केसी स्टोनर मोटोजीपी में दो निर्माताओं को विशेष रूप से अच्छी तरह से जानते हैं, जिनके लिए वह विश्व खिताब लेकर आए। सबसे पहले डुकाटी है, एक ऐसा ब्रांड जिसने तब से, कभी भी ड्राइवरों के खिताब को पुरस्कृत करने वाली ट्रॉफी नहीं देखी है, और होंडा है, जो इसके हथियारों का आखिरी कोट होगा जो अभिषेक का पर्याय बन जाएगा। हम 2007 में थे, फिर 2011 में, और एक दशक बाद, ऑस्ट्रेलियाई जो एक शुद्ध प्राकृतिक प्रतिभा थी, श्रेणी में ताकतों के विकास का जायजा लेती है। इस अवलोकन के साथ: होंडा ने मार्क मार्केज़ का आँख बंद करके अनुसरण करके गलती की।
जब केसी स्टोनर प्रचालन में था, डुकाटी यह वह बाइक थी जिसे वास्तव में कोई नहीं समझता था, और जो सवारों के बीच बिल्कुल लोकप्रिय नहीं थी। विश्व खिताब की आशा के लिए, सवारी करना बेहतर था होंडा. दस साल बाद, विरोधाभास स्पष्ट है: हर कोई एक सीज़न के लिए डेस्मोसेडिसी का पीछा कर रहा है, जबकि आरसी213वी वह मशीन है जो अपने सवारों को जमीन पर गिरा देती है। यदि जापानी मशीन अभी भी अपने ट्रैक रिकॉर्ड को बढ़ाने में कामयाब रही है, तो इसका कारण यह है कि यह चैंपियन है मार्क मार्केज़ इसका ख्याल रखता है. एक जोड़ी, एक युगल, एक विशेष रिश्ता जो दुनिया के अग्रणी निर्माता को एक खाली खोल बना देता है जब लिंक को चोट की अवधि और वापसी की बाधा के लिए निलंबित कर दिया जाता है।
अल्बर्टो पुइग जब इस असंतुलन को प्रस्तुत किया जाता है जो उसके रंगों के लिए हानिकारक है तो वह इनकार करता रहता है। इसलिए केसी स्टोनर एक परत जोड़ता है और उसकी आवाज़ और भी अधिक प्रभावशाली होती है क्योंकि उसने अंदर से मोनोकल्चर के प्रति इस विकास का अनुभव किया है मार्क मार्केज़चूंकि वह 2013 में एचआरसी टेस्ट राइडर भी था, जिस वर्ष स्पैनियार्ड मोटोजीपी में आया था, और उसके स्थान पर: " मुझे लगता है कि मार्क और उनकी टीम ने पहले कुछ वर्षों में गलती की "सईद केसी स्टोनर. ' मार्क हमेशा से ही ब्रेक लगाने में बहुत मजबूत रहे हैं, इसलिए उन्होंने ब्रेक पर बाइक को अनुकूलित किया. यह हमेशा समझौते की कहानी है। जब आपकी बाइक में एक मजबूत बिंदु होता है, तो आप इसे अन्य क्षेत्रों में बेहद कमजोर बना देते हैं। आपके पास एक ही बार में सब कुछ नहीं हो सकता '.
केसी स्टोनर: " 2015 में, संवेदनाओं को पुनः प्राप्त करने के लिए उन्हें एक पुरानी चेसिस पर लौटना पड़ा«
साइट कोर्सेडिमोटो याद करते हैं कि टेस्ट ड्राइवर की भूमिका में, ऑस्ट्रेलियाई को ब्रेकिंग चरण और स्थिरता पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करना था। “ मार्क कुछ मुद्दों को कवर करने में बहुत अच्छे थे। लेकिन फिर उन्हें 2015 में समस्या हुई जब वह विश्व चैंपियनशिप नहीं जीत सके और उन्हें वापस महसूस करने के लिए पुरानी चेसिस पर वापस जाना पड़ा, इसलिए मध्य-कोने का व्यवहार बेहतर काम करता था '.
तथ्य यह है कि इतने सारे मौसम बीत जाने और संसाधनों के निवेश के बाद, मार्क मार्केज़ इसे ले जाने में सक्षम एकमात्र पायलट बना हुआ है होंडा उच्चतम स्तर पर और मोटोजीपी श्रेणी के शीर्ष पर। टोक्यो ब्रांड फिर भी प्रतिक्रिया दे रहा है और हम 213 सीज़न का सामना करने के लिए एक नए RC2022V की उम्मीद कर रहे हैं जो मार्क मार्केज़ के बाद के महान प्रतिबिंब का भी होगा। क्योंकि बाद वाला घिसे-पिटे शरीर के साथ 30 साल का हो रहा है, जबकि बाजार में एक 22 वर्षीय विश्व चैंपियन ने खुद को बातचीत के लिए तैयार बताया है। यही हाल 23 साल के स्पैनियार्ड का भी है, जिसने 2020 में खिताब जीता था. और फैबियो क्वार्टारो comme जोन मीर मोटरसाइकिल के तकनीकी विकास पर भी सुना जा सकता है...
