यह बहुत समय पहले की बात नहीं है, लेकिन अच्छी तरह से भुला दी गई है, वह समय जब मोटोजीपी टीमों को अपने आधिकारिक सवारों के साथ अपनी मशीनें विकसित करने के लिए आधिकारिक परीक्षण के अलावा 5 दिनों का निजी परीक्षण भी करना पड़ता था...
2018 में भी यही स्थिति थी लेकिन, आज, आधिकारिक राइडर्स के लिए कोई भी निजी परीक्षण अधिकृत नहीं है और केवल टेस्ट राइडर्स आवंटित टायर आवंटन की सीमा के भीतर, निजी तौर पर मोटरसाइकिल विकसित कर सकते हैं।
आधिकारिक ड्राइवरों के लिए, केवल आधिकारिक परीक्षण ही बचे हैं, और ये अभी भी कम होते जा रहे हैं। 2023 सीज़न के लिए, वे इस प्रकार विभाजित हैं:
- 8 नवंबर, 2022, वालेंसिया में सीज़न के समापन के उसी सर्किट पर सीज़न के आखिरी रेस सप्ताहांत के बाद एक परीक्षण दिवस।
- सेपांग में 5 से 7 फरवरी 2023 तक, तीन दिन का शेकडाउन टेस्ट राइडर्स और मोटोजीपी नौसिखियों के लिए आरक्षित है।
- 10 से 12 फरवरी, 2023 तक सेपांग में, आधिकारिक आईआरटीए परीक्षण के तीन दिन।
- 11 और 12 मार्च को पोर्टिमो में, सीज़न की पहली दौड़ से पहले आधिकारिक आईआरटीए परीक्षण के दो दिन।
- जीपी सप्ताहांत के बाद दो एक दिवसीय या दो दिवसीय परीक्षण, स्थानों और तारीखों के साथ डोर्ना और आईआरटीए के बीच सहमति होनी चाहिए। 2023 में, विकल्प जेरेज़ (एक दिन) और मिसानो (दो दिन) पर गिर गया।
व्यवहार में, मोटोजीपी सवारों के पास अब सीज़न की शुरुआत में अपनी नई बाइक विकसित करने के लिए कुल 6 दिन हैं, जबकि पहले यह दस से अधिक दिन था।
यह प्रवृत्ति भी पाई जाती है मोटो2 और मोटो3 में, जहां इंटर-सीज़न परीक्षण आम तौर पर 7 से 3 दिनों तक चलता है, दोनों श्रेणियों में नौसिखियों को छोड़कर जिन्हें नवंबर 2022 के अंत तक सवारी करने के लिए अधिकृत किया गया है। एक और नई सुविधा, मोटो2 में चेसिस के निर्माताओं के लिए रियायत बिंदुओं की शुरूआत: द्वारा मोटोजीपी के समान पैमाने को लागू करते हुए, केवल एमवी अगस्ता का संबंध है और इसमें 7 दिनों का अतिरिक्त निजी परीक्षण है।
मार्च की शुरुआत में जेरेज़ में पहले अनौपचारिक लेकिन कुछ हद तक उत्सुक "आंशिक रूप से आईआरटीए" परीक्षण के बाद, बाकी सभी के लिए, एकमात्र आधिकारिक आईआरटीए परीक्षण 17 से 19 मार्च, 2023 तक पोर्टिमो में तीन दिनों में होगा ...
