मोटोजीपी, केटीएम के जरिए एमवी अगस्ता की जल्द वापसी? "मैंने पहले ही हमारी मोटरसाइकिलों पर एमवी लगाने का सुझाव दिया है": लेकिन ऐसा किसने कहा?

यह लगभग चुपचाप किया गया था और पिछले अनुभवों को देखते हुए, हम एमवी अगस्ता के प्रति केटीएम द्वारा शुरू किए गए ऑपरेशन के परिणामों के बारे में आश्वस्त हो सकते हैं। क्योंकि अब कई हफ़्तों से, ऑस्ट्रियाई लोगों के पास शानदार वारिस फर्म की राजधानी में बहुमत है। और हुस्कवर्ना, गैसगैस और यहां तक ​​कि केटीएम का अपमान किए बिना, यह प्रतिष्ठा का स्पर्श है जिसे अभी-अभी पियरर मोबिलिटी एजी समूह के भीतर सुनिश्चित किया गया है। ऐसा करने पर, हथियारों के इस कोट को उजागर करना आवश्यक होगा जैसा कि ऊपर उल्लिखित अन्य लोगों के लिए किया गया था। फिर हम अनायास ही उसे ग्रां प्री की प्रमुख श्रेणी, यानी मोटोजीपी में लौटते देखने के बारे में सोचते हैं। एक पूरी तरह से संभव परियोजना क्योंकि जाहिरा तौर पर पहले से ही आंतरिक रूप से इसकी परिकल्पना की गई है...

KTM ख्याल रखूंगा MV Agusta और निस्संदेह जिसकी एक विधि के अनुसार Husqvarna et GASGAS अभी तक कोई शिकायत नहीं आई है. यदि हम इस तर्क का पालन करते हैं, तो ग्रांड प्रिक्स परियों में उपस्थिति आने में अधिक समय नहीं लग सकता है। ग्रां प्री के इतिहास को देखते हुए, यह कुछ भी नहीं होगा और यह पहले से ही आधिकारिक केटीएम टीम के टीम मैनेजर के रूप में बहुत ही इतालवी को उत्साहित करता है। फ्रांसेस्को गाइडोटी " मैंने पहले ही हमारी मोटरसाइकिलों पर एमवी लगाने का सुझाव दिया है ". जैसे के साथ Husqvarna et GASGAS ? बिल्कुल नहीं : " एमवी के साथ, यह कुछ और है, क्योंकि हम 90 विश्व खिताबों के बारे में बात कर रहे हैं » टस्कन को घोषित किया GPOne.

वह इस साझेदारी का भी उत्साह के साथ स्वागत करते हैं: “ मुझे लगता है कि एमवी के अधिग्रहण में केटीएम का हस्तक्षेप हमें ब्रांड को जीवित रखने की अनुमति देता है, क्योंकि हम सभी जानते हैं कि क्रय विभाग को नियंत्रित करना रणनीतिक है। यह एक महत्वपूर्ण तालमेल है, जिससे उत्कृष्ट परिणाम मिल सकते हैं '.

« एमवी अगस्ता के साथ, मेड इन इटली इटली में ही रहेगा« 

उन्होंने आगे कहा : " मेरी राय में यह सकारात्मक है. डुकाटी की तरह, फंड विदेशी हैं, लेकिन ब्रांड इतालवी है. मुझे नहीं लगता कि किसी ब्रांड और उत्पादन को उस तरह स्थानांतरित करने की कोई विशेष इच्छा है, खासकर अगर एमवी जैसे विशेष मॉडल का उत्पादन किया जाता है। मेड इन इटली इटली में ही रहेगा '.

एक निर्माता पर यह प्रतिबिंब उसे मोटोजीपी में मौजूद मौजूदा ताकतों के बारे में बात करने के लिए प्रेरित करता है: " मेरी राय में, जैसे यामाहा पिछले साल चैंपियनशिप जीतने के बाद, उन्होंने बाइक को हिलाने या क्रांति लाने के बारे में नहीं सोचा, बल्कि इसे परिष्कृत करने के बारे में सोचा। संभवतः उन्होंने यही किया, लेकिन उन्होंने ऐसा ज़्यादा नहीं किया »मूल्यांकन करता है गाइडोटी कौन जारी रखता है: " होंडा एक पूरी तरह से नई बाइक बनाई, जो परीक्षण से बहुत आशाजनक लग रही थी, और हम इससे थोड़ा डरे हुए थे। मुझे नहीं लगता कि वे अभी भी स्थिर रहते हैं यूरोपीय विनिर्माताओं ने अधिक इच्छा दिखायी है '.

उसने पूरा कर दिया : " पकड़ने के लिए, वे काफी चरम विकास प्रक्रिया में प्रवेश कर गए। निश्चित रूप से हमारे पास हल्की आंतरिक नौकरशाही भी है. डुकाटी और केटीएम की प्रकृति पूरी तरह से रेसिंग है, जबकि जापानी कंपनियां उत्पादन और उत्पादन प्रक्रिया में थोड़ी अधिक शामिल हैं '.