स्टीफ़न ब्रैडल मोटोजीपी में होंडा के आधिकारिक टेस्ट राइडर हो सकते हैं, लेकिन वह अभी भी आरसी213वी की सूक्ष्मताओं की खोज करते हैं। और जो बात उन्होंने अपने जर्मन ग्रां प्री में देखी, उससे वे इतने क्रोधित हो गए कि उन्होंने सार्वजनिक रूप से अपने नियोक्ता की अक्षमता को उजागर कर दिया। जाहिरा तौर पर, अपने दर्शकों के सामने हास्यास्पद होने की निराशा पेशेवर रिजर्व पर हावी हो गई। होंडा में सीक्वल होंगे...
लेकिन वास्तव में, यह किस बारे में है? होंडा एक खूबसूरत इतिहास में बनी प्रतिष्ठा को बरकरार रखना सबसे बड़ी कठिनाई है मार्क मार्केज़ स्पष्ट रूप से हमें यह विश्वास दिलाया है कि यह अभी भी बहुत लंबे समय तक प्रासंगिक है। क्योंकि जब से वह ठीक हुआ है, सब कुछ ढह गया है। और यह इसके साथ नहीं है जर्मन ग्रां प्री कि इमारत मजबूत हो जाएगी. इसके विपरीत…
आम तौर पर शांत, और पेशेवर विवेक से कूटनीतिक, स्टीफन ब्रैडली अपने साक्सेनरिंग पर उसके सहज क्रोध से और भी अधिक आश्चर्य हुआ। उनकी उग्रता उनकी मोटरसाइकिल के इंजन, लेवल करेक्टर या एलेरॉन जैसे किसी महान और जटिल हिस्से से संबंधित नहीं थी। लेकिन बुनियादी स्तर पर चिलचिलाती परिवेश के तापमान से निकलने वाली कैलोरी को बाहर निकालने में असमर्थ...
हम इस प्रकार पढ़ते हैं टोडोसर्किटो " यह अस्वीकार्य है, होंडा इन तापमानों के लिए उचित व्यवस्था विकसित करने में सक्षम नहीं थी ". एचआरसी टेस्ट ड्राइवर ने शुरुआती ग्रिड पर 18वें स्थान से शुरुआत की, और दूसरे लैप से उसे एहसास हुआ कि यह उसके लिए बहुत लंबा और जटिल रविवार होगा। रेस की शुरुआत में उन्हें तीन स्थान का नुकसान हुआ और वह 21वें स्थान पर आ गए और सातवें लैप से वह स्टैंडिंग में अंतिम स्थान पर आ गए।
लेकिन उनके सामने जो रिटायरमेंट हुए और ड्राइवर जैसे क्रैश हुए जोन मीर ou पेको बगनाइया उसे 16 में फिनिश लाइन पार करने की अनुमति दीe लेकिन हमेशा अंतिम स्थान पर, एकमात्र प्रतिनिधि होने के नाते होंडा के गिरने के बाद चेकदार ध्वज को देखने के लिए ताकाकी नाकागामी, परित्याग एलेक्स मार्केज़ द्वारा किसी तकनीकी समस्या और पैकेज के कारण पोल एस्परगारो सीने में तेज दर्द से पीड़ित.
स्टीफ़न ब्रैडल: " होंडा ऐसी फ़ेयरिंग विकसित करने में असमर्थ थी जो सवारों को इस गर्मी में जीवित रहने की अनुमति दे सके«
दौड़ पूरी करने के बाद दूसरे से आखिरी तक 22 सेकंड रेमी गार्डनर, ब्रैडल की असफलताओं की खुलकर आलोचना की होंडा जर्मनी में रविवार को देखी गई गर्म परिस्थितियों में, पारा 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक था। “ सीने पर चोट लगने के कारण पोल एस्पारगारो को रुकना पड़ा और गर्मी की वजह से भी. मुझे यह भी नहीं पता कि मैंने दौड़ क्यों पूरी की। मैं दूसरे से आखिरी तक 21 सेकंड से अधिक समय तक था। जब आप जर्मनी में अपने घर से ग्रां प्री में होते हैं तो आप मूर्खतापूर्ण और मूर्खतापूर्ण महसूस करते हैं। यह भयानक था », जर्मन का गला घोंट दिया।
ब्रैडलस्पष्ट रूप से गुस्से में, उसने टोक्यो को एक संदेश भेजा कि ऐसी स्थिति दोबारा न दोहराई जाए जैसी स्थिति एचआरसी पायलटों को सैक्सोनी में झेलनी पड़ी थी: " होंडा ऐसी फ़ेयरिंग विकसित करने में असमर्थ थी जो सवारों को इस गर्मी में जीवित रहने की अनुमति दे सके ". उन्होंने आगे कहा : " संदेश उन तक अवश्य पहुंचना चाहिए, यह स्वीकार्य नहीं है, ऐसा नहीं हो सकता. मेरे पास अन्य कठिन और गर्म दौड़ें हैं, लेकिन मुझे यह भी नहीं पता कि मैं इसे कैसे पूरा करने में कामयाब रहा। '.
के पायलट से गर्मी के कारण होने वाली विशिष्ट समस्याओं के बारे में पूछा 32 वर्षों ने टिप्पणी की: " पहले मोड़ में समूह का अनुसरण करने के बाद मैं ब्रेक नहीं लगा सका क्योंकि मेरे दाहिने हाथ में लीवर बहुत गर्म हो रहा था और मैं बाइक को नियंत्रित नहीं कर सका, मैंने वहां अपनी उंगलियां जला लीं. इतने सारे बाएं मोड़ के साथ, दाहिने हाथ को शायद ही कोई हवा मिलती है, और इससे सब कुछ और भी जटिल हो जाता है। दस मोड़ के बाद, मेरा दाहिना पैर जल गया है '.
के ही शब्दों में ब्रैडल, होंडा « स्था. इन तापमान स्थितियों में उड़ान भरना असंभव है ", और वह मांग करता है" तत्काल समाधान खोजें » भविष्य की बैठकों के लिए जिसमें पारा फिर से 30 डिग्री सेल्सियस से ऊपर तापमान रिकॉर्ड करता है। इस हीटस्ट्रोक का, लाक्षणिक रूप से, क्या परिणाम होगा होंडा ?
साक्सेनरिंग में मोटोजीपी जर्मन ग्रां प्री के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
