इस 2023 सीज़न में मोटोजीपी में, कोई स्प्रिंट दौड़ नहीं होगी, बल्कि केवल स्प्रिंट होगी, एक पहचान जो डोर्ना और उसके अध्यक्ष कार्मेलो एज़पेलेटा ने शत्रुता शुरू होने से एक महीने पहले ही चाही थी। इस प्रकार हम इस नई प्रतियोगिता को पारंपरिक संडे ग्रैंड प्रिक्स से स्पष्ट रूप से अलग करते हैं, एक ऐसा विकास जो दर्शाता है कि प्रमोटर जनता के बीच अपनी चैम्पियनशिप के हित को बढ़ावा देने के लिए शक्तिशाली लीवर बनना चाहता है, इसके लिए अभी भी समायोजन किया जाना बाकी है। प्रशंसक सोचते हैं कि कार्मेलो एज़पेलेटा ने उन्हें घेर लिया है, जबकि उनके मन में उन टीमों के प्रति द्वेष है जो ग्रां प्री के प्रारूप में बदलाव की घोषणा के समय बड़े हुए थे। जो उन्हें इस अभूतपूर्व दौड़ में ड्राइवरों को दिए जाने वाले बोनस के सवाल पर बातचीत करने के लिए प्रेरित नहीं करता है, जो अभी भी लंबित है...
कार्मेलो एज़पेलेट अपने हमवतन लोगों के लिए खुल गए AS इस बारे में कि इस 2023 सीज़न की बड़ी नवीनता क्या होगी स्प्रिंट शनिवार अपराह्न 15:00 बजे से पुनर्निर्मित ग्रांड प्रिक्स प्रारूप में। इसलिए हम अब "स्प्रिंट रेस" की बात नहीं करते हैं। लेकिन प्रतियोगिता मान्य है, भले ही उन प्रशंसकों के बीच संदेह हावी हो, जिनके लिए इसे फिर भी उनकी रुचि को थोड़ा और जगाने के लिए रखा गया है। एक ऐसी मुद्रा जो आश्चर्यचकित नहीं करती कार्मेलो एज़पेलेट कौन याद करता है: “मुझे उम्मीद है कि ये सभी बदलाव जो हमने प्रस्तावित किए हैं, अच्छे से होंगे, जैसा कि पिछली बार हमने प्रस्तावित बदलाव किए थे '.
उन्होंने आगे कहा : " मैं समझता हूं कि आलोचनाएं हो रही हैं। मैं हमेशा कहता था कि लोग बहुत रूढ़िवादी हैं. पहला बड़ा काम जो हमने किया वह था 500 सीसी से मोटोजीपी की ओर बढ़ना और यह क्रूर था। मोटो2 और मोटो के आगमन के साथ भी स्थिति वैसी ही थी।” और स्पैनियार्ड का यह दृढ़ विश्वास है: "हमने जो भी चीजें बदली हैं उनकी आलोचना की गई है, लेकिन अभी तक हमें वापस नहीं जाना पड़ा है '.
कार्मेलो एज़पेलेटा: " ड्राइवर अपनी टीमों में जो पैसा कमाते हैं, उससे मेरा कोई लेना-देना नहीं है«
कार्मेलो एज़पेलेट अभी भी यह माना जाता है कि ग्रां प्री के लिए एक नए युग की तैयारी कर रहे कार्यक्रम के लॉन्च के दौरान कुछ दिक्कतें आई थीं। “ हमने इसकी शुरुआत बहुत खराब की, मुझे समझ नहीं आ रहा कि चैंपियनशिप के लिए जो फायदा था वह गलत क्यों हो गया » डोर्ना के बॉस को खेद है जो संचार के मामले में इस विफलता के लिए जिम्मेदार लोगों को इंगित करने में संकोच नहीं करते: " हमने सोचा कि टीमें ड्राइवरों को सूचित करेंगी कि हमने उनसे क्या सहमति व्यक्त की है, क्योंकि टीमों के बीच सभी को चेतावनी दी गई थी फैक्टरी और निजी. लेकिन हम गलत थे '.
वह निर्दिष्ट करता है: " उन्होंने ऐसा नहीं किया और हमने सुरक्षा आयोग को इसकी घोषणा की। हमें अगले दिन बैठक करनी थी और मुझे सीधे पायलटों को सूचित करना चाहिए था लेकिन मुझे उम्मीद थी कि टीमें उन्हें सूचित करेंगी. पायलटों ने पहले तो 'नहीं' कहा, फिर लगभग सभी ने कहा कि यह अच्छी बात लगती है '.
यह वायुमंडलीय तत्व अधिक स्पष्ट रूप से बताता है कि इन नई जातियों के लिए बोनस का प्रश्न अभी भी अनसुलझा क्यों है। टीमें, वह कार्मेलो एज़पेलेट इस कहानी के महान पाखंडी लोगों को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है, वे चाहते हैं कि ये बोनस भी डोर्ना का व्यवसाय हो। लेकिन यहां इस महान चुप्पी के दोषी के लिए प्रतिक्रिया आ रही है जिसने नए प्रारूप की घोषणा के समय प्रमोटर को शर्मिंदा किया…” यह टीमों के साथ ड्राइवर की समस्या है. ड्राइवर अपनी टीमों में जो पैसा कमाते हैं, उससे मेरा कोई लेना-देना नहीं है '.
इसलिए विषय अभी सुलझा नहीं है और सीज़न की शुरुआत करीब आ रही है। कार्लो पर्नाट, जो लड़ाई का नेतृत्व कर रहे हैं और एकजुट मोर्चा बनाने के आह्वान को मात देने की कोशिश कर रहे हैं, ने स्पष्ट किया कि ड्राइवर अनुबंध के अनुसार सीज़न के पहले दो ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बाध्य थे। और बाद में ? यह तीसरा होगा ऑस्टिन जहां इटालियन मैनेजर एक बड़े यूनियन आंदोलन का सपना देखता है जो शुरुआती ग्रिड को पंगु बना देता है...
