पंख का प्रश्न वापसी। कुछ ड्राइवरों ने, विशेष रूप से होंडा में, उपांगों को ट्रैक पर संभावित खतरों के रूप में कलंकित किया। इयानोन और मार्केज़ के रियर कैमरे के बीच टकराव के बाद चाकू के ब्लेड की भी चर्चा हुई थी। उसी समय, आंदोलन के आरंभकर्ता डुकाटी ने शपथ ली कि पंख, इसके विपरीत, सुरक्षा की गारंटी थे क्योंकि उन्होंने शक्तिशाली मशीनों को जमीन पर टिका दिया था। यह पहला तर्क है जो विनियमन पक्ष पर प्रबल हुआ। लेकिन ट्रैक के पक्ष में, कई लोग दूसरे खेमे से सहमत हैं।
इसके अलावा, नवीनतम परीक्षण यहां किए गए वालेंसिया बंद कमरे में बहस नहीं हुई. यह वास्तव में बिल्कुल विपरीत है क्योंकि मौजूद मोटरसाइकिलें पंखों के साथ घूमती रहीं। यामाहा से लेकर डुकाटी तक, हम स्कूल वर्ष की शुरुआत में आश्चर्य के लिए अपने वायुगतिकीय हथियारों को पॉलिश कर रहे हैं। और फिर भी, नियम स्पष्ट हैं: हम इस विषय के बारे में और अधिक नहीं सुनना चाहते हैं!
सहायक उपकरण हटा दिए जाने के अलावा, मोटरसाइकिल हमें याद दिलाती है कि यह एक बहुत शक्तिशाली जंगली जानवर है। के घर पर KTM, हम बहस में अपनी आवाज लाते हैं क्योंकि, अगर आरसी16 ने कभी इन उपांगों को नहीं पहना है, तो हमने निश्चित रूप से इस विषय पर काम किया है, एक सिमुलेशन के साथ प्रति लैप 4/10वें का लाभ पेश किया है। और हमने देखा, हर किसी की तरह, कि कमजोर मशीनें बहुत ऊपर उठ गईं, और ब्रेक लगाने के चरण अधिक नाजुक हो गए। और फिर, यदि आकांक्षा लेते समय एलेरॉन आलोचना के लिए अभिशप्त थे, तो अशांति महसूस होने के कारण, मुगेलो पर सीधे 350 किमी/घंटा से अधिक की गति से लॉन्च की गई एक नग्न मिसाइल भी रामबाण नहीं होगी।
इसलिए ? तो, थोड़ी सी भी वायुगतिकीय चाल के बिना चरम पर लगभग 300 एचपी और 350 किमी/घंटा, यह मुश्किल होने का वादा करता है। जो भी KTM में V4 की देखभाल करता है, कर्ट ट्राइब, के बारे में आश्चर्य GPOne " मुगेलो में 350 किमी/घंटा बहुत अधिक है। मैं इतनी अधिक शक्ति और गति देखकर प्रसन्न नहीं हूँ। यदि उन्होंने मुझसे पूछा होता कि मोटोजीपी के लिए किस प्रकार के इंजन की आवश्यकता होगी, तो मैंने सीमित इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ 600 सीसी प्रोटोटाइप कहा होता। यह दिलचस्प होगा. उसने कहा, मुझे आरसी16 इंजन पसंद है। लेकिन मौजूदा मोटोजीपी बहुत शक्तिशाली हैं ". और मानक बॉक्स के कारण कम इलेक्ट्रॉनिक सहायता भी मिलती है।
