इस गुरुवार 23 जून 2022, जोहान ज़ारको डच ग्रां प्री से पहले टीटी सर्किट एसेन के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
जर्मनी में दूसरे स्थान पर रहकर, फ्रांसीसी राइडर ने ग्रीष्मकालीन ब्रेक इवेंट में मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किया।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
सीज़न की पहली 10 रेसों पर आपके क्या विचार हैं?
जॉन ज़ारको: “मैं इस बात से खुश हूं कि यह पहला भाग मेरे लिए कैसा चल रहा है, क्योंकि मेरी शुरुआत उतनी अच्छी नहीं रही, जितनी मैंने पिछले साल कतर में लगातार दो पोडियम के साथ 21वें सीज़न की शुरुआत की थी। लेकिन मैं प्रत्येक सप्ताहांत पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश करता हूं, जितना हो सके उतनी ऊर्जा देता हूं, और इस डुकाटी बाइक को अच्छी तरह से नियंत्रित करने की कोशिश करता हूं। 2022 बाइक को तैयार करना कभी-कभी थोड़ा अधिक कठिन होता है, इसलिए दौड़ कभी-कभी थोड़ी अधिक कठिन हो जाती है, लेकिन पिछली दौड़ में परिणाम आ गए हैं और बस इसके लिए मैं वास्तव में खुश हूं। »
क्या आप क्वार्टारो की गति और निरंतरता से प्रभावित हुए?
“ड्राइविंग के सरल तकनीकी पक्ष के अलावा फैबियो के बारे में जो बात काफी प्रभावशाली है, वह विश्व चैंपियन होने और दूसरे खिताब के लिए जाने का भार उठाने की उसकी क्षमता है। आप पर बहुत दबाव है, सिर्फ अपने आप से, आप खुद पर अधिक दबाव डालते हैं क्योंकि आप जानते हैं कि आप जीत सकते हैं, इसलिए आप फिर से जीतना चाहते हैं, और फिर सभी लोग आपसे पूछ रहे हैं, और आपके जीतने का इंतजार कर रहे हैं। और अब वह ऐसा कर रहा है, इसलिए चैंपियनशिप को जिस तरह से वह नियंत्रित करता है, उसे नियंत्रित करने के लिए उसमें इतनी परिपक्वता होना बहुत प्रभावशाली है। इसके अलावा, मैं कैटेलोनिया में बहुत अच्छी तरह से देख पा रहा था, और साक्सेनरिंग में और भी अधिक, कठिन परिस्थितियों में उसकी गति, जब बहुत गर्मी थी और सभी ड्राइवर टायर के साथ संघर्ष कर रहे थे: उसके पास ऐसी गति है जो आप कर सकते हैं पहले चलते रहें, फिर एक बिंदु आएगा जहां आपको धीमी गति से चलना होगा क्योंकि आप उस गति को बनाए नहीं रख सकते। और यह उसके लिए आसान लगता है! वह जो करता है वह इस अवधि की खूबसूरत बात है, जो सभी पायलट चाहते हैं, लेकिन सभी ऐसा नहीं कर सकते। »
आप इस सप्ताह के अंत में परिणामों की 5-4-3-2-… श्रृंखला को पूरा करने के बारे में क्या सोचते हैं?
“यह कहना आसान है लेकिन करना आसान नहीं है, लेकिन क्यों नहीं? इस तर्क का पालन करना बहुत शानदार होगा. मुझे लगता है कि इस सप्ताहांत हमारे पास जो नाजुक मौसम हो सकता है वह मुझे शारीरिक रूप से ऊर्जा बचाने में मदद कर सकता है। गीले टायरों के साथ मैं बाइक का और भी अधिक आनंद लेता हूं क्योंकि बाइक को कोने में लाने के लिए आपको कम बल की आवश्यकता होती है, इसलिए मेरे लिए इस तर्क का पालन करने के लिए मुश्किल परिस्थितियां बहुत अच्छी हो सकती हैं। हम देख लेंगे। इसके अलावा, अगर हमें पता है कि एफपी2 और एफपी3 सत्रों के दौरान बारिश होने वाली है, तो यह एफपी1 से आगे बढ़कर दूसरी तिमाही के लिए पहले से ही योग्य होने की एक तरह की रणनीति होगी। अंत में, सप्ताहांत वही रहता है: क्वालीफाइंग के लिए अच्छी तैयारी करने के लिए सीधे Q2 पर जाएं, और फिर आगे की पंक्ति में रहें, क्योंकि हर बार जब आप आगे की पंक्ति से शुरुआत करते हैं, तो यह आपको पोडियम पर पहुंचने का एक बड़ा मौका देता है। तो, हम देखेंगे कि यह कैसे होता है। इसके अलावा, डुकाटी पर इस नई फेयरिंग के साथ, उस स्थान पर जहां फास्ट चिकन है, मुझे लगता है कि फेयरिंग पिछले साल की तुलना में मदद कर सकती है। और अगर हमारे पास यह बेहतर भावना है, तो मैं प्रतिस्पर्धी हो सकता हूं। »
यदि रविवार को मौसम गीला हो तो क्या गीले में मंडलिका का पोडियम आपको आत्मविश्वास देता है?
« हाँ। मांडलिका एक विशेष जाति थी: बड़ी, बड़ी बारिश, लेकिन इतनी गर्मी। यदि इस सप्ताह के अंत में बारिश होती है तो काफी ठंड होगी, इसलिए टायरों और ट्रैक पर अहसास के साथ यह एक अलग कहानी है। लेकिन, पुर्तगाल में हमारा सबसे बड़ा बारिश सत्र था और मुझे अच्छा महसूस हुआ। मुझे ये स्थितियां पसंद हैं और जिस तरह से वे मुझे शरीर की ताकत का उपयोग किए बिना बाइक को अच्छी तरह से महसूस करने की अनुमति देते हैं, और यही कारण है कि मैं उनकी अधिक सराहना करता हूं। »
क्या आप दोबारा हस्ताक्षर करने वाले हैं या आप सहमत हैं? क्या आप 2020 में आपसी विश्वास के बाद डुकाटी के साथ बने रहने के लिए उत्साहित हैं?
« हमारे बीच बहुत अच्छे संबंध हैं, सबसे बढ़कर, क्योंकि मैं उनसे बात करने वाला एकमात्र व्यक्ति हूं, बिना किसी प्रबंधक के, क्योंकि मेरी अपनी कहानी है और मैं उनसे सीधे बात करने के लिए काफी बूढ़ा हो गया हूं। वे जानते हैं कि मैं कैसा सोचता हूं, वे जानते हैं कि डुकाटी में रहने का मौका मेरे लिए परिणाम तैयार करने और जीत की ओर बढ़ने के लिए सबसे अच्छी बात है। और प्रामैक टीम में एक फैक्ट्री डुकाटी का होना मेरे लिए पहले से ही बहुत अच्छी बात है, इसलिए डुकाटी के साथ जारी रहना, भले ही इस पर हस्ताक्षर न किए गए हों, यह सिर्फ शब्द हैं लेकिन यह लगभग 100% निश्चित है। अनुबंध न होना एक बुरा आश्चर्य होगा। फिर, मुझे लगता है कि वे कमोबेश उन सभी राइडर्स को जानते हैं जो डुकाटी में होंगे, लेकिन वे अभी तक 100% निश्चित नहीं हैं कि किसे रखा जाए। मज़ाक में, मैंने सिआबत्ती और डैल'इग्ना से कहा कि यदि वे एक इतालवी और एक स्पैनियार्ड के बीच झिझक रहे हैं, तो वे बीच में निशाना लगा सकते हैं और फ्रांसीसी को ले सकते हैं (हँसते हुए)। ऐसा लगता है कि वे सहमत हैं लेकिन उन्हें कई बातों पर विचार करना है। यह जानते हुए कि मैं प्रामैक में बहुत अच्छा महसूस करता हूं, और कैंपिनोटी के साथ भी संबंध हैं: जब एक फैक्ट्री बाइक के साथ एक सैटेलाइट टीम के अच्छे परिणाम होते हैं जैसे हम करते हैं, तो यह एक सैटेलाइट टीम के लिए बहुत अच्छा होता है। उनके पास अपने स्वयं के प्रायोजक हैं और यदि उनके पास एक अच्छा ड्राइवर है तो उन्हें अपने प्रायोजकों से अधिक समर्थन मिल सकता है। कभी-कभी जब अच्छा सवार फ़ैक्टरी टीम के पास जाता है, तो उन्हें किसी और के साथ कुछ पुनर्निर्माण करना पड़ता है। इस दृष्टिकोण से, प्रामैक के साथ रहना अच्छा हो सकता है, और दूसरी ओर, फ़ैक्टरी टीम की प्रतिष्ठा के लिए, यदि मैं दौड़ जीतता हूँ और खिताब का दावेदार हूँ, तो फ़ैक्टरी में रहना और भी बेहतर होगा टीम। लेकिन हम कभी नहीं जान पाते. »
प्रशंसक कभी-कभी क्वालीफाइंग के लिए स्प्रिंट दौड़ या क्वालीफाइंग में दिए गए अंकों के साथ कार्यक्रम में बदलाव की मांग करते हैं। आप क्या सोचते हैं ?
« स्प्रिंट रेस एक शानदार तमाशा है लेकिन मोटोजीपी इस समय इतनी तीव्र है कि मैं खुद को शनिवार को रेस करते हुए और रविवार के लिए तैयार होते हुए नहीं देख सकता। शायद सुपरपोल एक तमाशा हो सकता है जिसे देखना अच्छा होगा, क्योंकि यह एक चक्कर के दौरान शुद्ध गति है, बिना किसी की मदद या किसी का पीछा किए। मेरी राय में यह मोटोजीपी के लिए एक स्प्रिंट रेस से बेहतर विचार हो सकता है। फिर जिस तरह से हम दौड़ करते हैं वह काफी दिलचस्प है: एफ1 की तुलना में, हमारे पास डेढ़ घंटे के बजाय 40 मिनट की दौड़ होती है, और इससे लोग टीवी के सामने थोड़ा अधिक जागते रहते हैं, और यह बहुत महत्वपूर्ण है। लेकिन शायद भले ही हमारी दौड़ छोटी, 30 मिनट की हो, क्यों नहीं? यह सप्ताहांत पर निर्भर करता है क्योंकि सैक्सेनरिंग में 40 मिनट के बाद ड्राइवरों के बीच पहले से ही काफी बड़ा अंतर था और यह टीवी देखने वाले लोगों के लिए कष्टप्रद हो सकता है। लेकिन एक एथलीट के लिए जो दौड़ में अपनी सर्वश्रेष्ठ ऊर्जा देता है, यह बहुत दिलचस्प है क्योंकि आप परीक्षणों के दौरान अच्छा काम कर सकते हैं, जितना संभव हो उतना तेज़ होने की हर संभव कोशिश कर सकते हैं, लेकिन फिर दौड़ एक और कहानी है। और जब आप यह सब एक साथ रखते हैं, और आप फैबियो के साथ आगे रहने और दौड़ के लिए काम करने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त तेज़ हैं, तो यह एकदम सही संयोजन है। यदि आप समझते हैं कि आपको रेस सप्ताहांत को इस तरह से बनाना है, तो यह दिलचस्प हो जाता है, लेकिन यदि यह सिर्फ दिखावे के लिए है, तो स्पष्ट रूप से हम कुछ चीजों को इधर-उधर कर सकते हैं। »
जनता एसेन में वापस आ गई है। क्या आप इसे गाड़ी चलाते समय देख सकते हैं और यह आप पर क्या प्रभाव डालता है?
« आज दोपहर को चलते समय मैं ग्रैंडस्टैंड देख सका। सर्किट पर लगभग सबसे खूबसूरत जगह टर्न 15 और उसके बाद आखिरी चिकेन है। सच कहूं तो, जब मैं आखिरी चिकने में प्रवेश करता हूं, तो दर्शकों को देखने के लिए समय नहीं निकालता, लेकिन यहां एसेन में, साइकिल चलाते समय, मैं देख सकता था कि सर्किट से काफी दूर पहले से ही पूर्ण शिविर स्थल थे: 10 किमी से यहाँ, पहले से ही बहुत सारे शिविर स्थल हैं जिनमें लोग रहते हैं। तो इसका मतलब है कि यह भरा हुआ होगा, और यहां एसेन में, ग्रैंडस्टैंड से भी अधिक, घास की छोटी पहाड़ियाँ हैं जो लोगों के आने पर हरे से काले रंग में बदल जाती हैं। इससे दृश्य बदल जाता है, विशेषकर शनिवार से रविवार तक क्योंकि रविवार को अधिक लोग होते हैं, और इससे दृश्य बदल जाता है। »
क्या आप पहले की तुलना में कम दबाव महसूस करते हैं, खासकर पिछले साल जब आप एक बार फिर सर्वोच्च स्थान पाने वाले डुकाटी राइडर हैं?
« नहीं, बुरा दबाव नहीं है क्योंकि सप्ताहांत बहुत गहन होते हैं और मैं वास्तव में हर दिन प्रदर्शन करने पर ध्यान केंद्रित करता हूं, और जब तक मैं अच्छा प्रदर्शन करता हूं, मुझे अच्छे परिणाम मिलते हैं। और जैसा कि मैंने कहा, क्योंकि मैं प्रामैक टीम के साथ बहुत अच्छा महसूस करता हूं, हर कोई जानता है कि फैक्ट्री टीम एक तरह के सपने की ओर एक कदम है, और वे मेरी स्थिति को अच्छी तरह से जानते हैं, इसलिए मुझ पर कोई दबाव नहीं है। मैंने इसे साल की शुरुआत में कहा था, मुझे उम्मीद है कि परिणाम इतने अच्छे होंगे कि हम साथ मिलकर काम कर सकें और मेरा अच्छी तरह ध्यान रखा जाए और मैं कह सकता हूं कि वे इसे बहुत अच्छे से करते हैं, इसलिए मुझे कोई बुरा नहीं लगता आप जो कुछ भी देखते हैं उसके साथ भावनाएँ या नकारात्मक विचार। »
क्या आपको लगता है कि अब अपनी नई फेयरिंग के साथ, GP22 अपने उच्चतम स्तर पर है?
« जीपी 22 एक प्रभावशाली स्तर पर है जब आप देखते हैं कि हम क्वालीफाइंग में कितना अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं, और जिस तरह से पेको इसे चलाता है वह वास्तव में अविश्वसनीय है। मुझे लगता है कि यह वास्तव में सबसे अच्छा प्रदर्शन है जिसे आप बाइक और राइडर, पूरे संयोजन से देख सकते हैं। लेकिन हो सकता है, जैसा कि मैं कभी-कभी कहता हूं, वह कभी-कभी थोड़ी संवेदनशील होती है। यह संवेदनशीलता पेको के पतन का कारण हो सकती है: वह बहुत तेजी से आगे बढ़ सकता है लेकिन अगर सब कुछ वास्तव में सही नहीं है, तो आपको किसी प्रकार का आश्चर्य हो सकता है। और कभी-कभी इस आश्चर्य की कीमत बहुत अधिक होती है क्योंकि पेको उस समय पूरी तरह से दौड़ हार चुका होता है। शायद इसीलिए मैं इस तरह के आश्चर्य से बचने के लिए पर्याप्त निश्चिंत नहीं हूं। लेकिन जब आप इससे बचना चाहते हैं तो आप गति खो देते हैं। यह वास्तव में एक कठिन संतुलन है। »
साक्सेनरिंग में दौड़ के बाद आप इतने थके हुए क्यों थे?
« शायद इसलिए कि हमारे बीच (फैबियो के साथ) 10 साल का अंतर है (हंसते हुए)। नहीं, फिलहाल, यह इस तरह से गाड़ी चलाने की मेरी शैली से आता है। मैं दौड़ का अधिक आनंद लेने के लिए अधिक आराम करना चाहूंगा, लेकिन कुछ क्षणों के लिए परिणाम वैसे ही आते हैं। यदि मैं थोड़ा अधिक आराम करता हूं, तो मेरे पास गति नहीं रह जाती है, और उद्देश्य गति प्राप्त करना है, भले ही मुझे थोड़ा या बहुत कष्ट हो। फिर आपके पास ठीक होने का समय है। इसे प्रबंधित करना मुश्किल है लेकिन मैं वास्तव में यथासंभव सर्वोत्तम प्रशिक्षण लेने की कोशिश करता हूं और हमेशा तैयार रहता हूं। शायद, मुझे उम्मीद है, अपनी शारीरिक स्थिति को अच्छी तरह से प्रबंधित करके पांच सप्ताह के अच्छे ब्रेक के बाद सीज़न के दूसरे भाग में मुझे दूसरी हवा मिलेगी। मैं देखूंगा, मैं कुछ भी भविष्यवाणी नहीं कर सकता।
साक्सेनरिंग में, मैं अन्य ड्राइवरों की तरह सोचता हूं: हम वास्तव में दौड़ के दौरान इसे नहीं देख सके लेकिन गर्मी ने हमें जितना देखा उससे कहीं अधिक नष्ट कर दिया। यह वास्तव में गर्म था, हवा चल रही थी, और यदि आप कुछ नहीं करते हैं, तो आप कहेंगे, "ठीक है, यह गर्म है।" लेकिन जब दौड़ ख़त्म हो गई, ठीक से ठीक होने का समय ही इस बात का संकेत था कि शायद बहुत गर्मी थी। »
