2021 सीज़न के आखिरी मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के दौरान, प्रीमियर श्रेणी में शामिल 6 निर्माताओं को मौजूदा सीज़न का जायजा लेने और प्रेस के सवालों के जवाब देने के लिए एक साथ लाया गया था।
इसलिए इस 12 नवंबर, 2021 को उपस्थित थे, पाओलो सिआबत्ती (खेल निदेशक डुकाटी कोर्से), लिन जार्विस (यामाहा मोटर रेसिंग के परिचालन निदेशक और मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी के टीम प्रिंसिपल), शिनिची सहारा (प्रोजेक्ट लीडर और टीम एक्स्टार सुजुकी मोटोजीपी के टीम मैनेजर), अल्बर्टो पुइग (टीम मैनेजर एचआरसी), माइक लीटनर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग रेस डायरेक्टर) और मासिमो रिवोला (सीईओ अप्रिलिया रेसिंग)।
के बाद पाओलो सिआबत्ती डुकाटी के लिए और लिन जार्विस यामाहा के लिए, शिनिची सहारा अपने हमवतन सुजुकी की स्थिति, ड्राइवरों, निर्माताओं और टीमों की चैंपियनशिप में तीसरे स्थान के लिए असामान्य स्पष्टता के साथ समझाया...
हमेशा की तरह, हम शब्दों की रिपोर्ट करते हैं शिनिची सहारा बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के लेकिन पूर्ण रूप से।
शिनिची सहारा: « पिछले साल हमने पायलट खिताब और टीम खिताब भी जीता था। उसकी तुलना में, यह हमारे लिए बहुत कठिन और कठिन सीज़न रहा है। लेकिन सीज़न की शुरुआत में, सीज़न शुरू होने से पहले, हमने रक्षात्मक स्थिति में चैंपियन नहीं बनने का फैसला किया, लेकिन हमने प्रत्येक दौड़ में शीर्ष स्थान हासिल करने के लिए फिर से एक चुनौती देने का फैसला किया। लेकिन नतीजा यह हुआ कि हमें सीज़न के बीच में मुश्किल समय का सामना करना पड़ा, जैसे सीज़न के पहले भाग के दौरान, बाइक पर (होलशॉट) डिवाइस के कारण जो अन्य निर्माताओं के पास पहले से ही कुछ समय के लिए था। लेकिन सौभाग्य से हमारे पास दो मजबूत ड्राइवर थे, जोन (मीर) जो बहुत सुसंगत है, हालांकि उसके पास गति है। अधिक गति और परिणाम प्राप्त करने के लिए हमें बस थोड़ी सी चीज़ की आवश्यकता है। जैसा कि सभी जानते हैं, सुज़ुकी क्वालीफाइंग में पिछड़ गई और इसके कारण हमें रेस के नतीजे भुगतने पड़े। तो यह कठिन है. हर बार, ग्रिड पर, साइमन क्राफ़र ने मुझसे सवाल किया और मैंने उत्तर दिया "ग्रिड पर ये स्थिति हमारे लिए आदर्श नहीं हैं, लेकिन हमारी गति हमें अग्रणी समूह में शामिल होने की अनुमति देगी"। मैं हमेशा एक ही टिप्पणी करता हूं (हंसते हुए)। मुझे लगता है कि हमने अगले साल के लिए पहले ही इस पर काबू पाना शुरू कर दिया है और मुझे लगता है कि अगले साल हम पोडियम के लिए चुनौती देने की स्थिति में होंगे।
एक टीम के रूप में मेरी नई भूमिका मैनेजर मेरे लिए थोड़ा भारी है, लेकिन सब कुछ टीम स्टाफ के सहयोग से होता है और मैं इस अवधि के अनुभव से बहुत संतुष्ट हूं। »
आप इस क्षेत्र में अगले वर्ष को कैसे देखते हैं?
« मैं अगले वर्ष के लिए एक नई संरचना बनाने और बाहर से एक नए टीम मैनेजर को आमंत्रित करने का प्रयास कर रहा हूं। यह अब ठीक हो गया है. शायद अभी भी कुछ अंतिम विवरणों पर काम किया जाना बाकी है लेकिन फिलहाल मैं उसके बारे में कुछ नहीं कह सकता। »
हाल के सप्ताहों में डेविड ब्रिवियो की संभावित वापसी के बारे में कई अफवाहें उड़ी हैं...
« डेविड अभी भी एक अच्छा दोस्त है. मैं कभी-कभी रेस सप्ताहांत के दौरान भी उससे फोन पर बात करता हूं। मैं वास्तव में उन्हें फॉर्मूला 1 में वर्षों की सफलता की कामना करता हूं और भविष्य में, मुझे उम्मीद है कि हम डेविड के साथ एक ही टीम में फिर से काम करेंगे, लेकिन अगले साल के लिए यह तरीका नहीं है (जिसका हम अनुसरण करेंगे)। »
अगले सीज़न के लिए, विकास को एक बार फिर से मंजूरी मिलने के साथ, क्या हमें कुछ शानदार या बस थोड़े से विकास की उम्मीद करनी चाहिए?
« बेहतर प्रदर्शन हासिल करने के लिए प्रतिस्पर्धात्मकता के संदर्भ में प्रदर्शन में सुधार करने का हमारा प्रयास कई वर्षों से कभी नहीं बदला है। ईमानदारी से कहूँ तो, पिछले वर्ष और इस वर्ष के बीच हुई प्रगति के बारे में, यह पिछले वर्ष जितनी अच्छी नहीं रही है। ऐसा कभी-कभी होता है लेकिन हम अगले साल अपने प्रदर्शन में सुधार करने का विचार रखते हैं, और मैं इसे फिर से कह सकता हूं, सुधार करने के हमारे प्रयास कभी नहीं बदलते हैं। »
पहले और पहले शुरू होने वाली चर्चाओं के साथ, आप वर्तमान टीम को हतोत्साहित किए बिना अपने भविष्य के ड्राइवरों के साथ कैसे बातचीत करते हैं?
« हमारे मामले में यह डुकाटी के समान है लेकिन हमारे पास केवल दो सवार हैं। दोनों 2022 के अंत तक, अगले साल के अंत तक अनुबंध के अधीन हैं, और फिलहाल मेरे पास दोनों ड्राइवरों को अगली अवधि के लिए बदलने का कोई कारण नहीं है। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
