक बाइक को एक प्रकार की सवारी शैली की आवश्यकता होती है, और हमारे लिए दौड़ में आगे रहना पीछे रहने से बेहतर विकल्प था। अंततः, यह एक अच्छा विकल्प था. हमें यह सोचना होगा कि हम नौसिखिया हैं और हम बहुत अच्छा कर रहे हैं। मैंने काफी अनुभव हासिल कर लिया है और अगर मुझे फिर से पूरी दौड़ का नेतृत्व करने का मौका मिला तो मैं ऐसा करूंगा। »

मोटोजीपी सैन मैरिनो मिसानो जे3: दौड़ वर्गीकरण

1	93	मार्क मार्केज़	होंडा	42'25.163
2	20	फैबियो क्वार्टारो	यामाहा	+0.903
3	12	मेवरिक वियालेस	यामाहा	+1.636
4	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	+12.660
5	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	यामाहा	+12.774
6	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	+13.744
7	44	पोल एस्पारगारो	KTM	+20.050
8	36	जोन मीर	सुजुकी	+22.512
9	43	जैक मिलर	डुकाटी	+26.554
10	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	+31.456
11	5	जोहान जेरको	KTM	+32.388
12	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	+34.477
13	53	टीटो रबात	डुकाटी	+35.325
14	99	जॉर्ज लोरेंजो	होंडा	+47.247
15	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	KTM	+1'02.280
16	88	मिगुएल ओलिविरा	KTM	+1'07.831
17	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	+1'24.666
18	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	1 लैप
		वर्गीकृत न किया हुआ
	35	कैल क्रचलो	होंडा	5 लैप्स
	51	मिशेल पिरो	डुकाटी	6 लैप्स
	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	12 लैप्स
	63	फ्रांसेस्को BAGNAIA	डुकाटी	16 लैप्स

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम