यह रॉसी था जो अपने भाग्य से बहुत खुश नहीं था जिसने जापानी ग्रां प्री के पहले दिन का समापन किया। पाठ्यक्रम के अंत में नरम टायरों के फिट होने के कारण यामाहा को इस अंतिम सातवें स्थान से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए काम करना बाकी है।
एक पहल जो उसे शीर्ष 10 में शामिल होने की अनुमति देती है जो Q2 के लिए प्रवेश के लिए अर्हता प्राप्त करती है लेकिन जो लय में बने रहने में एक निश्चित कठिनाई भी दिखाती है। डॉक्टर द्वारा स्वयं किया गया निदान: " यह शुक्रवार मुझे मिश्रित भावनाओं के साथ छोड़ गया है। सुबह इतनी ख़राब नहीं थी और मैं वास्तव में काफी तेज़ था। लेकिन दोपहर जटिल थी. हमने सख्त टायर आज़माए लेकिन आगे और पीछे दोनों संतोषजनक नहीं थे। वे ज्यादा पकड़ नहीं देते और मैं अपनी संवेदना खो बैठा '.
वह पीछा करता है: " हमने सॉफ़्ट लगाए और मैं अपने समय को बेहतर बनाने में सक्षम हुआ। लेकिन यह पर्याप्त नहीं है. मैं अपनी सेटिंग्स और अपनी बाइक के संतुलन से खुश नहीं हूं। मुझे वास्तव में ब्रेक लगाने में परेशानी हो रही है इसलिए इसे सुधारने के लिए बहुत काम करना होगा। '.
दूसरे सत्र के अंत में गिरावट के बारे में वह बताते हैं: “ तापमान बहुत तेजी से गिरा और ऐसा लगा कि यह खतरनाक हो गया है। हालाँकि, मिशेलिन टायरों के साथ संवेदनाएँ इतनी बुरी नहीं हैं और हम पिछले साल के समय से बहुत दूर नहीं हैं। मैं पेड्रोसा के लिए शुभकामनाएं देता हूं। कल हम बाइक का बैलेंस बदल देंगे और आज से बेहतर बनने की कोशिश करेंगे '.
वैलेंटिनो रॉसी अपने साथी से केवल 381 हजारवां पीछे है जॉर्ज Lorenzo, मोतेगी में इस पहले धूप वाले दिन के अंत में नेता।
मास्सिमो मेरेगल्ली: “आज हमने पहले दो अभ्यास सत्रों के दौरान सप्ताहांत की अच्छी शुरुआत की। सुबह की दौड़ के दौरान, जॉर्ज और वैलेंटिनो दोनों को तुरंत एक ठोस शुरुआती बिंदु मिल गया और उनकी गति भी अच्छी थी। दोपहर में हमने अधिकांश सत्र आगे और पीछे दोनों तरफ अलग-अलग टायर विशिष्टताओं को आजमाने में बिताया। ऐसा करना बहुत ज़रूरी था, लेकिन इससे बाइक कॉन्फ़िगरेशन का विकास कुछ हद तक धीमा हो गया। इसके बावजूद, जॉर्ज अपने अंतिम पास के दौरान एक नए नरम रियर टायर का अच्छा उपयोग करने में सक्षम था, जिससे दिन का सबसे अच्छा समय निर्धारित हुआ। सत्र की शुरुआत में वैलेंटिनो को पकड़ की कमी का सामना करना पड़ा। जब उसने नया नरम रियर टायर लगाया, तो उसे बाइक को ब्रेक लगाने में कठिनाई हुई, विशेष रूप से हार्ड ब्रेकिंग सेक्शन में, जो यहां बहुत बुनियादी हैं। गैराज के दोनों किनारों पर ट्यून-अप को और बेहतर बनाने के लिए अभी भी काफी समय है, और हमें पूरा विश्वास है कि हम कल एक और कदम आगे बढ़ा सकते हैं। »
