वे कहते हैं, पैसे से ख़ुशी नहीं खरीदी जाती, लेकिन फिर भी यह इसमें बहुत योगदान देता है, जबकि हर प्रयास का भुगतान होना चाहिए, और तब तो और भी अधिक जब आपका जीवन दांव पर हो। यह आकलन करना मुश्किल है कि एक ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर कितना पैसा कमाता है, क्योंकि यह विषय अन्य खेलों की तुलना में अधिक विभाजित है। उत्तरार्द्ध के साथ, जोखिम कम है और रकम बहुत अधिक विचित्र है। फिर भी ला गज़ेटा डेलो स्पोर्ट ने सभी प्रकार की आय को ध्यान में रखते हुए, ड्राइवर दर ड्राइवर एक अनुमान लगाना शुरू किया। क्योंकि यह सिर्फ वेतन नहीं है। बोनस भी हैं. वही जो इस सीज़न के लिए आगामी स्प्रिंट दौड़ के लिए अभी तक तय नहीं किए गए हैं...
ला Gazzetta dello खेल 2022 सीज़न के दौरान मोटोजीपी में सवारों को मिलने वाले रंग और धनराशि का अनुमान लगाया गया। और यहां आंकड़ों के साथ रैंकिंग है... पिछले सीज़न में सबसे अधिक भुगतान किया गया था मार्क मार्केज़ उनके पांच साल के अनुबंध के लिए धन्यवाद, जो प्रति सीजन 2024 मिलियन यूरो के लिए 12,5 के अंत तक वैध है। इस रैंकिंग में दूसरा स्थान आश्चर्यचकित करने वाला है मवरिक वीनलेस जिनकी बैलेंस शीट 10 मिलियन तक आंकी गई है। फैबियो क्वार्टारो et जोन मीर मौजूदा विश्व चैंपियन से आगे, 6 मिलियन पर हैं पेको बगनिया जो 5 मिलियन से संतुष्ट है. अगला पोल एस्परगारो (3,5) मिलर, रिन्स, मॉर्बिडेली (3) जोहान ज़ारको 2 मिलियन पर, एलेक्स मार्केज़ et जॉर्ज मार्टिन 1 मिलियन तक.
फिर हम आगे बढ़ने के लिए इस प्रतीकात्मक सीमा से नीचे उतरते हैं एलेक्स एस्परगारोज़ (750.000 यूरो). लेकिन बाद वाले ने फिर भी ला रेसिस्टेंसिया कार्यक्रम में अपने हस्तक्षेप के दौरान अप्रिलिया में सालाना 3 मिलियन कमाने की बात स्वीकार की थी... मिगुएल ओलिवेरा 625.0000 पर है, नाकागामी et बंधक (500.000).
अधिकांश ड्राइवरों के लिए, पैसा उनकी कमाई का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, बल्कि दौड़ में लाने के लिए बजट का प्रतिनिधित्व करता है
एनिया बास्तियानिनि 375 यूरो के पैमाने पर सबसे नीचे है, लेकिन वह 000 यूरो के मूल्य वाली अपनी चार जीतों से बोनस के साथ अपनी स्थिति में सुधार करने में सक्षम था, और विशेष रूप से अपने असाधारण बोनस के साथ डुकाटी अंतिम पोडियम पर समाप्त करके हासिल किया गया। उसका साथी फैबियो डि जियानानटोनियो 375 यूरो से भी अधिक था लुका मारिनी (300 000), बाइंडर, बेज़ेची, फर्नांडीजऔर गार्डनर (250 000)
तथ्य यह है कि पिरामिड के आधार पर अधिकांश ड्राइवर कुछ भी नहीं या लगभग कुछ भी नहीं कमाते हैं और लगभग हर कोई दौड़ के लिए भुगतान करता है। इसी तरह, 1 मई, 2021 और 1 मई, 2022 के बीच एथलीटों की आय के आधार पर फोर्ब्स रैंकिंग के अनुसार, दुनिया के 50 सबसे अधिक भुगतान वाले एथलीटों (2,97 बिलियन डॉलर की विश्व सकल) में कोई मोटरसाइकिल सवार नहीं है।
आपके मन में, लियोनेल मेसी (फुटबॉल) मैदान पर 130 मिलियन जीत और मैदान के बाहर 75 मिलियन के बीच 55 मिलियन डॉलर के साथ... मोटर स्पोर्ट्स का पहला प्रतिनिधि एफ17 ड्राइवर के साथ केवल 1वां है लुईस हैमिल्टन 65 मिलियन के साथ, जिसमें से आधा केवल 2022 में प्रवेश के लिए। डबल विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन इस्ट 27e 48 मिलियन के साथ. उठाए गए जोखिम कारक को वापस लाते हुए, मोटरसाइकिल सवारों को निश्चित रूप से कम आंका जाता है और यह और भी अधिक होगा यदि नई स्प्रिंट दौड़ के लिए परिभाषित किए जाने वाले बोनस का प्रश्न इस 2023 सीज़न की शुरुआत से पहले हल नहीं किया गया है।
