मोटोजीपी अर्जेंटीना जे.3 जोहान ज़ारको रेस सम्मेलन: दौड़, पेड्रोसा के साथ घटना, संगठन का निर्णय, आदि। (संपूर्ण)

अर्जेंटीना ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में जैक मिलर, दानी पेड्रोसा, जोहान ज़ारको, ज़ावी वर्जिनी और टोनी अर्बोलिनो एक साथ आए।

हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको, पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।

---

एक शानदार दौड़, लेकिन दानी के संपर्क के साथ। क्या आप हमें इसके बारे में बता सकते हैं?

जोहान ज़ारको: “आज दौड़ बहुत कठिन थी। मैंने शुरू से अंत तक अपना अधिकतम आक्रमण किया। तब जैक और मार्क अग्रणी थे, और दानी तीसरे स्थान पर थे। मुझे लगा जैसे मेरे पास उससे बेहतर गति है और मैं जैक और मार्क की तुलना में उस गति को खोना नहीं चाहता था। और इन मुश्किल परिस्थितियों के साथ, मैंने टर्न 3 पर ऐसा करने की कोशिश की। समय के लिए एक अच्छी लाइन थी, और अंदर की तरफ एक और लाइन थी जो सूखी भी थी और जिसने मुझे पैंतरेबाज़ी की कोशिश करने की अनुमति दी। लेकिन इसे चुनना, धीमा करना कठिन था और यदि आप जोर देते तो आप दोनों गिर जाते, या आप थोड़ा फैल जाते और इस प्रकार का गीलापन होता। इसलिए मैंने यह निर्णय लिया और कम से कम, दानी से आगे निकलने के लिए आगे बढ़ा, भले ही मैंने अपनी स्थिति खो दी हो क्योंकि एलेक्स ने तुरंत मुझे पछाड़ दिया था। मुझे नहीं पता था कि वह गिर गया है और इसलिए मुझे उसके लिए खेद है। लेकिन हाँ, हम जानते थे कि बाहर नमी के ये टुकड़े थे, लेकिन यदि आप दोगुना करना चाहते हैं तो आपको प्रयास करना होगा, और जब मैंने ऐसा किया तो जहां मैं था वह सूखा था। मैंने उसे छुआ तक नहीं, मैं बस उसके साथ विस्तारित हुआ, और अपनी दिशा में रहा।

पिछले कुछ अंतरालों में आपने शायद सोचा था कि कैल के साथ एक अवसर होगा, लेकिन ऐसा नहीं हुआ...

“जब मार्क ने अपनी यात्रा पूरी की तो मैंने जीत के बारे में सोचना शुरू कर दिया। उस क्षण से, मैंने खुद से कहा कि कुछ संभव है। लेकिन जैक और एलेक्स का अनुसरण करना बहुत आसान नहीं था। मैंने वास्तव में हर समय आक्रमण किया और मुझे कैल की तरह दौड़ का अनुभव नहीं हुआ। इसलिए अंत में, जब वह मुझसे आगे निकल गया, तो उसकी लय बेहतर थी और मैं उसी लय के लिए आक्रमण कर रहा था। मुझे कुछ बातें समझ में आईं, लेकिन पर्याप्त नहीं। अंत में मैं थोड़ा थक गया था और मैं पास ही रहा, कहीं उसने कुछ गलतियाँ न कर दी हों और मैं उससे आगे निकलने की कोशिश कर सकूँ। लेकिन 5वीं बारी के बाद, फिर 7वीं बारी के बाद, क्योंकि मैंने कोशिश नहीं की थी, मैंने खुद से कहा कि शायद अभी भी 13वीं बारी बाकी है लेकिन दूसरा स्थान हासिल करना भी अच्छा था।

क्या आपको लगता है कि रेस डायरेक्शन ने रेस में देरी करके और जैक मिलर को 5-लाइन का लाभ देकर सही निर्णय लिया?

“वह एकमात्र व्यक्ति था जो स्लिक्स के साथ जाने के लिए तैयार था और उसने यह निर्णय बहुत पहले ही ले लिया था। दौड़ की सामान्य शुरुआत के 5 मिनट बाद थोड़ी बारिश हुई, फिर यह पूरी तरह से सूखा था। इसलिए सभी ड्राइवर वापस लौट आए और रेस को विलंबित करना ही बेहतर था। मुझे लगता है कि हम भाग्यशाली थे क्योंकि इससे हमें जीत के लिए लड़ने का मौका मिला। अन्यथा, अगर हम सभी को गड्ढे वाली गली से शुरुआत करनी होती, तो बहुत सारी दुर्घटनाएँ हो सकती थीं। हो सकता है कि उसने रेस जीती हो या नहीं, लेकिन यह हमारे लिए बहुत अच्छा था और उन्होंने सुरक्षा कारणों से यह निर्णय लिया। इसलिए हम कह सकते हैं कि यह हमारे लिए एक अच्छा दिन था।

क्या आप सटीक वर्णन कर सकते हैं कि दानी के साथ क्या हुआ? (संपादक का नोट: हां, ऐसे पत्रकार हैं जो चीजों को दोहराना पसंद करते हैं...)

“जैसा कि मैंने कहा, मैंने देखा कि मार्क और जैक दानी की तुलना में बेहतर गति से दौड़ में आगे चल रहे थे। और जैसा कि मैं दानी को जानता हूं, मुझे पता है कि कभी-कभी वह दौड़ की शुरुआत में सतर्क रहता है। लेकिन मुझे लगा कि मैं मुख्य भूमिका में दो लोगों की लय खोना नहीं चाहता था। इसलिए मैंने तुरंत 13वें मोड़ पर उससे आगे निकलने का निर्णय लिया, जहां एक रेसिंग लाइन और अंदर की तरफ एक और सूखी लाइन थी। मैंने ओवरटेकिंग के लिए उत्तरार्द्ध का उपयोग किया, लेकिन जब आप कोने में इस अलग लाइन का उपयोग करते हैं तो आपको थोड़ा चौड़ा करना पड़ता है। समस्या यह है कि जैसे-जैसे यह चौड़ा होता है, यह गीला हो जाता है और गिरने से बचने के लिए मुझे बाइक को काफी ऊपर उठाना पड़ता है। क्योंकि नहीं तो अगर मैं गिरता तो उससे टकराता और वो भी गिर जाता. इसलिए मैं नम स्थानों पर नहीं गिरा और मुझे पता ही नहीं चला कि यह वहां गिरा है। मैंने एलेक्स को मुझसे आगे निकलते देखा, और मेरे लिए, दानी अभी भी पीछे था। इसलिए वह नमी वाले स्थानों पर दुर्भाग्यशाली था।”

1	कैल क्रचलो	40'36.342		एलसीआर होंडा कैस्ट्रोल
2	जोहान ज़ारको	40'36.593	+0.251 / 0.251	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3
3	एलेक्स रिन्स	40'38.843	+2.501 / 2.250	टीम सुजुकी ईसीस्टार
4	जैक मिलर	40'40.732	+4.390 / 1.889	अल्मा प्रामैक रेसिंग
5	मेवरिक वियालेस	40'51.283	+14.941 / 10.551	मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी
6	एंड्रिया डोविज़ियोसो	40'58.875	+22.533 / 7.592	डुकाटी टीम
7	टीटो रबात	40'59.368	+23.026 / 0.493	एविंटिया रेसिंग
8	एंड्रिया इयानोन	41'00.263	+23.921 / 0.895	टीम सुजुकी ईसीस्टार
9	हाफ़िज़ सयह्रिन	41'00.653	+24.311 / 0.390	मॉन्स्टर यामाहा टेक 3
10	डेनिलो पेत्रुक्की	41'02.345	+26.003 / 1.692	अल्मा प्रामैक रेसिंग
11	पोल एस्पारगारो	41'07.364	+31.022 / 5.019	रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग
12	स्कॉट रेडिंग	41'08.233	+31.891 / 0.869	अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी
13	ताकाकी नाकागामी	41'08.794	+32.452 / 0.561	एलसीआर होंडा इडेमिट्सू
14	फ्रेंको मॉर्बिडेली	41'18.403	+42.061 / 9.609	ईजी 0,0 मार्क वीडीएस
15	जॉर्ज लोरेन्ज़ो	41'18.616	+42.274 / 0.213	डुकाटी टीम
16	अल्वारो बॉतिस्ता	41'18.967	+42.625 / 0.351	एंजेल नीटो टीम
17	थॉमस लूथी	41'19.692	+43.350 / 0.725	ईजी 0,0 मार्क वीडीएस
18	मार्क मार्केज़	41'20.202	+43.860 / 0.510	रेप्सोल होंडा टीम
19	वैलेंटिनो रॉसी	41'28.424	+52.082 / 8.222	मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी
20	कारेल अब्राहम	41'40.286	+63.944 / 11.862	एंजेल नीटो टीम
21	जेवियर शिमोन	41'46.486	+70.144 / 6.200	एविंटिया रेसिंग
-	ब्रैडली स्मिथ	29'19.28		रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग
-	एलेक्स एस्पारगारो	22'32.967		अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी
-	दानी पेड्रोसा	00'00।		रेप्सोल होंडा टीम

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम