यामाहा फैक्ट्री का दरवाज़ा बंद करके, जो अभी भी उसे मोटोजीपी में खाद्य श्रृंखला के शीर्ष का हिस्सा बनने की इजाजत देता था, मेवरिक विनालेस शेरों की मांद यानी पेलोटन में शामिल होने के लिए सहमत हो गया। एक अप्रिलिया के साथ जिसके पास खोजने के लिए सब कुछ था, स्पैनियार्ड को नहीं बख्शा गया और उसे औसत टेकऑफ़ द्वारा चिह्नित दौड़ की डरपोक शुरुआत की अपनी ज्ञात कमजोरी पर काम करना पड़ा। एक आक्रामकता जिसे सर्वोत्तम संभव योग्यता प्राप्त करने के लिए उसे खोजने के लिए भी मजबूर किया गया था। एक अनुभव अभी भी पूर्ण होना बाकी है लेकिन स्पैनियार्ड इससे खुश है, क्योंकि वह अब मजबूत महसूस करता है...
संख्याएँ यह दर्शाती हैं, मवरिक वीनलेस एक मिड-पैक नायक बन गया है। एक स्थिति जो निश्चित रूप से इस तथ्य के कारण है कि उसे इसके अनुकूल होना होगा अप्रिलिया V4 अपने पूर्व से बहुत अलग-यामाहा एम1 इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन के साथ। इस प्रकार, ब्लेज़न से ट्यूनिंग फोर्क्स तक फैक्ट्री टीम में अपने अंतिम वर्ष के दौरान, स्पैनियार्ड का ग्रिड पर औसत 7,7 था। मौजूदा सीज़न में, उनका पहला पूर्ण वर्ष Aprilia, मान 13,6 है, लगभग दोगुना अधिक। इसी तरह, सीज़न के पहले भाग में, Viñales लास टर्मस में ग्रिड पर 5वें स्थान के साथ दूसरी पंक्ति से केवल एक बार शुरुआत की, और अंतिम पंक्ति से तीन बार शुरुआत की। अन्य सात दौड़ों में, वह झुंड के बीच में, तीसरी और पाँचवीं पंक्ति के बीच में था।
एक अनुभव है कि टीम के सदस्यएलेक्स एस्पारगारो, चैम्पियनशिप में वर्तमान दूसरे स्थान पर, नेता से 21 अंक पीछे फैबियो क्वाटरारो, एक प्रगति के रूप में पहचाना गया " जैसे जंगल में ". वह यह भी कहते हैं: " निःसंदेह मैं शीर्ष पर अधिक सहज महसूस करता हूं। लेकिन जिन दौड़ों में मुझे संघर्ष करना पड़ा, उनमें मैंने बहुत कुछ सीखा ". नौ बार के ग्रैंड प्रिक्स विजेता बताते हैं: " मुझे पीछे से शुरुआत करने की आदत नहीं थी. अपने करियर में, मैंने आमतौर पर सबसे आगे से शुरुआत की क्योंकि मैं हमेशा शीर्ष के लिए लड़ रहा था। इसलिए जब मैं पी21 या पी18 का था, मैंने लड़ना सीखा. और जो कुछ भी मैंने सीखा, उसे अब मैं पहले दौर में डाल रहा हूँ। बेशक, एक ड्राइवर के रूप में मुझे पीछे रहना पसंद नहीं है, लेकिन मैंने इससे बहुत कुछ सीखा है। यह मुझे एक बेहतर ड्राइवर बनाता है, यह निश्चित है। '.
मेवरिक विनालेस: “ पीछे से शुरू करना एक मानसिक सीखने की प्रक्रिया है«
के पायलट 27 वर्ष उनकी प्रगति को इस प्रकार समझाते हैं: " मुझे ओवरटेकिंग युद्धाभ्यास का समय पता चला, भले ही मेरे पास जगह न हो, यह महत्वपूर्ण है। और सीधी सड़क पर तेज़ बाइक का होना बहुत ज़रूरी है. यह आपके जीवन को आसान बनाता है। अप्रिलिया बहुत तेज़ है और हम बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाते हैं », वह संतुष्टि के साथ विश्लेषण करता है।
« पीछे से शुरू करना एक मानसिक सीखने की प्रक्रिया है », का भी उल्लेख है मवरिक वीनलेस सुर मोटरस्पोर्ट-कुल। “ अतीत में, मैं शायद पहला कोना नहीं ले पाता और सोचता, 'ठीक है, अब मैं बाहर की ओर, फिर अंदर की ओर, फिर इस ओर खींचने जा रहा हूँ।' मैं शीर्ष 3 से शुरुआत करता था, और आप कोने पर पहुंच जाते थे और बस इतना ही। अब मैं दौड़ से पहले बहुत सारी शुरुआतें देखता हूँ और मैं कहता हूं, 'ठीक है, मैं आगे निकलने के लिए इसी तरह गाड़ी चलाऊंगा।' यह एक प्रक्रिया है जिससे आप इन प्रस्थानों से गुजरते हैं '.
मवरिक वीनलेस अप्रिलिया आरएस-जीपी पर अब तक 16 मोटोजीपी दौड़ में भाग ले चुका है। इस दौरान उन्होंने 73 अंक जुटाए. एसेन 2022 में अपने तीसरे स्थान के अलावा, वह उन 10 स्पर्धाओं में छह बार शीर्ष 16 में रहे। सीज़न के आखिरी भाग के लिए, उन्होंने पहले ही कहा है कि वह अपने साथी और दोस्त की मदद करने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे। एलेक्स एस्परगारोज़ विश्व खिताब की विजय में। मोटोजीपी की वापसी अगस्त की शुरुआत में सिल्वरस्टोन में होगी, जो एक ट्रैक है एलेक्स एस्परगारोज़ आरएस-जीपी युग में अपने नियोक्ता का पहला मंच लाया।
