एलेक्स एस्पारगारो ने इस पर पूरे दिल से विश्वास किया और इस युद्धाभ्यास की सुंदरता को देखते हुए उसके पास ऐसा करने का हर कारण था। और फिर भी, दो ड्राइवरों को निगलने का तथ्य - और कम से कम नहीं क्योंकि यह ब्रैड बाइंडर और जैक मिलर थे, जो नीदरलैंड के एक इलेक्ट्रिक ग्रां प्री के दौरान एसेन चिकेन में अप्रिलिया की 41 की चपेट में आने से सर्दी की चपेट में आ गए थे, जो अपने अंतिम मोड़ का अनुभव कर रहा था, एक गौरव का हकदार था। लेकिन जब गणना हुई तो इस दृश्य को सीज़न का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं माना गया। पुरस्कार न मिले तो कम से कम स्मृति तो बनी रहती है। तथ्यों का लेखक हमें क्या बताता है...
एसेन में 2022 डच ग्रां प्री के दौरान, एलेक्स एस्पारगारो फंसने और बजरी के जाल में फंसने के बाद 15वें से चौथे स्थान पर आ गया फैबियो क्वाटरारो. मोटोजीपी में काफी वापसी हुई है, जहां ऐसा लगता है कि इससे आगे निकलना असंभव हो गया होगा। चिकेन में अंतिम हमला इस संबंध में उत्कृष्ट था, लेकिन इसे इतना शानदार नहीं माना गया कि नए पुरस्कार से सम्मानित किया जा सके। एगोस्टिनी फैन अवार्ड »सर्वोत्तम प्रदर्शन को पुरस्कृत करने के लिए स्थापित किया गया। विडंबना यह होगी कि यह पुरस्कार उसके बटावियन जल्लाद को भी मिला फैबियो क्वाटरारो, सामने से गुजरने के कारण पहचाना गया जैक मिलर कुछ अधिकार के साथ ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री में।
हालाँकि, का कारनामाएलेक्स एस्परगारोज़ इतिहास में दर्ज होने लायक है. आधिकारिक Aprilia कहना : " समाप्ति से दो लैप पहले, मैंने मैपिंग 3 पर स्विच किया, जो बिल्कुल भी आसान नहीं था। मैंने खुद से कहा: 'आपको तेज कोने में उनसे अधिक गति लेकर चलना होगा - और इसका फल मिला। मैं आखिरी ब्रेकिंग पॉइंट पर आगे निकल गया, लेकिन सच तो यह है कि बाईं ओर मुड़ना निर्णायक था: मैं उनसे 20 किमी/घंटा तेज था, गति अविश्वसनीय थी », स्पैनियार्ड का कहना है स्पीडवीक.
एलेक्स एस्पारगारो: “ अच्छी बात यह है कि मैं बाइक रोकने में सफल रहा«
उन्होंने आगे कहा : " मैंने देखा कि ब्रैड वहां ब्रेक लगाने में बहुत अच्छा नहीं था और मैंने कहा, 'ठीक है, अब मैं इसे आज़माऊंगा।' और अच्छी बात यह थी कि मैं बाइक रोकने में सफल रहा। मैंने वहां कम से कम 20 ड्राइवरों को पछाड़ दिया », जोर देकर कहते हैं एलेक्स एस्पारगारो उत्साह से। “ मुझे नहीं लगता कि मैं कहीं और से आगे निकल पाया हूं। प्रत्येक रेस पासिंग पैंतरेबाज़ी मैंने वहां की - हर लैप में मेरे पास एक लड़का था '.
संयोग से, का सिताराAprilia नई फ़ेयरिंग की बदौलत तेज़ कोनों में तेज़ गति के बारे में भी बताया गया। इस नए संस्करण को कैटलुन्या परीक्षण के दौरान पहली बार आरएस-जीपी पर देखा गया था, और यह आया Assen रेसिंग में पहली बार इस्तेमाल किया जाएगा: " यह एसेन में बहुत स्पष्ट रूप से महसूस किया गया था। शुक्रवार से, मुझे लग रहा था कि अगर मैंने बहुत तेज़ सेक्शन में फ्रंट ब्रेक जारी किया, तो मैं दूसरों की तुलना में बहुत तेज़ था। लेकिन मैं कुछ स्थानों पर हार गया तेज़ रफ़्तार से गुजरने में मेरी बाइक काफ़ी बेहतर थी », उस व्यक्ति ने निष्कर्ष निकाला जो अंततः सामान्य वर्गीकरण में पोडियम से चूक गया, लेकिन जिसने फिर भी इस साल अर्जेंटीना में 32 साल और 247 दिन की उम्र में अपना पहला मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स जीता। यह पहली जीत भी थी Aprilia अपने आरएस-जीपी प्रोजेक्ट में।
