कैटलन ग्रां प्री के पहले दिन वैलेंटिनो रॉसी का प्रदर्शन शायद ही रोमांचक हो। कम से कम हम इतना तो कह ही सकते हैं... सुबह पंद्रह बजे, यह बिल्कुल उन्नीसवां दिन था जब उन्होंने अपना शुक्रवार मोंटमेलो ट्रैक पर समाप्त किया, जिसने फिर भी उनके साथी मोर्बिडेली को खेत की याद दिला दी... लेकिन हां, मुगेलो में, यह सीधी रेखा थी यामाहा की शीर्ष गति के कारण एक समस्या उत्पन्न हुई, इस बार, यह मोड़ था...
हम विनम्रतापूर्वक शुरुआत का वर्णन करेंगे वैलेंटिनो रॉसी इस में कैटेलोनिया का ग्रांड प्रिक्स उतना ही मुश्किल... जो आठ बार विश्व चैंपियन था और जिसने 115 जीत का दावा किया, वह बार्सिलोना में परीक्षण के पहले दिन के दौरान 19वीं बार से अधिक नहीं जीत सका। मोटोजीपी सीज़न की यह सातवीं दौड़ एक नई प्रक्रिया होने का वादा करती है।
सुबह के सत्र में ले डॉक्टर ने 15वीं बार समय निर्धारित किया था, जबकि दोपहर में सेटिंग्स में बदलाव के बावजूद स्थिति बिगड़ गई. समस्या है घुमावों की। कम से कम वेले के विश्लेषण से तो यही सामने आता है। “ आज सुबह मैं शानदार नहीं था लेकिन मैं उतना बुरा भी नहीं था। मुझे बाइक पर बेहतर महसूस हो रहा था, लेकिन मेरी स्थिति शानदार नहीं थी क्योंकि हमने टायर नहीं बदले थे। लेकिन मुझे बेहतर महसूस हुआ. आज दोपहर को हमने मुख्य रूप से ब्रेकिंग को बेहतर बनाने के लिए एक अलग सेटिंग की कोशिश की लेकिन मुझे सहज महसूस नहीं हुआ। मैं बहुत धीमा था और बाइक मोड़ नहीं सका, इसलिए मेरी स्थिति बहुत खराब है '.
« मैं बहुत पीछे हूं और नरम टायर के साथ समय की तलाश में भी मैं धीमा था. आज सुबह बाइक मुगेलो में इस्तेमाल की गई बाइक के समान थी, जिसमें मुगेलो और बार्सिलोना के बीच सामान्य अनुकूलन था, जैसे कि रियर स्प्रिंग। लेकिन बाइक बिल्कुल वैसी ही थी. आज दोपहर, हमने ब्रेकिंग को बेहतर बनाने के लिए वजन वितरण को बदलने की कोशिश की, लेकिन बाद में, दुर्भाग्यवश, एक कोने में प्रवेश करते समय मुझे सामने का एहसास नहीं हुआ और मैं बहुत धीमा था, मेरी गति खराब थी, भावना खराब थी। यह अच्छा नहीं था . शनिवार को हम इस शुक्रवार सुबह की तरह ही एक समान व्यवस्था में लौटेंगे और हम अपनी क्षमता देखेंगे। पिछले वर्ष की तुलना में, यह सेटिंग्स के संदर्भ में थोड़ा बदल गया है क्योंकि हम एक अलग रास्ते पर चल रहे हैं। लेकिन इसकी तुलना करना मुश्किल है, सबसे पहले क्योंकि तापमान अलग है क्योंकि हमने पिछले साल अक्टूबर में दौड़ लगाई थी, और टायर भी अलग हैं। आगे का टायर अलग है और पीछे का रबर एक जैसा नहीं है। पिछले वर्ष हम सॉफ्ट के साथ दौड़े थे, इस वर्ष हम मीडियम या हार्ड के साथ अधिक दौड़ेंगे: यह बहुत कठिन है लेकिन मुझे लगता है कि सेटिंग्स थोड़ी अलग हैं। आम तौर पर मुझे कठिन पसंद है, उदाहरण के लिए पुर्तगाल में, लेकिन कभी-कभी, जेरेज़ की तरह, आप इसका उपयोग नहीं कर सकते क्योंकि तब आप बहुत धीमे होते हैं, क्योंकि आपकी पकड़ कम होती है। लेकिन ऐसा लगता है कि आज, विशेष रूप से फ्रेंको बल्कि अन्य ड्राइवर भी कठोर रियर के साथ मजबूत हैं। इसलिए मैं कल निश्चित रूप से इसे आज़माऊंगा, और उम्मीद है कि हम बेहतर हो सकेंगे »तवुलिया के आदमी ने कहा।
रॉसी: "रविवार, जो लोग कम पकड़ के साथ गाड़ी चलाने में अच्छे हैं वे मजबूत होंगे"
उन्होंने आगे कहा : " जैसा कि मैंने कहा, आज सुबह, मुझे अच्छा महसूस हुआ, मैं 15वें स्थान पर था लेकिन मैंने टायर नहीं बदले थे। लेकिन आज दोपहर बाइक का संतुलन ठीक नहीं था. मैं जोर से ब्रेक लगा सकता था लेकिन मैं इतनी तेजी से कोने में नहीं पहुंच सका क्योंकि मेरे पास बहुत सारे अंडरस्टीयर थे और मैं लाइन खो रहा था। यदि मैं सही प्रक्षेप पथ पर रहना चाहता था, तो मुझे बहुत धीरे-धीरे वापस लौटना था, इसलिए दुर्भाग्य से आज दोपहर को भावना अच्छी नहीं थी। हमने सुधार करने की कोशिश की लेकिन हमने और भी बुरा प्रदर्शन किया। इस ट्रैक पर हमेशा पकड़ कम होती है और फिर टायरों को काफी नुकसान होता है क्योंकि यहां काफी तेज और लंबे कोने होते हैं, जहां आप काफी ज्यादा एंगल लेते हैं। रविवार को जो लोग कम पकड़ के साथ गाड़ी चलाने में अच्छे होंगे, वे मजबूत होंगे '.
वह कैटेलोनिया में इस संस्करण में प्रस्तावित नए टर्न 10 के उल्लेख के साथ समाप्त होता है: " नया मोड़ 10 कठिन है, बहुत तकनीकी है। आदर्श प्रक्षेप पथ और शीर्ष बिंदु खोजना कठिन है। हालाँकि, मैं इसे पिछले साल तक इस्तेमाल किए जाने वाले सर्किट की तुलना में अधिक पसंद करता हूँ, क्योंकि यह कैटलन सर्किट के "क्लासिक" सर्किट की बहुत याद दिलाता है। ". वह समय जो आज बहुत दूर लगता है।
मोटोजीपी कैटेलोनिया बार्सिलोना जे1: समय
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