इस शनिवार, 24 अक्टूबर को, फैबियो क्वाटरारो टेरुएल ग्रांड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में मोटरलैंड आरागॉन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम फ्रांसीसी पायलट की बातें (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वाटरारो बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के, भले ही पहला भाग अंग्रेजी (vouvoiement) से अनुवादित किया गया हो।
फैबियो क्वाटरारो " क्वालीफाइंग कठिन था क्योंकि हमने इस सप्ताह के अंत में बाइक में बहुत सारे बदलाव किए, और इससे दौड़ की गति में थोड़ा अतिरिक्त इजाफा हुआ, लेकिन क्वालीफाइंग के लिए यह इतना अच्छा नहीं था क्योंकि मुझे कोई अहसास नहीं था। आमतौर पर हमारे पास जो अतिरिक्त पकड़ होती है और अधिक मोड़ने की गति की संभावना होती है वह आमतौर पर बहुत बेहतर होती है। इसलिए आज मेरे लिए यह काफी कठिन था लेकिन अगर हम कल अपनी गति में सुधार कर सकते हैं, तो यह सबसे महत्वपूर्ण बात है क्योंकि यह एक ऐसा ट्रैक है जहां मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है और मैं बेहतर अनुभव के लिए वालेंसिया पहुंचने के लिए बहुत अधीर हूं। »
क्या आपको लगता है कि सुजुकी ने जानबूझकर आपको अस्थिर करने के लिए एलेक्स रिन्स भेजा था, या यह सिर्फ मौका था?
« यह महज़ मौका था लेकिन मैंने देखा कि वह मेरे पीछे था। एफपी2 में, जब मैं उसके पीछे था तब भी उसने हार नहीं मानी, इसलिए मैंने क्वालीफाइंग में भी हार नहीं मानने का फैसला किया। वह वास्तव में चैम्पियनशिप का दावेदार नहीं है, और यदि वह मीर से आगे रह सकता है, तो यह और भी अच्छा होगा। »
क्या आपने यह निर्णय लिया है कि आप कौन से टायर का उपयोग करने जा रहे हैं?
"उसकी गति शानदार नहीं है लेकिन ऐसा नहीं है कि हम पूरी तरह से खो गए हैं। हमने 48.7 लैप टायर पर 13 किया और मुझे लगता है कि हम गति से 2 दसवां हिस्सा पीछे हैं। और 2 दहाई बहुत कठिन है. मुझे लगता है कि इन 2 दसवें हिस्से के साथ हम शीर्ष 5 के लिए लड़ने में सक्षम होंगे, और मुझे लगता है कि हम उन्हें ढूंढ सकते हैं क्योंकि मुझे पता है कि मुझे कहां सुधार करने की जरूरत है। लेकिन यह जानना कि हम किस रियर टायर का उपयोग करने जा रहे हैं, अभी तक बहुत स्पष्ट नहीं है, क्योंकि ऐसा लगता है कि नरम टायर सबसे अच्छा होगा, लेकिन अगर इसमें कम क्रांतियां होतीं। हो सकता है कि शुरुआत में मिडरेंज शानदार न हो लेकिन इसकी स्थिरता थोड़ी बेहतर है। इसलिए हमें होशियार रहना होगा और देखना होगा कि बाइक और चुने गए टायर की क्षमता जानने के लिए हम कल सुबह क्या सुधार कर सकते हैं। »
जब आप कहते हैं कि रिंस चैंपियनशिप के लिए वास्तविक प्रतिद्वंद्वी नहीं है, तो क्या नाकागामी उसके प्रदर्शन और इस तथ्य को देखते हुए हो सकता है कि वह एकमात्र ड्राइवर है जिसने प्रत्येक दौड़ में अंक बनाए हैं?
« मुझे लगता है कि इस दौड़ के लिए, अगर टाका जीत जाता है तो ख़ुशी होगी! क्योंकि वर्तमान में हमारे मुख्य प्रतिद्वंद्वी जोन, मेवरिक और डोवी हैं। लेकिन मेरे लिए, यह उस तरह की दौड़ है जहां मुझे दो सप्ताह में कभी भी वह अहसास नहीं हुआ। मुझे इस दौड़ के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना है और हम जानते हैं कि वेलेंसिया में मैं काफी बेहतर महसूस करूंगा, लेकिन मुझे नहीं पता कि मैं इस ट्रैक पर लय क्यों नहीं हासिल कर पा रहा हूं। उन दो हफ़्तों के दौरान मुझे यह कभी नहीं मिला, और न ही पिछले साल मिला था। तो हाँ, टका असली खिताब का दावेदार हो सकता है। हो सकता है कि यह वह न हो जिसके परिणाम सबसे अच्छे हों लेकिन यह निश्चित रूप से वह है जो सबसे अधिक सुसंगत है। और वह प्रत्येक ग्रां प्री के साथ और भी तेज होता जाता है, इसलिए हमें वास्तव में उससे सावधान रहना होगा। »
पिछले सप्ताह आपने पोल पोजीशन ली थी और आपकी गति आज की तुलना में थोड़ी बेहतर लग रही थी। क्या आप कल के बारे में चिंतित हैं?
« मेरी गति पिछले सप्ताह से बेहतर है, क्योंकि पिछले सप्ताह, जब मेरे टायर में समान संख्या में चक्कर थे, तब मैं लगभग 49 था। और इस सप्ताह के अंत में, 15 क्रांति टायर के साथ, मैंने 49.1 किया। इसलिए गति बहुत बेहतर है, जैसा कि हर किसी के लिए है, लेकिन जैसा कि मैंने पहले कहा था, मुझे लगता है कि कल वास्तव में अच्छी स्थिति में होने के लिए हम दो या तीन दसवां हिस्सा चूक रहे हैं। ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक है, लेकिन दो मोड़ बहुत खराब हैं। इसलिए हमें कुछ ढूंढना होगा, इसलिए मुझे कुछ ढूंढना होगा, और इसे ढूंढना इतना आसान नहीं है क्योंकि हम पिछले सप्ताह से इस क्षेत्र में सुधार करना चाह रहे हैं और वास्तव में सफल नहीं हो रहे हैं। आगे बढ़ना आसान नहीं है, लेकिन कल दौड़ में, ड्राइवरों के पीछे, आप हमेशा थोड़ा बेहतर महसूस करते हैं। आगे के टायर में दबाव की समस्या सुलझती दिख रही है, इसलिए मैं इससे खुश हूं। मैं थोड़ा चिंतित हूं क्योंकि मेरे पास कल अच्छे परिणाम के लिए लड़ने के लिए वास्तविक लय नहीं है, लेकिन मैं सुधार करूंगा। मुझे लगता है कि कल अच्छा वार्मअप करना महत्वपूर्ण है। वास्तव में स्थिति के संदर्भ में नहीं बल्कि भावना के संदर्भ में, क्योंकि मुझे पता चल जाएगा कि हम कल दोपहर को कौन सा टायर उपयोग करने जा रहे हैं। »
आप किन दो कोनों से जूझ रहे हैं और समस्या क्या है?
« मेरे लिए मुख्य समस्या मोड़ने में आसानी है। लंबे, तेज़ कोने जहां आपको लंबे समय तक 10% और पूर्ण थ्रॉटल के बीच रहना होता है, मुश्किल होते हैं। 10,16 और 17 मोड़ ऐसे हैं जहां हम 3/10 खो देते हैं। इन मोड़ों को छोड़कर बाकी सर्किट में मैं अच्छा हूं। हमने अलग-अलग तरीके, अलग-अलग सेटिंग्स आज़माई हैं, लेकिन हमें अभी तक बाइक को मोड़ने का कोई तरीका नहीं मिला है। मैं और अधिक प्रयास करूंगा, लेकिन प्रगति करना आसान नहीं है। कल सुबह हम कुछ ऐसा प्रयास करेंगे जिससे बाइक को बेहतर बनाया जा सके और साथ ही अलग-अलग चीजों से समस्या का समाधान करने का प्रयास किया जाएगा। »
आपने पिछले साल अरागोन का उल्लेख किया था जहां आपको टायर खराब होने की समस्या थी, लेकिन फिर भी चैंपियनशिप के दूसरे भाग में आप अधिक सुसंगत थे। इस वर्ष, परिणाम अधिक जांचे-परखे हैं। क्या इसे इस तथ्य से जोड़ा जा सकता है कि पिछले वर्ष आपके पास पिछले वर्ष की एक मोटरसाइकिल थी, शायद फ़ैक्टरी मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक उन्नत जो कि सतत विकास की प्रक्रिया में है?
« मुझे बस इतना पता है कि पिछले साल मेरे पास उसी साल की एक मोटरसाइकिल थी। मेरे पास एक साल पहले से कोई बाइक नहीं थी, सिवाय इसके कि मेरे पास अलग-अलग स्पेक्स थे, लेकिन सीज़न के अंत में हमें कार्बन फोर्क्स और 500 आरपीएम मिले। तो यह सब सकारात्मक बातें थीं, लेकिन सीज़न की शुरुआत में भी जब बाइक वास्तव में अन्य जैसी नहीं थी, तो मुझे अच्छा लगा। इस वर्ष, हम पिछले टायर की स्थिरता को लेकर संघर्ष कर रहे हैं। और यह कुछ ऐसा है जहां हमें समझ नहीं आता कि हमें इतनी समस्या क्यों है। बार्सिलोना में भी मेरी रेस अच्छी रही लेकिन आखिरी लैप्स में हमें काफी दिक्कत हुई। और यहाँ, यह वही बात है, सिवाय इसके कि यह बहुत पहले आता है। हम यह नहीं समझ पा रहे हैं कि मेवरिक ने पिछली रेस में टायर पर 49.0 लैप के साथ आखिरी लैप में 23 रन बनाए थे, जबकि मैं इसे केवल तीन लैप में ही करने में कामयाब रहा था। कल मैं यही प्रयास करने जा रहा हूं, एक टायर के साथ वार्म-अप करें जो पहले से ही काफी घिसा हुआ है और देखें कि टायर 20/21 लैप पर कैसा व्यवहार करता है ताकि वास्तव में मुझे पता चल सके कि मुझे क्या करना है दौड़। »
पिछली बार की समस्या के संबंध में, क्या आपको कोई समाधान मिला? आरंभ में कम दबाव से, क्या इससे समस्या का समाधान हो जाता है?
« ऐसा लगता है ! यहां तक कि एफपी2 में भी, मैं मीर और रिंस से पीछे था, मैं काफी करीब था और हमें दबाव की कोई समस्या नहीं थी इसलिए मुझे लगता है कि यह एक समस्या है जिसे हल कर लिया गया है। लेकिन हम रेस में कल देखेंगे, क्योंकि हम और ड्राइवरों से पीछे हैं। हमें इस तरह की समस्या होने की उम्मीद नहीं है क्योंकि हम अच्छी तरह से जानते हैं कि सवारी करना वास्तव में असंभव है, लेकिन मुझे लगता है कि ये ऐसी समस्याएं हैं जिनका काफी हद तक समाधान हो चुका है। »
टेरुएल मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स की योग्यता 2 रैंकिंग:
टेरुएल मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स की योग्यता 1 रैंकिंग:
फोटो क्रेडिट और रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
