डेनिलो पेत्रुकी ने चेतावनी दी थी कि लंबी स्ट्रेट्स का अंत केटीएम से आरसी 16 के साथ अपने बड़े शव को ट्यून करने की उनकी परीक्षा में एक ब्रेक होगा। और मोटोजीपी में अनिश्चित भविष्य वाले इटालियन ने Q54 में 2 हजारवें संभावित प्रत्यक्ष प्रवेश को प्राप्त करने में असफल होकर अपने शब्दों की पुष्टि की। ग्यारहवें, वह ऑस्ट्रियाई मशीन के साथ प्रदर्शन खोजने के लिए अपने निरंतर काम के बारे में कुछ रोचक विवरण भी देता है।
की समस्या पेट्रुकी साथ KTM अब पहचान हो गई है. यह पायलट के वजन और आकार के बारे में है, जो लगभग निषेधात्मक है। लेकिन आप अपनी नौकरी के सभी पहलुओं पर काम करके जीवन को कम कठिन बना सकते हैं। और इस दृष्टिकोण को उस व्यक्ति की मदद से अनुकूलित किया गया है जो इस मामले में इटालियन जितना छोटा और हल्का है, उतना ही प्रभावशाली और भारी है। दानी पेड्रोसा...
पेट्रक्स ने वास्तव में साक्सेनरिंग पर अपने शुक्रवार का जायजा लेते समय कहा: "" पेड्रोसा ने बार्सिलोना टेस्ट के दौरान मेरी बहुत मदद की, उन्होंने मुझे तस्वीरें भेजीं और मुझे दिखाया कि सुधार के लिए मुझे क्या करने की जरूरत है। मैंने प्रयास किया और कुछ कोनों में मैं सफल हुआ, अन्य में हम इस पर काम कर रहे हैं। मैं ब्रेक लगाते समय बाइक पर अधिक चलता हूं, मुख्य रूप से अपना अतिरिक्त वजन कहीं और डालने के लिए और टायर पर दबाव न डालने के लिए। मैं ब्रेक से पहले दो अच्छी रेस करना चाहता हूं, प्रतिस्पर्धी बनना चाहता हूं और फिर अपना भविष्य तय करना चाहता हूं। मुझे लगता है कि मैं यहां और एसेन में अच्छा प्रदर्शन कर सकता हूं '.
पेत्रुकी: "सुधार छोटी चीज़ों का एक संग्रह है"
चालक Tech3 जोड़ता है: " जो सुधार देखे गए हैं वे केवल चेसिस ही नहीं, बल्कि छोटी-छोटी चीज़ों का एक संग्रह हैं। कागज़ पर यह एक ऐसा ट्रैक है जहाँ कोई लंबी सीधी रेखाएँ नहीं हैं, मैं तेज़ गति से नहीं हारता। इसमें कोई धीमी गति से रुकने और शुरू करने वाले मोड़ नहीं हैं और यह मुझे दंडित नहीं करता है। टाइम ट्रायल में मैंने परफेक्ट लैप नहीं किया, लेकिन मीडियम टायर के साथ रेस सेटिंग्स में मुझे जो अहसास हुआ, उससे मैं बहुत खुश हूं, जिसके साथ मैंने 1'21 में लैप किया।। "
शनिवार को वह रहेंगे FP3 आधिकारिक केटीएम राइडर की तरह, टोकरी के शीर्ष पर पहुंचने के लिए सुबह मिगुएल ओलिवेरा ऐसा लगता है कि दो दौड़ों के लिए कुछ भी नहीं रुक रहा है।
मोटोजीपी जर्मनी जे1: बार
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