लाने के बाद Á500 में टीम लीडर के रूप में लेक्स क्रिविल ने 3 सीसी विश्व खिताब जीता, गाइल्स बिगोट अब विश्व चैंपियनशिप लीडर के साथी ज़ावी वर्जिनी की टीम के तकनीकी हिस्से का प्रबंधन करते हैं। Áलेक्स मार्केज़.
नौ ग्रां प्री के बाद और दस अभी बाकी हैं, हमने वर्ष के मध्य में गाइल्स से स्थिति का जायजा लिया।
ट्राइंफ इंजन मोटो2 श्रेणी में क्या सुधार लाया है?
“मैं कहूंगा कि फिलहाल ड्राइवर इस इंजन के चरित्र को बेहतर ढंग से समझना शुरू कर रहे हैं, वे पावर कर्व को बेहतर ढंग से प्रबंधित कर रहे हैं। यह प्रबंधन अधिकतम दक्षता के लिए आवश्यक है, आपको बहुत अधिक आक्रामक नहीं होना चाहिए क्योंकि इसमें बहुत अधिक टॉर्क और इंजन ब्रेकिंग होती है। परिणामस्वरूप, कुछ सर्किटों पर, होंडा इंजन की तुलना में कॉर्नरिंग गति थोड़ी धीमी होती है। फिर 200 का नया रियर टायर (जेरेज़ जीपी के लिए पेश किया गया) बड़ा (विशेष रूप से व्यास में बड़ा) और उनकी ड्राइविंग शैली के आधार पर इसने कुछ ड्राइवरों को परेशान किया क्योंकि पिछले टायर की ऊंचाई की भरपाई के लिए मोटरसाइकिल के ट्रिम को बदलना आवश्यक था। जिसका असर मोटरसाइकिल के संतुलन पर पड़ा.
Áलेक्स मार्केज़ ने पिछले पांच ग्रां प्री में से चार जीते हैं। क्या फ़्रेंच जीपी के बाद कुछ क्लिक हुआ?
"आप जेरेज़ के बारे में भूल जाते हैं, एलेक्स जेरेज़ में परीक्षण में पहले से ही मजबूत था, लेकिन पहले मोड़ से बाहर निकलने पर उसके सामने रेमी गार्डनर की गिरावट के कारण उसका पहला 2019 जीपी जीतने का अवसर छीन गया। मुझे लगता है जेरेज़ में जीपी के दौरान ट्रिगर हुआ, ले मैन्स उनके फॉर्म की पुष्टि थी।
कैलेक्स स्पष्ट रूप से हावी क्यों है, जबकि केटीएम संघर्ष कर रहा है?
“Kalex में अभी भी वही लोग हैं जो Moto2 पर काम करते हैं और उन्होंने ट्रायम्फ इंजन को समझने के लिए 2018 में J.Folger के साथ परीक्षण किया था, इसलिए उनके पास KTM की तुलना में अधिक अनुभव है जहां कर्मियों में बदलाव हुआ था, जिससे 2019 परियोजना में देरी हुई। मुझे लगता है कि यही स्पष्टीकरण है।"
इस पहले आधे सीज़न से आपके लिए समग्र मूल्यांकन और सीख क्या है?
“यह दिलचस्प है लेकिन अपेक्षा से अधिक कठिन है, और हालाँकि हम पहले ही 9 दौड़ें कर चुके हैं, फिर भी बहुत सारे प्रश्नचिह्न हैं। पहले परीक्षणों के दौरान हमें लगा कि इसमें काफी संभावनाएं हैं, लेकिन फिलहाल किसी को भी जादुई फार्मूला नहीं मिला है, अगर कोई है भी, और फिर डनलप ने इन बड़े टायरों को मेरी राय से थोड़ा पहले ही पेश कर दिया क्योंकि इसने गतिशीलता को प्रभावित किया। बाइक और हमने अभी तक इसमें महारत हासिल नहीं की थी।''
आपके ड्राइवर ज़ावी वर्जिनी के लिए आपका आकलन क्या है, जो जेरेज़ में 6वें और ले मैन्स में 5वें स्थान पर है, लेकिन कभी-कभी अन्य ट्रैक पर संघर्ष कर रहा है?
“हाँ, मुगेलो में बहुत अच्छा नहीं था जहाँ वह 12वें स्थान पर रहा। फिर बार्सिलोना अभ्यास में बहुत अच्छा नहीं था और असफल क्वालीफाइंग 1 के दौरान, जहां वह 6 वें स्थान पर रहा, वह हमारे टीवी स्क्रीन पर दिखाई देता है और वह वास्तव में अपनी बाइक पर सहज नहीं दिखता है जिसके कारण हमें उसकी स्थिति की समीक्षा करनी पड़ती है। वार्म के लिए बाइक की सवारी- ऊपर। उन्होंने बहुत अच्छी शुरुआत की और पहले लैप में खुद को 8वें स्थान पर पाया, 6वें स्थान के लिए लुका मारिनी और मार्सेल श्रॉटर के साथ लड़ने के बाद अंत में यह उनका स्थान भी होगा। इसके बाद एसेन और क्वालीफाइंग में तीसरी बार आता है। अच्छी दौड़ है क्योंकि वह सामने वाले समूह के साथ लड़ रहा है, यह काफी गर्म है, ऑगस्टो फर्नांडीज के साथ कई बार स्पर्श हुआ, 3वें लैप के दौरान टर्न 20 के बाहर निकलने पर, ज़ावी और ऑगस्टो के बीच नया संपर्क हुआ और इस बार, ज़ावी गिर गया।
“साक्सेनरिंग में एक अच्छी शुरुआत के बाद वह 5वें स्थान पर है, 13वें लैप पर वह पहले कोने पर थोड़ा वाइड प्रवेश करता है और टॉम लुथी जो पीछे है वह स्थिति का फायदा उठाने के बारे में सोचता है। लेकिन टॉम बहुत तेज़ है और ज़ावी को मारता है जो फिर से गिर जाता है, जिससे दौड़ में 3 बार गिरता है (पहला ऑस्टिन में दौड़ की शुरुआत में जो रॉबर्ट्स की बाइक द्वारा पकड़ा गया था) लेकिन 3 बार गिरता है जो वास्तव में पूरा नहीं हुआ है। अंक उनके और टीम के लिए गंवाए गए और मनोबल के लिए भी अच्छे नहीं हैं। आशा करते हैं कि अगले आयोजनों में उसे इस प्रकार की घटना से मुक्ति मिले और वह दौड़ पूरी करके अपनी क्षमता दिखा सके।
दोनों के बीच केवल आठ अंकों का अंतर है Áलेक्स मार्केज़ और टॉम लुथी। आप सीज़न के दूसरे भाग में दोनों के बीच लड़ाई की कल्पना कैसे करते हैं?
“अगर एलेक्स उसी गतिशीलता के साथ जारी रहता है, तो वह खिताब के लिए उम्मीदवार होगा। टॉम ने टेक्सास में जीपी जीता और वह लगातार अच्छा प्रदर्शन कर रहा है, लेकिन चैंपियन बनने के लिए आपको रेस भी जीतनी होगी। चैंपियनशिप का दूसरा भाग जल्द ही शुरू होगा: रीसेट के बाद शायद हम अन्य ड्राइवरों को लड़ाई में शामिल होते देखेंगे। साक्सेनरिंग में जीपी के दौरान बाइंडर काफी तेज था और अगर केटीएम बेहतर प्रदर्शन करता है, तो हमें उस पर नजर रखनी होगी।
तस्वीरें © टीम एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस
