2009 में इस अनुशासन में अपने एकमात्र वर्ष के लिए विश्व सुपरबाइक चैंपियन, अमेरिकी ने मोटोजीपी में तीन पूर्ण सत्र पूरे किए। ग्रांड प्रिक्स में अपने पहले वर्ष से - फिर आवश्यक रूप से एक सैटेलाइट टीम के भीतर - उन्होंने अपने यामाहा टेक 3 पर इंडियानापोलिस में पोल पोजीशन हासिल की। 2011 में, उन्होंने फ्रंट में एसेन का ग्रांड प्रिक्स जीतकर अपना "मार्शल बैटन" प्राप्त किया। केसी स्टोनर, एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, निकी हेडन और जॉर्ज लोरेंजो.
दुर्भाग्यवश, 2013 में प्रामैक डुकाटी की सवारी करते समय कंधे के टूटे हुए स्नायुबंधन के कारण उन्हें अपना करियर समाप्त करना पड़ा। कैल क्रचलो और के साथ बेन वर्ल्ड सुपरबाइक से मोटोजीपी में जाने वाले अंतिम सवारों में से एक हैं लोरिस बाज़, कॉलिन एडवर्ड्स, ट्रॉय बेलिस, रूबेन ज़ौस, जेम्स टोसलैंड और अन्य के बाद।
बेन के अनुसार, एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में जाना, "किसी भी मामले में, यह असंभव नहीं है। जब आप सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप से मोटोजीपी तक जाते हैं, जहां स्तर ऊंचा होता है, तो सीखने की अवस्था काफी तीव्र होती है। लेकिन अगर जॉनी री जैसे किसी व्यक्ति को मोटरसाइकिल को ठीक से अनुकूलित करने और सीखने के लिए पर्याप्त समय दिया जा सकता है, तो वह निश्चित रूप से वहां सवारी कर सकता है जहां कैल सवारी करता है। लेकिन वह मार्क मार्केज़ को नहीं हरा पाएंगे। »
“मोटोजीपी और विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप के बीच अंतर बहुत बड़ा है। सीखने में समय लगता है. जो लोग मोटो3 और मोटो2 से आते हैं उन्हें स्पष्ट लाभ है। इसके बारे में कोई संदेह नहीं है। यह मोटरसाइकिलों के काम करने के तरीके के कारण है। »
“जीपी सवार ऐसे प्रोटोटाइप की सवारी करते हैं जो सुपरबाइक जितना फिसलते नहीं हैं। यह कॉर्नरिंग स्पीड जैसे मुद्दों से संबंधित है। प्रक्षेपपथ में अंतर हैं. ये अंतर इतने महत्वपूर्ण हैं कि इन्हें समायोजित करने में कुछ समय लगता है। »
“सुपरबाइक को उसकी सीमा तक धकेलना आसान है। फिर यह सवाल है कि कौन सा ड्राइवर सबसे अधिक बार और कितनी बार सीमा को पार कर सकता है। मोटोजीपी में सीमा बहुत अधिक है। उस सीमा को खोजने के लिए आपको बहुत मेहनत करनी होगी। »
“विश्व सुपरबाइक चैंपियनशिप में डुकाटी पैनिगेल वी4 आर किसी भी अन्य बाइक की तुलना में मोटोजीपी के करीब है। इसीलिए चेज़ (डेविस) को इतनी कड़ी लड़ाई लड़नी पड़ी। इस डुकाटी की पावर और मशीन की चेसिस पहले की तुलना में मोटोजीपी के काफी करीब है। »
“चेज़ और मैं ऐसे ड्राइवर हैं जो केवल तभी ब्रेक लगाते हैं जब वे भगवान को देखते हैं और तुरंत फिर से गैस से टकराते हैं। मोटोजीपी में, यह शैली नहीं है जो सफलता की ओर ले जाती है। यह लय, कोने की गति और इस तरह की चीजों के बारे में है। यही कारण है कि मुझे मोटोजीपी में लड़ना पड़ा। »
तस्वीरें © क्रिश्चियन बॉर्गेट, टेक 3, यामाहा
स्रोत: मोटरस्पोर्ट-total.com
