Le 2019 में होंडा इंजन को ट्राइंफ्स से बदलना, से हमारे दोस्तों को लाया क्रैश.नेट हर्वे पोंचारल से समय के अंतर के बारे में सवाल करने के लिए जिसे मोटो2 और मोटोजीपी के बीच शून्य तक कम किया जा सकता है। या इससे भी बदतर...
वास्तव में, मध्यवर्ती श्रेणी को न केवल अधिक शक्तिशाली इंजन (हम होंडा में 155 एचपी की तुलना में 123 एचपी के बारे में बात कर रहे हैं) से लाभ होगा, बल्कि अधिक परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स (ट्रैक्शन कंट्रोल, एंटी व्हीलिंग, इंजन ब्रेक, आदि) से भी लाभ होगा।
हालाँकि, इस वर्ष, जर्मन ग्रांड प्रिक्स के दौरान, रेस में मोटो2 (मिगुएल ओलिवेरा और उनके केटीएम) का सबसे अच्छा समय 1'24.483 सेकेंड था, जबकि स्कॉट रेडिंग का 1'23.221 सेकंड था, जिन्हें "सबसे खराब" का श्रेय दिया जाता है। दौड़ में सबसे अच्छा समय"।
निश्चित रूप से, जर्मन सर्किट महत्वपूर्ण अंतराल के लिए अनुकूल लंबी सीधी रेखाएं प्रदान नहीं करता है, लेकिन फिर भी सवाल उठता है, और इसलिए इसे फ्रांसीसी टीम मैनेजर से पूछा गया था, जिसके पास मोटो जीपी और मोटो 2 दोनों टीम हैं।
हर्वे पोंचारल : “ट्रायम्फ का आगमन उत्कृष्ट समाचार है। न केवल हमारे पास एक नया निर्माता, एक प्रसिद्ध ब्रांड होगा, जो इस श्रेणी में शामिल होगा, बल्कि 3-सिलेंडर इंजन कॉन्फ़िगरेशन बहुत अच्छी ध्वनि लाने वाला है! हैट्रायम्फ के इस बड़े और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ मैग्नेटी-मारेली के नए इलेक्ट्रॉनिक्स आएंगे। यह हमारे पास अभी जो है उससे आगे एक बड़ा कदम होगा। बेशक, मोटो2 श्रेणी, जो पहले से ही कभी-कभी मोटोजीपी समय के करीब है, और भी करीब होगी। मुझे लगता है कि डनलप के लिए अलग-अलग टायर विकसित करना और कुछ सर्किटों पर सबसे धीमी मोटोजीपी को चुनौती देना भी एक बड़ी चुनौती होगी। »
आईआरटीए अध्यक्ष को यह भी उम्मीद है कि, एक बार ट्रायम्फ पैडॉक में स्थापित हो जाने के बाद, ब्रिटिश फर्म अपनी उपस्थिति का विस्तार करने का निर्णय ले सकती है...
“फिलहाल वे मोटो2 के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता होंगे, लेकिन आप कभी नहीं जानते, और वे कह सकते हैं: “यह चैम्पियनशिप इतना ध्यान आकर्षित करती है, तो क्यों न कुछ वर्षों में इसे मोटोजीपी निर्माता के रूप में शामिल किया जाए? ». मैं यह नहीं कह रहा हूं कि ऐसा होगा, लेकिन वे बाड़े के अंदर होंगे, जो वास्तव में रोमांचक है। »
